Die ZZR-600 Community

Zauberer hat geschrieben:Erst einmal vorweg, ... eine sehr gute Fehlerbeschreibung (nicht nur von der Rechtschreibung und vom Satzbau. Und vielleicht auch daher die sehr guten Kommentare der User.

Vielen Dank Ich glaube, je mehr Mühe man sich mit der Beschreibung gibt, desto eher kann einem geholfen werden!

Erstmal vielen Dank für die zahlreiche Beteiligung!!! =D>

Ich fasse mal eure Tipps mit meinen Kommentaren zusammen:
- Schwimmernadelventile
die waren eigentlich in Ordnung, ich werde das aber nochmal überprüfen
- Benzinhahn
Phänomen tritt bei der Stellung On als auch RES auf. Schaue zur ...

Bei dem Spritfilter habe ich eine Sichtprüfung gemacht, alles klar. Mein Tank hat keinen Rost, habe zusätzlich mal die Stellungen ON/Res des Benzinhahns ausprobiert. Nein, die Maschine hat auf den Choke nicht richtig reagiert. Erst nach dem Neustart sprang sie mit Choke an.

Meine persönliche ...

Hallo zusammen,

nach langer Zeit habe ich mal wieder Probleme mit meiner ZZR. Folgendes Problem ist irgendwann aufgetreten:

Wenn ich auf der Autobahn richtig gas gebe und Höchgeschwindigkeit fahren will, dann zieht sie bis ca. 230 ohne Probleme. Dann auf einmal habe ich keinen Vortrieb mehr und so ...

Hallo zusammen,

nach langer Zeit bin ich mal wieder im Forum und bräuchte mal euren Rat bzw. habe ne Frage. Habe mein Ventilspiel gemessen und folgende Werte rausbekommen (mindestens 10 mal nachgemessen und auch zur Sicherheit von nem Kumpel nachgemessen, die Werte scheinen zu stimmen):

http ...

So, langzeit-test des BT021 nach 12.000km beendet

Habe meinen Thread im Erfahrungsbericht entsprechend geupdatet... Sehr interessant ist das Verschleißbild des Reifens... Schaut euch mal das Bild an!

Vg Alfa

Und hier sind sie ! :D Die gegensätze die einfach nicht zusammen passen !



Bestimmt nicht mit der 2 Mischung innen Hart und außen weich !!!! Sorry , Bridgestone hängt der Zeit hinterher und baut derzeit nur " Langstrecken reifen " !!!!! Sportliche Reifen .... also Richtige Sportliche Reifen die ...

Da kann ich auch nur zustimmen. Hab jetzt 9500km mit den Reifen auf der Uhr und vorne geht er zur Neige. Hinten ist noch einiges mehr an Profil drauf....
Ich hab ja mal nen Testbericht zu dem Reifen geschrieben... ich kann das heute immer noch alles unterschreiben.

Ich versteh das Problem nicht....

In deinem Brief stehen ja scheinbar noch die alten 98 PS drin, war bei mir auch so. Habe die Drossel damals ausgebaut, bin zum Tüv gefahren und habe gesagt wieder offene Leistung. Der hat dann nachgeschaut was vorher drin stand (also die 98 PS) und hat das wieder ...

Mir ist auch irgendwann mal aufgefallen, das rechts der Stummel näher beim Tank ist.

--> Hatte keinen Unfall, Umfaller und den Kram bisher auch noch nicht demontiert. Sprich alles Original....

Vielleicht ein Feature bestimmter ZZRs?

