Quietschen am Vorderrad während Fahrt - Bremse?

[dewahat]

Jau, war die Ursache. Genau wie bei deinem Möp.

[Silencer]

Ha, cool, ich konnte auch mal helfen

[Toxidiver]

Als meine "alte" neue "Schuhe" bekommen hat, hatte ich genau das selbe Problem nach ca.100km. Ein sehr lautes Quitschen und dachte erst an die Bremse. Allerdings war es dann nicht beim Bremsen weg somit hatte ich schon Angst es wär was schlimmeres. Zum Glück gibt es euch und hier wurde dieses Problem beschrieben. Alles mit WD40 eingesprüht (Auch die Welle dabei gesäubert) und nach 24h ist wieder alles im grünen Bereich.

Vielen vielen Dank

[Zauberer]

Ha, cool, ich konnte auch mal helfen

du entwickelst dich ...

[Oppa]

WD40 harzt. Besser ist Fett aus der Kartusche.

[spiev]

Hallo zusammen,

vielen Dank für den Tip hier! Bei mir hat nämlich auch die Tachoschnecke gequietscht. Ich hatte auch erst die Breme im Verdacht

[Don]

Servus,

ich belebe diesen Thread mal wieder, weil ich das gleiche Problem habe: Ein Quietschen am Vorderrad. Kein durchgängiges, sondern nur ein kurzes Geräusch, das mit zunehmender Geschwindigkeit in entsprechend kürzeren Intervallen auftritt.

Nach den Beschreibungen hier, gehe ich auch davon aus, dass es die Tachowelle ist, die an der Plastikhalterung am Fender schleift - siehe Bild. Die Welle liegt dort an und verläuft nicht mittig durch die Halterung (hab sie nur fürs Foto weggedrückt).

Liegt das also an einer falsch eingebauten Tachoschnecke? Hat jemand ein Bild vom korrekten Winkel?

[ukofumo]

Wenn du von Links auf die Steckachse schaust - steht die Tachoschnecke leicht nach unten zeigend nach hinten zum Motorblock...
auf einer Uhr bezogen würde der Anschluss für die Tachowelle quasi so etwa halb vier bis vier Uhr anzeigen.

An der Tachoschnecke selbst ist eine Nase die in eine entsprechenden "Nut" an der Gabel "einrasten" sollte.
Diese "Nut" hat allerdings recht viel Spiel - bei korrekt angezogener Steckachse ist das so geklemmt dass sich die Tachoschnecke nicht mehr verdrehen kann.

dass es die Tachowelle ist, die an der Plastikhalterung am Fender schleift

Mh... das würde aber eher beim ein/ausfedern geräusche verursachen - eher unabhängig der Geschwindigkeit
sondern eher abhängig des Straßenzustandes...

Schraub mal die Tachowelle von der Tachoschnecke ab - dann lässt sich die "Seele" der Tachowelle rausziehen und die dann mal neu fetten.
beim aufschrauben der Tachowelle auf die Tachoschnecke das Vorderrad leicht drehen bis der Vierkannt der "Seele" wieder richtig in der Tachoschnecke einrastet (das spürt mann/frau )

wenn's danach immer noch quitscht wirst du wohl oder übel das Vorderrad ausbauen müssen und die Tachoschnecke selbst einer "Revision" unterziehen müssen...

[Oppa]

Beim Einbau kann die Tachoschnecke auch verklemmen. Sie muss sich immer leicht um wenige Grad drehen lassen!

[ukofumo]

Sie muss sich immer leicht um wenige Grad drehen lassen!

Einspruch... sobalt die Steckachse mit ihren 110 Nm festgezogen ist bewegt sich da nix mehr...

[Don]

Mh... das würde aber eher beim ein/ausfedern geräusche verursachen - eher unabhängig der Geschwindigkeit
sondern eher abhängig des Straßenzustandes...

Schraub mal die Tachowelle von der Tachoschnecke ab - dann lässt sich die "Seele" der Tachowelle rausziehen und die dann mal neu fetten.

Ich denke, damit könntest du Recht behalten. Ich hatte gestern in einem ersten Versuch etwas Caramba in die Schnecke gesprüht. Das hat natürlich nicht direkt geholfen, aber bei meiner kurzen Fahrt heute war das Quietschen erst gar nicht, dann nur leise, gegen Ende aber wieder deutlich vorhanden.

Also werde ich morgen nochmal wie von dir beschrieben fetten.

[Oppa]

Sie muss sich immer leicht um wenige Grad drehen lassen!

Einspruch... sobalt die Steckachse mit ihren 110 Nm festgezogen ist bewegt sich da nix mehr...

Na, na, ich schrieb ja auch beim Einbau!

Und Einspruch:
Die Steckachse wird (lt. Handbuch) mit 88Nm angezogen! Bei meiner 10er und vielleicht auch bei Deiner 9er sind es allerdings 110Nm.

[Oppa]

Sie muss sich immer leicht um wenige Grad drehen lassen!

Einspruch... sobalt die Steckachse mit ihren 110 Nm festgezogen ist bewegt sich da nix mehr...

