Die ZZR-600 Community

Jo, sollte Problemlos gehen, am besten ziehen und ein bißchen drehen, dann kommt das Teil irgendwann.

Evtl am Abend vorher ordentlich mit Rostlöser vorbehandeln

Wenn ich bei laufendem Motor (und gezogener Kupplung) den ersten Gang einlege ruckt sie ein wenig nach vorne,

Will sie losfahren, obwohl die Kupplung gezogen ist. Kannst du bei nicht laufendem Motor in den 2. Gangschalten(evtl ein bischen vor und zurückschieben ohne die Kupplung zu ziehen)?

Sind die Schrauben lose, rollen sie beim flexen mit. Außerdem rutscht man sehr schnell mal kurz ab und hängt im Krümmer

Mutter einfach soweit lösen, dass man genügend spiel hat, dann kann man die Schraube mit ner Zange halten. Geht schon, nur links aufm Seitenständer kommt man so schlecht hin ...

Eigentlich sinds nur ein paar Schrauben....
Bei meinem D-Modell ist aber der Krümmer im weg, hab die Schrauben dann mit der Flex operativ entfernt
Wies beim E-Modell ist kann ich ned sagen

Der Seitenständerschalter wär schon ne möglichkeit, aber warum kann man das Moped dann anschieben?

Vielleicht spielt die Öltemp ne rolle, du sagst ja das du Autobahn fährst und dann ne Raucherpause machst?

@Hägar Muss nicht passen... wird passend gemacht mit sowas in der art:


@Kasi

kannst du mir mal ein Bild davon schicken?

Perfekt! Dann kann ich gleich eine von ner GSXR nehmen.... die sind billiger

Passen die Anlagen vom E-Modell eigentlich auch auf das D-Modell?
Geht vor allem um den Abstand der Befestigungslöcher am Rahmen

Das auf dem letzten Bild sieht nach ner Hohlschraube mit Druckschalter aus. War die bei den Rassten dabei? Einfach anstelle der originalen Hohlschraube an der Bremspumpe verwenden und mit dem original Kabel verbinden

Heute war der TÜV da.... Ohne Mängel! :D

Dann bin ich erst mal knapp 150 km gefahren und ich muss sagen, sie fährt sich wie ne 1. Im ersten Moment wirkt sie kippeliger, da der Schwerpunkt weiter nach vorne gewandert ist. Aber nach kurzer eingewöhung fällt sie wie von selbst in die Kurven. Auf der ...

Harz geht leider nicht, ist zu weit weg :(
Problem bei den Spiegeln ist erstens der Preis(Meine sind von Hesa, je 50€)
aber vor allem die größe. Die von Rizoma für knapp 80€ sind zu klein und die mit e-Zeichen kosten 100 €das Stück. Zwei Monate nachdem ich meine gekauft hab, hat Shin-Yo schöne ...

Freut mich wenns auch anderen Leuten gefällt :)

Wegen Hinterradabdeckung und fettem Reifen:
Abdeckung wär sicher geil... hab aber aus anderen Threads herausgelesen, das bei 180 Schluss is in der Originalen Schwinge. Muss mal schaun obs nicht ne andere Alternative gibt...evtl auch ein Bugspoiler ...

Der Ausgleichsbehälter war mal lila und es stand Milka drauf.DAS wär interesant gewesen

So, jetzt wos zum TÜV geht, zeig ich meine Karre auch ma her:
1
2

Ist zwar noch ein bißchen was zu machen, aber im großen und ganzen bin ich fertig. Kommen wird noch:
4-1 Anlage, Felgen und Fußrasten schwarz, Heck lackieren und Tankanschluss noch mal bearbeiten

Oder als 1/2 Sitzer eintragen lassen, mit dem Vermerk, 2-Sitzer bei angebauten Soziusfußrasten oder so ähnlich.

Man muss nur in aller Ruhe vorher mit dem Tüv-Prüfer reden, der sagt dann was geht und was er sehen will

Sind die Original Kawasaki-Nummern und Prüfzeichen lesbar? Wenn ja, wirds auch keine Probleme geben, denk ich.
Was soll der Tüver schon groß reinschreiben? "Originales Heckteil verschönert"?
Tüv und Polizei interessieren sich (fast) nur für Nummeren und Prüfzeichen....

Müsste 5/8 sein. Zumindest ist es das beim D-Modell

Steht auf der unterseite der Bremspumpe

Tach,
Grundsätzlich müsen alle Äanderungen eingetragen werden.
Was genau wurde denn umgebaut? Im Fahreugschein steht auch kein Hinweis?
Im Zweifelsfall mal zum TÜV fahren und fragen, so ne eintragung kostet ja nicht die Welt

Gibt noch die Möglichkeit von nem Austauschrahmen... Frag mal beim TÜV.
Dann müsstest du nicht so viel eintragen lassen

Wegen Gel Batterien
LINK
Vielleicht ust da ja eine dabei.
Werd mir die holen, auch wenn die Ampere-Zahl geringer ist.

Mit meinem Messschieber(Schieblehre)
krieg ichs auch ganz gut hin

Also bei mir hat sichs schon gelohnt.
Neu mit allem Zubehör zahlt man so um die 170€ (?)
Hab für meinen Umbau knapp 100 gezahlt.

Musste allerdings beim ABM Abstandshülsen nachbestellen, weil der Verkäufer die Verlegt hatte :evil:

Lenker war dabei.
Bremsleitung vom Stahlflexcenter.de für irgendwas ...

Respekt!

siet wirklich super aus.

Hab da mal ne Frage. Wie breit ist den die Schwinge an der Rahmenaufnahme? Weiß das zufällig wer?

Der unterschied von 98 auf 10? PS sind doch nur ein paar Reduzierscheiben an den Vergasern? Oder nicht?

Kann man glaub ich schon selbst machen

illegal: Erlöschen der Betriebserlaubnis, verlust des Versicherungsschutzes.

Würd sie Droseln und mit 98 PS fahren, sooo groß ist der Unterschied sicher auch nicht
Und die gesparten 100€ für Fahrwerksverbesserungen sparen/ausgeben