Die ZZR-600 Community

strandmicha hat geschrieben:

Yogi58 hat geschrieben:Reifentest im aktuellen MOTORRAD (11) max. Punkte 500
Platz 1: Dunlop Roadsmart III (439 Punkte)
Platz 1: Pirelli Angel GT (439 Punkte)
Platz 3: Continental Road Attack 3 GT (437 Punkte)
Platz 4: Michelin Road 5 (431 Punkte)
Platz 5: Bridgestone T 31 (427 Punkte)
Platz 5: Metzeler Roadtec 01 (427 Punkte)
die Unterschiede sind jetzt nicht so groß, dass man von einem schlechten Reifen oder Verlierer sprechen könnte. Allerdings auch nicht so groß, dass man was anderes ausprobieren muss. Ich bleib beim Pirelli: top auf der Landstraße, der Beste bei Nässe und beim Verschleiß im Mittelfeld

Sind ja alles nur reine Touren Reifen. Die die am härtesten sind damit diese dann 10Tkm halten...
Mit harten Reifen hat man weniger Grip Reserven.
Ich bleibe dieses Jahr noch bei meinem RS . Ein Sportreifen mit ca 4000km Reichweite....

Jau, weil du mit ner ZZR auf der Landstraße auch nur irgendeinen Reifen eines renommierten Herstellers an die Grenzen bringst

Was die Reichweite betrifft, kommt es auch auf die Fahrbedingungen an. Man kann den gleichen Reifen in 3tkm runterfahren oder in 5tkm.

Oppa hat geschrieben:Was mich noch interessieren würde, welche Detailkriterien (Verschleiß, Nässe, ...) es gab und wie die Nässewertung bei den Kandidaten ausgesehen hat.

Landstraße Neureifen
Pirelli (137 von 150 Punkten)
Bridgestone (136 von 150 Punkten)
Dunlop (136 von 150 Punkten)
Conti (134 von 150 Punkten)
Metzeler (134 von 150 Punkten)
Michelin (134 von 150 Punkten)

Landstraße nach 3600km
Dunlop (135 von 150 Punkten)
Pirelli (132 von 150 Punkten)
Bridgestone (132 von 150 Punkten)
Michelin (130 von 150 Punkten)
Conti (127 von 150 Punkten)
Metzeler (123 von 150 Punkten)

Nässe (max. 100 Punkte)
Pirelli (93) Bremsweg aus 100 km/h (44,1m) Haftung Kurven/Beschleunigung (39 von 40 Punkten)
Michelin (93) Bremsweg aus 100 km/h (44,1m) Haftung Kurven/Beschleunigung (38 von 40 Punkten)
Metzeler (90) Bremsweg aus 100 km/h (44 m) Haftung Kurven/Beschleunigung (37 von 40 Punkten)
Conti (90) Bremsweg aus 100 km/h (42,4m) Haftung Kurven/Beschleunigung (37 von 40 Punkten)
Bridgestone (87) Bremsweg aus 100 km/h (43,4m) Haftung Kurven/Beschleunigung (35 von 40 Punkten)
Dunlop (85) Bremsweg aus 100km/h (45,7m) Haftung Kurven/Beschleunigung (33 von 40 Punkten)

Restprofil nach 3600 Kilometern vorne/hinten (in Prozent bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6mm)
Continental 60,5 / 46,0 (86 von 100 Punkten)
Dunlop 54,9 / 45,2 (83 von 100 Punkten)
Metzeler 52,3 / 41,1 (80 von 100 Punkten)
Pirelli 44,8 / 41,8 (77 von 100 Punkten)
Michelin 31,0 / 45,8 (74 von 100 Punkten)
Bridgestone 42,2 / 30,2 (72 von 100 Punkten)
dazu muss man aber wissen, dass die Reifen im Neuzustand nicht alle die gleiche Profiltiefe haben.

wer mehr wissen will ... MOTORRAD gibts am Kiosk ... die haben soviel davon ... dass sie die Hefte verkaufen müssen

Scaz0r hat geschrieben:

strandmicha hat geschrieben:

