Die ZZR-600 Community

alles klar, ich glaube ich verstehe.

in den gummimuffen, welche die vergaser thermis isolieren vom zylinderkopf sind ja die schläuche drauf, die zu den vergasern gehen. die schläuche muss ich abziehen, und entsprechend an meine uhren anstöpseln, richtig?

ok, cool, danke. habe mir schon gedacht, dass man da ein bischen "schrauber-gefühl" mitbringen muss.

wie siehts aus mit punkt 1 und 2?

hallo, bin nun auch soweit, die vergaser einzustellen. werkstatthandbuch habe ich mir angesehen, sind trotzdem noch fragen vorhanden: 1. leerlaufgemischschrauben... sind die senkrecht nach oben geschraubt, am schwimmerdeckel? 2. wo schraube ich die adapter für meine synchronuhren rein? in die vergas...

DER "Bananenpflücker" aus Monkey Island?

ne, die bauen keine showbikes, sondern bike zum fahren. färben tun die selber, und das passt schon, wirken extrem seriös! also farbechtheit is denke ich kein ding. wegen dem verzug kann ich nix sagen, aber ne lederjacke hast du ja auch an, wenns regnet. ansonsten ist ne plane drübber. ich werde auf ...

ich meine nur, ich lass meine sitzbank mit echtem leder beziehen. mal sehen wies aussieht. ich lass das von ner richtigen motorradfirma machen: http://www.bike-work.de/

hallo,
sag mal, ist die Bank mit Echtleder bezogen, oder alles kunstleder?

Du hast das teil aus der inspektion bekommen? haben die da dein öl gewechselt?? die kupplung hat bei 21tkm noch nichts drauf. das geht bei vieleicht 50000km los, kommt immer drauf an wie man fährt.
wenn die dir falsches öl rein gekippt haben, dann würde ich dort nicht mehr hin gehen.

einfach nur hässlich...
die zwei nasenlöcher unter dem scheinwerfer.
vorteil: man muss nur halb so viel ventile und vergaser einstellen. dafür hat man wohl auch nur halb so viel spaß auf so einem teil. die 600er ist ja schon oft überfordert mit den abgeforderten leistungen.

ich habe noch nie jemanden gehört, bei dem es spürbar wie versprochen gewirkt hat. zu viel geld für zu kleine wirkung...

vollsyntetisches öl kann zu problemen führen, da die kupplung anfangen kann zu rutschen... musst du mal beobachten

ich habe seit nem halben jahr 20W50 in der kiste. die gänge schalten sich etwas schlechter und ölverbrauch ging von 1l/1000km auf 0,2l/1000km runter. beim anlassen hämmert sie mehr als vorher, also wenn der motor kalt ist, aber wenn der motor warm ist, dann läuft sie ruhiger als vorher. die gänge la...

pech....

hoffentlich passiert das mal niemand anders...

läuft beider wunderbar. wird auch regelmäßig mal geölt.
ich hoffe das im winter beim vergasersynchronisieren schön hin zu bekommen.

mal ne frage dazu: wenn mein bike warm ist, und ich drehe am gashahn, dann geht sie bis meinetwegen 10.000u/min hoch. wenn ich das gas wegnehme, dann braucht die EWIG um auf ihre 1000u/min wieder runter zu kommen, ich meine die cbr 600 vom kumpel macht so richtig "BRUMM BRUMM" wenn er imme...

überredet^^

ich werfe einfach mal "pirelli diablo strada" in den raum.

ließ dir mal durch, was ich im reifenthread dazu geschrieben habe. könnte deinem bike passen

ich habe mir das so gedacht: wenn die shims perfekt sind (ab werk!), dann schließt das ventil direkt am ventilsitz. wenn nun der shim kürzer wird, dann geht das ventil weniger auf und mehr zu. und was ist im weg wenn das ventil mehr zu geht? der ventilsitz. nicht umsonst müssen viele ihre ventilsitz...

da er sich nicht gemeldet hat, gehe ich davon aus, dass das lager defekt war, und er nun nicht mehr diesem forum angehören wird?!

Was passiert z.B. wenn sich der Shim schnell abnutzen sollte?
Nichts,außer daß das Ventil sich nicht mehr ganz so tief und kürzer öffnet.

naja, die ventile arbeiten sich langsam aber sicher in den ventilsitz ein, soll auch nicht gut sein habe ich mal so gehört

habe das gleiche problem seit anfang des jahres. mal geht die temperaturanzeige für eine paar sekunden, dann nicht mehr. das ding wackelt immer hin und her, ganz stark, und wenn ich bremse, dann gehts hoch, wenn ich stehe gehts gar nicht mehr und so weiter, ich denke es ist ein wackelkontakt oder so...

kööööönnte sein

bei pkw`s läuft die kupplung nicht mit im motorenöl. beim motorrad läuft die mit im öl. deshalb beinhaltet das motorradöl besondere additive, um die kupplungsabnutzungssachen zu absorbieren. also die 40€ im jahr habe ich eigentlich schon!! und bei 14.000u/min sollte das öl schon gut sein. sind immer...

so, habe dieses wochenende öl nachgefüllt!

350ml auf 700km.

der ölverbrauch hat sich damit etwa halbiert. somit hat der ölwechsel bei mir schon was gebracht....

huhu habe am wochenende mein neues feines ENUMA-KETTENKIT :wav (ich liebe es!!) verbaut. beim D-Modell sind ja sonst 15 zähne vorne und 45 hinten. durch die höherlegung von 55mm ist jedoch der schwingenschleifschutz nach 3000km schon durch gewesen, und somit habe ich mich zum E-Modell-kit entschiede...

so, habe nun nach meiner ankündigung vom frühjahr das 10W40 mineralisch gegen 20W50 mineralisch gewechselt, um meinen ölverbrauch zu verringern. vorher lag der verbrauch bei etwas unter 1l/1000km. habe nun 200km weg, und am ölstand ist noch nichts passiert. hört sich erstmal gut an, aber mal abwarte...