Anzugsmomente aus Kawa Werkstatthandbuch ZX600D

Vorderachsklemmbolzen: 20 nm
Vorderachsmutter: 88 nm
Hinterachsmutter: 88 nm

Anzugsmomente aus dem Kawa Ergänzungsbuch für ZX600E

Vorderachsklemmbolzen: 20 nm
Vorderachsmutter: 110 nm
Hinterachsmutter: 110 nm


@Roadrunner: Bei E-Modell würde ...

auch wenns nen bißchen offtopic ist, ich hab nochmal nachgeguckt:

werkstatthandbuch von Kawa für D-Modell: 88 nm

Ergänzung von Kawa für E-Modell: 110 nm

Ich ziehe die Achse immer vorschriftsmäßig mit 88 Nm an . Bei mir hat sich da noch nie irgendwas gelöst !

Meinst du die Hinterachsmutter? Mein Werkstatthandbuch von Kawa sagt da aber 110 Nm....

Schade eigentlich

...... da komm ich doch glatt ins überlegen mein Öhlins gegen ein langes Wilbers zu tauschen ! .....

Ich wüßte jemanden, der Interesse an deinem Öhlins hat. ICH Solltest du es machen, sag Bescheid

Hab letztes Wochenende die Zündkerzen und den Luftfilter an meiner gewechselt!

Davor lief sie normal? Von welcher Firma ist der Luftfilter, original Kawa oder aus dem Zubehör?

Schaden tut es nicht aber gut ist es auch nicht von wegen leistung da beide pötte nun unterschiedlichen staudruck haben.
Ich würde das bei zeiten ändern ;)

Meinst du das macht soviel aus? Schließlich ist es eine 4 in 1 in 2 Anlage. Er müßte insgesamt weniger Staudruck haben, aber das müßte sich ...

Ich kann die Erfahrung von zzrler zum BT021 nur bestätigen.
Hab meine Erfahrungen mal ausführlich im Erfahrungsthread aufgeschrieben!

Hallo zusammen,

habe ja seit ca. 3 Wochen den BT021 drauf. In der zwischenzeit war ich mit dem Mopped in Urlaub, bedeutet Deutschland, Schweiz (Gotthard + Bernadino + zahlreiche kleinere Pässe), Italien und Frankreich. Macht insgesamt 200km + 3800km Erfahrung mit dem Reifen bei fast allen ...

Nimm den Z6 ! Ist definitiv die bessere Wahl !

ach du bist die beiden schon im vergleich gefahren? wie ist denn deine einschätzung genau? wo ist der Z6 besser?

Wollte eh, wenn ich mehr Kilometer drauf hab, mal in dem Erfahrungsthread was zum BT021 schreiben. Bin bisher nur 250 km gefahren und kann dir mal meinen ersten Eindruck schreiben:

Der Reifen ist sehr gut und verglichen mit dem BT020 eine deutliche Weiterentwicklung. Subjektiv liegt das Motorrad in ...

Hmmm.....

Das mit dem "Der BT 020 hat die Technik mit den verschiedenen Mischungen nicht" stimmt wohl auch nicht so ganz.

Beim BT 021 heisst die Technik wie bereits erwähnt DTC, beim Vorgänger BT 020 hiess Sie einfach DAC mit einer abriebfesteren Gummimischung in der Mitte.

Da hat sich ...

Ich hab dasselbe Problem wie du.

War damals auf der Motorrad bei allen Reifenständen und hab mich was informiert:

- der BT020 hat nicht die "flanken weich mitte Hart" Technologie.
http://bikersprofi.eu/index.php?id=45
--> nennt sich bei Bridgestone "DTC
- der BT021 hat DTC
- alternativ gibts den ...

Ich hab von NGK die Racing Stecker eingebaut.

Unten die Roten und dann müßte es 4 sein in dem Katalog!

Gruß Alfa

sagtmal wo wir schon mal bei den federn sind stehten die im schein mit drin?


Es gibt doch zwei Drosselarten! Ich hab auch nur die Variante mit den Scheiben, in meinem Fahrzeugbrief stand damals:

Ziff.7: Leist.Red.d.Ein.B.V.4 Reduzierscheib.m.e.bohr.durchm.130mm i.d.ansaugflansch;o.w.beschr.od ...