Die ZZR-600 Community

Da soll noch mal einer über Berlin meckern und ich dachte hier sitzen die Geldgierigen.
Kosten für
ZZR 1100 D 25€
ZZR 600 E 50€ über Werkstatt machen lassen.
ZZR 1100 C 50€ aber nur weil der 180 mit eingetragen wurde.

Und das beste bei allen 3en, es kann muß aber nicht eingetragen werden.

Mero hat geschrieben: 06.09.2025, 19:41 Ich frage mich dann auch einfach wo die Luft her kommt die ja theoretisch ab Benzinhahn bis Vergaser vorhanden sein muss? Im Normalfall sollte ja alles dicht sein...

Die Luft kommt durch die geöffneten Auslassventile .

Kann sein das die Bremsbelege Spiel in Führung haben.

Reinigen und ölen ist möglich.
Am Bremspedal hängt ein Federschalter dran, den gilt es zu pflegen.

NIX zu machen.
Die D hast einen Füllstandsgeber der auf "Feuchtigkeit" reagiert, sprich zu weng Sprit geht deine Lichtorgel an.
Bei der E ist ein Schwimmer der einen ohmischen Wert abgibt und dadurch den Zappel sich bewegen läst.

Funktioniert nicht wie die Serienmäßigen die an der Schaltwelle den Kontakt haben.
Hatte vor 10 Jahren mal so ein Gimmick verbaut, flog aber nach kurze Zeit wieder raus weil es nicht sinnvoll funktionierte.
Ich stelle meine Karren immer mit Gang drin ab. Wenn dann mal der Gang rausgenommen wird ohne ...

Das heißt dann für mich, der in keinen der Motorräder einen namentlich genannten Reifen im FZG Schein stehen hat, ich muss nur das Papier der Reifenfreigabe, die ich immer dabei habe, gegen das Papier von Michelin "Service-Information für Reifenumrüstungen" austauschen.

Was für ein Gewesen um ...

Mein erster Helm war ein Driver Boeri mit Spiegelfolie. Dieser wurde durch einen Simsons M32 nach US. Norm (snell 1980) den ich von 1983 -2014 fuhr. 2014 wurde es dann ein Shark 900C mit gelben Visier, welcher bei schlechtem Wetter immer noch ran muß.
Seit Januar 2024 wird hauptsächlich wieder ein ...

Oppa hat geschrieben: 19.04.2025, 12:58 Auf die Spitze getrieben:

vorn: "NoName"-Holzreifen...
hinten: "Edelmarke"-Supersport-Highgrippreifen...
Hauptsache, die Größen stimmen?

Hä?

Nein !
Bei mir ist eingetragen "Reifenpaar nur von einem Hersteller"

Schonmal bei hier versucht. Hat zwar keine 1,3 aber das hatte ich mit 1,5 bei kleinerem Durchmesser ausgelichen.
https://lelebeck.de/o-ringe_nbr_70.htm

Leider verwendet Kawa bekloppte Größen.

Bei dem Gedanken an der 600 Ventile einstellen zu müssen, kam mir immer ebäh-klein. in den Sinn.
Den VD runter zu bekommen war schon eine Strafe.
Das messen war lächerlich mit den richtigen Messblättchen. Für das ausrichten der Nocken habe ich noch nicht einmal den Zündungsdeckel abgenommen. Das ...

sanplis hat geschrieben:In der Kanzel ist der Platz ziemlich knapp bemessen, das wird eventuell schwierig aber hey, es gibt keine Probleme sondern nur Herausforderungen

Danke dir für deine Fotos und Anwort.
Wird wohl doch auch ein größerer Eingriff werden. Der muß aber erst noch warten.

Das beantwortet nicht meine präzise gestellte Frage !


Solch ein Fotos wie von Scaz0r aus seinem Beitrag http://www.zzr-600.org/viewtopic.php?t=12971#p260727 Foto 10 von Oben durch die Scheibe wäre das richtig.

Malzeit,
auf Grund einer fehlgegangener OP, welche z.Z längeres stehen nicht zulässt, habe ich mal eine Frage.

Bäuchte die Info oder besser Fotos von der Rückseite Cockpit 600 E (Draufsicht) ohne Innenverkleidung. Ich muß wissen wieviel Platz zwischen Scheinwerfer und Kanzelhalter ist. Ich muß die ...

Die ADAC-Tabelle ist nicht ganz schlüssig. Dort steht 1a nur mit "vor 1989" drin, also nichts relevantes für Deine Schwester. Und 1b steht mit "ab 1989" dort, ist also nicht ganz vollständig, warum auch immer. :-k

Unter Klasse 5 kommt noch

A1 vor dem 19.1.2013 ----- A1, AM ----- A1 79.05

Beider HUK gefunden.

Der Sprung von A1 auf A ist nicht möglich, hier müssen Sie den Zwischenschritt über den A2-Führerschein gehen.

Führerscheinklasse A: Großer Motorradführerschein

Hier noch was vom ADAC
Umtauschtabelle

Hoffe es hat ein wenig weitergeholfen

Letzte Woche den Metzeler Roadtec 02 aufgezogen und TÜV gemacht. Der Prüfer war ein bischen pissig weil er keine Freigabe dafür gefunden hat. Ok, war mein Fehler hatte nicht an die Reifenaustragung gedacht. Habe sie ihm dann gereicht und TÜV bekommen. Der Reifen fährt sich Super, selbst im Regen ...

Versuche bei TÜV oder Dekra eine Streichung der Reifenbindung zu bekommen. Habe ich für meine Fahrzeuge gemacht.
Darst dann nur noch Reifenpaare von einem Hersteller fahren. Es geht dann auch Metzeler Roadtec 02 für den es noch keine Freigabe gibt.

Die Wapu der ZZR 600 E und ZZR 1100 C/D sind bauchgleich. Somit sollten die Wasserpumpen aus der Motorengehäusegeneration der GPz 900 passen. Der einzige Unterschied ist wie schon erwähnt der Pumpendeckel zum Kühler.
Ich habe selber eine ZZR 1100 D6 Wapu in meiner ZZR 600 D4 verbaut.

Mein TÜV dauerte beim letztenmal gerade vier Minuten inkl. Stempel und Bericht.
Duchgecheckt hat der Meister das Fahrzeug, sprich ich wurde gefragt ob alles in Ordnung ist.
Da ich seit fast 44 Jahre selber schraube ist auch immer alles in Ordnung. Gut es gibt seit 1994 keine Kennzeichenbeleuchtung ...

Das letzte mal war ich 1984 beim TÜV. Das war mir eine Lehre fürs leben. Der "Prüfer" war so geil meine Katana mit eingetragenen 115 PS Yoschimura Nocknenwellen zu erleben das er sich fast die Fresse schmiss.

Seitdem nur noch TÜV in einer Werkstatt !!!

Habe die Achse auch von Links eingesteckt. Hängt bei mir mit der Handhabung des Drehmomentschlüssel zusammen. Ansonsten ist es egal von welcher Seite.

Yepp, das ist die braune Leitung.

Bau die obere Gabelbrücke ab, macht sich besser.
Nehme mit einem Dremel den Kranz der Abreisschraube weg und schlage mit einem Körner vor. In kleineren Schritten mit den Bohrern arbeiten. Wenn du ein aureichendes Loch geschaffen hast kannst du die Schrauben mit einem Linksausdreher entfernen.

Na bitte.
Psssst, die Drosselklappen werden durch die Sycronisation eingestellt.

Stelle wenn deine Gerätschaft wieder bei dir ist die Karre ein und lasse gegenbenfals das CO kontrollieren.

Viel Spaß