Die ZZR-600 Community

Also es ist richtig, sie ist offen und hat auch noch nen K&N.
Ganz bin ich auch nicht, mir ist schon klar, dass der Rahmen nix mit dem Topspeed zu tun hat, aber ich glaube nicht, dass es viele Schrauber gibt, die einen Rahmenumbau machen (2000km vor der großen Insp.) ohne die ausgebauten Teile zu prüfen...
Also bekommt Sie alles was sie braucht und sicher noch ´n bissel mehr
Habe heute nochmal getestet und nach einiger Zeit hatte ich sie auch im 6. auf 215km/h.
Könnte ja sein, dass sie nicht so gut eingefahren wurde. Hab sie erst seit ca. 8000km, da ich 1erneuling bin, habe ich die ersten Meter "schön sanft" gemacht, soweit mir das möglich war
Davor wurde sie von Frauen gefahren, die behaupten nie über 10000 gedreht zu haben

hatte auch k&N drinne,
seitdem ich wieder die einfache org. luffi drinne habe,
habe ich die volle leistung

und dann auch noch ne verjüngungskur bei @roadrunner dann isses ein e.mod geworden

Würde dir nach deinem Umbau auch empfehlen wieder auf Original zurück zu greifen.
Luftveränderungen die nicht richtig gemacht sind, nimmt die kleine einem Übel

Davor wurde sie von Frauen gefahren, die behaupten nie über 10000 gedreht zu haben

Muss man ja nicht, dafür gibt es nen Gangschaltung

Tja, also ich komme auch eher an die 240 Tacho ran, als dass ich sie überflügele...meine ist Baujahr 1999...

Also ich habe meine letzten Sommer mal auf der A2 HE-MD getestet und
sie lief bei knappen 14000 schon so 278 km/h auf nem original Tacho.

Das mit den verschiedenen Topspeeds ist bestimmt auch eine Frage des Baujahrs. Meine ist von 94 und ich bezweifle, dass ich die 240 erreichen werde. Die ist schon bei 230 bei knapp 14000 Touren.
Reicht die Originalleistung eigentlich für eine höhere Übersetzung aus? Wahrscheinlich auch ein Grund dafür, dass manche fast 40 km/h mehr erreichen...

Meine läuft 300 !!!!

Meine läuft 300 !!!!

Ja Umdrehungen pro Minute.

Nee wirklich, und das im 3. Gang, da hat der Düsenflieger über mir echt doof geguckt!!!

Das mit den verschiedenen Topspeeds ist bestimmt auch eine Frage des Baujahrs. Meine ist von 94 und ich bezweifle, dass ich die 240 erreichen werde. Die ist schon bei 230 bei knapp 14000 Touren.
Reicht die Originalleistung eigentlich für eine höhere Übersetzung aus? Wahrscheinlich auch ein Grund dafür, dass manche fast 40 km/h mehr erreichen...

eher die genauigkeit des tachos

Hallo,
Mein E Modell schaft mit Berg an Rückenwind und Heimweh laut Tacho 245 Km´h.
Sie ist aber auch noch auf 98 Ps gedrosselt.

sagt mal !!!! gibt es diesen thread wirklich noch ????

@mad , wäre gut gewesen, wenn einige threads beim umzug , verloren gegangen wären

Ja, ich muß wohl echt mal ausmisten... Die "euer-" und "Rombo" Threads kommen dann aber in die Ruhmeshalle

zzrler hat geschrieben:Richtig. Der Ram-Air Effekt tritt erst bei ca.200km/h auf. Erst dann ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft hoch genug um einen spürbaren Effekt zu erziehlen. Kommt auch etwas auf die Temperatur an. Ihr wisstja. Warme Luft enthällt weniger Sauerstoff. Die Beschleunigungswerte bleiben also gleich. Deswegen ist,denke ich das E-Modell auch etwas schneller in der Endgeschwindigkeit.
Gruß Michael

Mal eine Frage: Hat jede ZZR 600 E ein RAM-Air System?

ja, wenn sie nicht zum Streetfighter umgebaut wurden.

Cobsen hat geschrieben:Hallo,
Mein E Modell schaft mit Berg an Rückenwind und Heimweh laut Tacho 245 Km´h.
Sie ist aber auch noch auf 98 Ps gedrosselt.

Hab auch 'nen E_Modell: So schnell trau ich mich aber nicht

Schöne Grüsse aus dem Bergischen Land

Cobsen hat geschrieben:Hallo,
Mein E Modell schaft mit Berg an Rückenwind und Heimweh laut Tacho 245 Km´h...

Dann lass Dir mal die Ventile einstellen. Laut Tacho sollte sie +/- 260 laufen, das sind dann die knapp 240 eingetragenen Kilometerchen. Kommt natürlich auch drauf an, wie Deine Pfunde verteilt sind und wie tief Du den Helm hinter die Verkleidung bringst.

THOR hat geschrieben:...Hab auch 'nen E_Modell: So schnell trau ich mich aber nicht...

Nu untertreib mal nicht so gnadenlos!

Gruß,
Oppa

Also ich hab heute laut Tacho 200 geschafft, Drehzahl war bei 11000 u/min. Sollte doch eigentlich mehr als 200 sein oder?

hm, scheint aber zu passen. Ein kleiner Spielraum könnte noch der Schlupf am Hinterrad sein, der bei diesen Geschwindigkeiten immer vorhanden und im Winter eher größer ist, da Reifen und Fahrbahn durch die niedrigen Temperaturen nicht den Gripp aufbauen wie im Sommer.

Sollte sie nicht gerade im Winter mehr Leistung haben, da ja mehr Sauerstoff zur Verfügung steht? Kalte Luft hat ja ein kleineres speziefisches Volumen. Und heute wars schon echt bittteteteterrr kalt.

Meine läuft 232 GPS km/h. Bin aber auch nicht der Leichteste. Der Tacho lügt eh immer.

Gruß Thomas

Ihr Raser ..... denkt mal an die Umwelt.

Caspar hat geschrieben:Ihr Raser ..... denkt mal an die Umwelt.

Caspar hat geschrieben:Ihr Raser ..... denkt mal an die Umwelt.

Wer schnell fährt ist schneller zu Hause und belastet so die Umwelt kürzer