Yogi58 hat geschrieben:Reifentest im aktuellen MOTORRAD (11) max. Punkte 500
Platz 1: Dunlop Roadsmart III (439 Punkte)
Platz 1: Pirelli Angel GT (439 Punkte)
Platz 3: Continental Road Attack 3 GT (437 Punkte)
Platz 4: Michelin Road 5 (431 Punkte)
Platz 5: Bridgestone T 31 (427 Punkte)
Platz 5: Metzeler Roadtec 01 (427 Punkte)
die Unterschiede sind jetzt nicht so groß, dass man von einem schlechten Reifen oder Verlierer sprechen könnte. Allerdings auch nicht so groß, dass man was anderes ausprobieren muss. Ich bleib beim Pirelli: top auf der Landstraße, der Beste bei Nässe und beim Verschleiß im Mittelfeld

Sind ja alles nur reine Touren Reifen. Die die am härtesten sind damit diese dann 10Tkm halten...
Mit harten Reifen hat man weniger Grip Reserven.
Ich bleibe dieses Jahr noch bei meinem RS . Ein Sportreifen mit ca 4000km Reichweite....

Jau, weil du mit ner ZZR auf der Landstraße auch nur irgendeinen Reifen eines renommierten Herstellers an die Grenzen bringst

So siehts aus. Rausgeschmissenes Geld. Am besten einen BT023, T30 evo oder T31 draufknallen. Die Reifen haben auf meiner ZZR 1100 mit 150ps und viel Autobahn und vollgas 11 000 km gehalten und durch die weichere Mischung am Rand kannst du den Reifen bis zur Kante fahren und die Fußrasten schleifen lassen

@Yogi58:

Scaz0r hat geschrieben:Jau, weil du mit ner ZZR auf der Landstraße auch nur irgendeinen Reifen eines renommierten Herstellers an die Grenzen bringst

Das hat nix damit zu tun dass man auf der Landstrasse den Reifen permanent am Limit fährt. Mit so einem harten Reifen hat man in kritischen Situationen halt weniger Reserve ....
Der Straßenbelag ist von Haus aus glatt. Also ist ein weicherer Reifen besser geeignet.

Natürlich gilt das nicht für Leute die neben dem fahren auch noch Zeit haben sich die Landschaft anzuschauen. Wenn man 500 km und mehr als Touren zu Grunde legt, wird der Fahrstil wahrscheinlich auch ein anderer sein als wie wenn man immer nur "Kurztrips" von max 200km fährt.
Wer sich so einen harten Tourenreifen aufzieht , wird mit seinem verinnerlichten Fahrstil wahrscheinlich nie an irgendein Limit kommen.

Zum Glück gibt der Reifenmarkt ja für alle Fahrer heutzutage was her....

strandmicha hat geschrieben:Natürlich gilt das nicht für Leute die neben dem fahren auch noch Zeit haben sich die Landschaft anzuschauen.

Meinst du etwa mich
Aber ich habe wenigstens was von meinem Ausflug gesehen.

strandmicha hat geschrieben:Mit so einem harten Reifen hat man in kritischen Situationen halt weniger Reserve ....Der Straßenbelag ist von Haus aus glatt. Also ist ein weicherer Reifen besser geeignet.

Seh ich auch so, zum Thema Makrorauh bis Mikroglatt gibts hier https://www.motorradonline.de/fahrpraxis/alles-ueber-schraeglage-mit-motorraedern.706154.html eine Grafik

strandmicha hat geschrieben:Mit harten Reifen hat man weniger Grip Reserven. Ich bleibe dieses Jahr noch bei meinem RS . Ein Sportreifen mit ca 4000km Reichweite....

In Heft 12/2018 gibts einen Test von drei Straßen-/Rennreifen gegen den Testsieger des Vorjahres (Michelin Power RS)

Andreas, nicht nur dich. War ja auch nicht böse gemeint.

Yogi:
Danke für den Reifentest. Ist schon krass wie ein Testsieger binnen 2 Jahre auf die hinteren Plätze abrutschen kann.
Der Pirelli liest sich ja gut...
Na mal schauen was nächstes Jahr raufkommt...
Ich hoffe mal dass Michelin den RS nun zum nächsten Winter hin verbessern...