Na, na, ich schrieb ja auch beim Einbau!

Und Einspruch:
Die Steckachse wird bei der Zette mit 88Nm angezogen! Bei meiner 10er und vielleicht auch bei Deiner 9er sind es allerdings 110Nm.

[ukofumo]

Die Steckachse wird bei der Zette mit 88Nm angezogen!

Auch hier muss ich dir leider wiedersprechen! Bitte auch die Erweiterungshandbücher studieren! (Supplement-Book)

Bei der ZX600-D also BJ.90-92 ist das richtig dort wird die Front-Axle-Nut mit 88 Nm angezogen.
Ab der ZX600-E1 bis ZX600-E11 wird jedoch sowohl für die Front-Axle-Nut als auch für die Rear-Axle-Nut jeweils 110 Nm angegeben
Das ändert sich erst im "Supplement 2004-2005" also ZX600-E12 und ZX600-E13
dort wird dann für Front-Axle-Nut und Rear-Axle-Nut nur noch 108 Nm angegeben.

[TomKKK]

Wenn du von Links auf die Steckachse schaust - steht die Tachoschnecke leicht nach unten zeigend nach hinten zum Motorblock...
auf einer Uhr bezogen würde der Anschluss für die Tachowelle quasi so etwa halb vier bis vier Uhr anzeigen.

altes Thema - trotzdem noch ein Problem

hat jemand ein Bild vom Vorderrad mit dem korrekten Sitz der Tachowelle in halb vier Position?
Meine Welle zeigt leicht nach oben (2 Uhr), aber es sieht so aus, als wäre die Schnecke korrekt in der Nut an der Gabel eingerastet.

Danke Euch im Vorraus

So sieht's bei mir aus:

[ukofumo]

Malzeit Tom,

dein Bild kann leider keiner sehen - du musst dein Bild über einen externen Hoster verlinken...

So sieht das bei mir aus


Beim Einbau darauf achten dass die Nase auch wirklich an der gezeigten Position reinrutscht (blaue Linie)
wenn man nicht ganz genau aufpasst kann es schonmal passieren das die Nase an der Position der falschen roten Line steht...
es fühlt sich dann zwar so an als sei es "eingerastet" jedoch würde dann die Welle in der tat bei ca. 2 Uhr stehen...

[TomKKK]

Malzeit Tom,

dein Bild kann leider keiner sehen - du musst dein Bild über einen externen Hoster verlinken...

Servus ukofumo,

danke für die super Bilder. Das werde ich heute mal genau checken.
so, und hier nochmals mein Bild, hoffentlich kann man es jetzt sehen . An der Gabel sieht es aber so aus, als wäre die Nut richtig eingerastet

[ukofumo]

da passt bei dir devinitiv was nicht zusammen...
wie du an meinem Bild siehst sollte der Tachowellenabgang fast im 90° Winkel zum Tauchrohr stehen.

[TomKKK]

Ja, dann werde ich das Vorderrad halt nochmal ausbauen und ganz genau darauf schauen.

VG und schönes Wochenende

[Zauberer]

Ja, dann werde ich das Vorderrad halt nochmal ausbauen ...

Das Vorderrad muss nicht ausgebaut werden. Achse komplett lockern. Dann kann man die Tachoschnecke diese Stück drehen. Man fühlt auch, wenn sie in die Nut flutscht.

[TomKKK]

So,
gestern habe ich nochmals alles aufgeschraubt und genau durchgecheckt. Die Nase sitzt korrekt in der Nut, und trotzdem zeigt das Kabel leicht nach oben, wie auf meinem Bild zu sehen.
Auf der Skizze im Werkstatthandbuch ist es eigentlich auch genau so. Dann wird es wohl so richtig sein.
Vielleicht gibt es auch leicht unterschiedlich Tachoschnecken

[Falcon1]

Hallo zusammen, auch ich werde bei meinen ZZR´s mit Quietschen am Vorderrad gequält.
Nun habe ich mir diverse Teile neu gekauft, die ich verbauen werde.

Darunter ist auch der Splint und die Unterlegscheiben, die an der Tachospindel sind. Allerdings kommt nun bei mir die Frage auf,
wie ich den alten Splint heraus bekomme?

Muss der ausgebohrt werden?

Hat hier jemand das schon mal gemacht oder kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich das am Besten hinbekomme?

Vielen Dank schon mal im Vorraus.

[ukofumo]

mit nem passenden Splintentreiber rausschlagen...


(Bild dient nur der Aussagekraft was gemeint ist)

[Falcon1]

mit nem passenden Splintentreiber rausschlagen...


(Bild dient nur der Aussagekraft was gemeint ist)

Servus ukufumo, danke für deine Antwort, aber das geht nicht. Der Splint ist nur von einer Seite zugänglich,
sozusagen man kann Ihn zwar einklopfen, aber man kann ihn nicht von der anderen Seite rausklopfen

[Oppa]

Ich würde das Alugehäuse drumrum erhitzen und dann versuchen, den Stift zuerst mit etwas Spitzem ein Stück rauszuhebeln bis ich ihn mit einer Zange greifen kann.