Endwertung Hypersportreifen (MOTORRAD 12)

Pirelli Diablo Rosso Corsa II (275)
Landstraße (92)
Rennstrecke (96)
Nässe (87)

Conti Race Attack Comp. Endurance (266)
Landstraße (92)
Rennstrecke (88)
Nässe (86)

Dunlop Sportsmart TT (261)
Landstraße (94)
Rennstrecke (91)
Nässe (76)

Michelin Power RS (248)
Landstraße (85)
Rennstrecke (83)
Nässe (80)

Es war wieder soweit. Der Hinterreifen wollte erneuert werden und da gibt es keine Kompromisse für mich.
Michelin Pilot Power 2ct.
Der alte Reifen hat fast genau 10.000 km gehalten was ich für einen Sportreifen sehr viel finde.

Ich habe seit diesem Frühjahr auf der VTR den Conti RoadAttack 3 drauf. War erst bissl skeptisch da es nach den Daten her die Eierlegende Wollmilchsau sein muss. Es ist ein Sport Sport Touren Reifen. Laut den Tests mit sehr viel grip und gutem handling und dann auch noch mit langer Laufleistung. Was mich gleich auf Anhieb gestört hat, war die Optik des Profils, das gegenüber dem 2er doch sehr stark geändert wurde. Ich hab sie mir dann doch zugelegt , da mich alle anderen Werte überzeugten. Zur Laufleistung kann ich noch nicht viel sagen, nur dass der Reifen nun ca 2500km runter hat und zumindest vom Abrieb her, immernoch wie neu aussieht. Und dabei habe ich ihn nicht geschont. Der Vergleich zum RS ist da schon krass. Der sieht bei selber Laufleistung erheblich mitgenommener aus.
Also grip hat er ohne Ende. In den dolos ging der wie sau. Konnte immer in schräglage den Hahn schon voll aufziehen, egal wie die strassenbegebenheiten waren.
Zurück in Deutschland merkte ich dann, dass der Asphalt nicht so griffig ist wie in den dolos. Wenn der Reifen hinten oder vorn wirklich mal ans rutschen kommt, kündigt sich dies relativ sanft und gutmütig an. Und das auch nur bei seeehr sportlicher Fahrweise. Am kyffhäuser hab ich es dann mal richtig krachen lassen, mit leichtem weehlspin aus den kurven raus, fühlte und hörte sich zumindest so an. Für mich bisher ein absoluter Kracher der Reifen. Auch im nassen hat er super bei mir funktioniert, wobei ich da immer noch eher verhalten angase.
Hab ihn als 180/55 drauf. Wie er auf der zzr ist kann ich nicht sagen. Könnte mir allerdings vorstellen dass er da auch super wäre. Falls den jemand drauf hat, kann er ja mal berichten.

Und ja, bevor hier K.S. wieder draufprügeln, ist sehr unvernüftig diese Fahrweise, dafür hätte ich seeeehr viel Spass ohne andere dabei zu gefährden....

... ich glaube, wir sollten mal 'ne Runde miteinander drehen!

Oppa hat geschrieben:... ich glaube, wir sollten mal 'ne Runde miteinander drehen!

Das wäre toll

Gebucht! Harz 2020?

Oppa hat geschrieben:Gebucht! Harz 2020?

Freitags , wir beide

Zauberer hat geschrieben:Es war wieder soweit. Der Hinterreifen wollte erneuert werden und da gibt es keine Kompromisse für mich.
Michelin Pilot Power 2ct.
Der alte Reifen hat fast genau 10.000 km gehalten was ich für einen Sportreifen sehr viel finde.

Genauso hatte ich auch gedacht , aber ich bereue nicht den neuen Pilot Road CT genommen zu haben,,,,bei jedem Km aufs neue..


aber die berühmte Never Ending Story

Auf die Tests von den ganzen Anstalten und was weis ich wem , gebe ich schon lange nichts mehr

ich habe auch den Conti Road Attack 3 auf meiner Shiver. Ware damit 2017 unterwegs und 2019 in Kärnten. Der Reifen ist nach wenigen Kurven angewärmt und vermittelt ein sicheres Gefühl. In Kärnten auf dem höchsten Punkt auf der Nockalmstraße einmal den Daumen auf den Reifen aufgelegt: Klebegefühl. Zur Laufleistung werde ich mal was sagen, wenn ich wieder richtig "beweglich" bin. Derzeit habe ich ein paar Probleme mit der Bewegungsfreiheit. Profiltiefe Neureifen hinten 7 mm und am Rand 4 mm. Nässeeigenschaften konnte ich noch nicht testen.
Es gab einen Test in der Motorradfahrer Oktober 2019.
Profiltiefe wird dort bei einem Neureifen mit v 5,3 und h 6,5 angegeben.
Nach 7120 km v 3,8 und h 5,2
Also geht da noch was.
Zur Laufleistung auf meinem Möp kann ich noch nichts sagen. Bisher nicht getraut zur Garage zu gehen. Wegen Sturzgefahr. Muss ich ja jetzt nicht habe.

Moin,
Ich habe den Satz „Roadtec Z8 Interact“ von Metzeler drauf, den ich jetzt seit ca 1000 km gefahren habe, bis jetzt hatte ich immer ein sicheres Gefühl auch bei Nässe.

eigentlich wollt ich mich ja aus Reifendiskussionen raushalten... weil das auch viel mit persönlichem Empfinden zu tun hat...

Ich habe auf meinen beiden Möpps jeweils die Conti Sport Attack 3 drauf.
auf der ZZR600 hat man damit quasi ein ganz neues Mopped gegenüber den Diabolo Rosso II die noch vom Vorgänger drauf waren... braucht nur wenig Druck um in Kurve einzulenken und läst sich spielerisch leicht durch Kurven zirkeln ohne dabei die Linie zu verlieren... über die Haltbarkeit kann ich derzeit noch keine Aussage treffen da est knapp 4000Km gefahren...
aber... auf der ZX9R ist der Unterschied zu den bissher gefahrenen Bridgestone BT21 zwar nicht so gravierend, habe aber auch da durchaus positive Erfahrungen gesammelt - und besonders überrascht bin ich über die Laufleistung für einen Sportreifen, die haben jetzt auf der ZX9R gute 7000 Km runter und jetzt wird es langsam Zeit für hinten nen neuen zu bestellen. Bei den div. Bridgestone die ich da bisher drauf hatte war in der Regel bei ca. 5000 ende der Fahnenstange...

und was mir auch besonders gefallen hat... man kann die Contis quasi von anfang an voll fahren weil die vom Werk aus schon keine "Schmierschicht" mehr haben. Die Bridgestone musste ich da immer erst penibelst "Einfahren" trotz das ich die zuvor mit groben Schmirgel bearbeitet hatte...

ukofumo hat geschrieben: man kann die Contis quasi von anfang an voll fahren weil die vom Werk aus schon keine "Schmierschicht" mehr haben. Die Bridgestone musste ich da immer erst penibelst "Einfahren" trotz das ich die zuvor mit groben Schmirgel bearbeitet hatte...

Du hast tatsächlich die Reifen geschmirgelt ???
Ich fasse es nicht!
die fährt man auf trockener Piste ein, so schlimm ist das nu auch nicht, musst ja nicht sofort das Knie schleifen lassen

strandmicha hat geschrieben:

Oppa hat geschrieben:Gebucht! Harz 2020?

Freitags , wir beide

Lutz, mit Freitag wird nächstes Jahr bei mir wahrscheinlich nix. Laut derzeitiger Planung jetzt, komm ich erst Freitag Abend an....

Gestern gab es einen neuen Pilot Power 2CT für vorn. Er wurde nach 11.000 km gegen den Pilot Power 3 getauscht. Das Profil war noch okay, aber die Flanken waren dermaßen nach innen abgefahren. Ein ganz blödes Gefühl in jeder Kurve. Es ist als ob die Karre ständig über das Vorderrad weg rutscht.

Komischerweise gibt es den PiPo 3 mit 120/60 nicht mehr.

Zumindest hab ich jetzt gefühlt ein neues Motorrad. Kein kippen mehr.

@Zauberer

Hey Ralf , ich habe jetzt mal gewagt, wegen der Haltbarkeit Pilot Road aus zu probieren,,,Bis jetzt bin ich sehr Begeistert..
kleben in den Kurven und bei Nässe auch top, bin mal gespannt auf die Haltbarkeit...

Wir sind ja überzeugte Pilot Power Fahrer. Gestern musste ich 2 (in Worten ZWEI) neue Hinterreifen bestellen.
Der von Schleifis ZZR war jetzt nach 1.200 Eifel-km und in Summe 10.000 km am Ende.
Meinem hat nach 3.000 km ein Metallteil das Ende beschert.

Die Reifenindustrie will ja auch leben.