Auspuffanlagen?? Was ist zu beachten ??

[Schmiddi]

Hallo liebe Forums Mitglieder,
Ich bin schon mit der SuFu durch und Google hilft mir auch nicht wirklich, also wende ich mich nun an die wahren Schrauber
Ich bin momentan auf der suche nach einer 4 in 1 Auspuffanlage für mein Möp.
Da ich momentan noch Zugang zu einem größeren Ersatzteillager habe bietet sicch an.
Doch gibt es eine Liste oder ähnliches welche Anlagen passen oder auf welche spezifischen
Maße sind zu achten?
Zur Zeit ist noch die Standart Anlage verbaut.
Kann man das überhaupt so verallgemeinern?
Hoffe mir kann geholfen werden

Einen schönen Abend noch

Schmiddi

[Oppa]

Bin nun nicht gerade aus der "Auspuffaustausch-und-4-in-1-Anlagen"-Franktion, äußere aber mal die Bitte, dass Du noch BJ/Typ Deiner Zette ins Provil / Signatur schreibst, unpräziser werden die Antworten auf Deine Fragen damit sicher nicht!

Generell weiß ich aus vorherigen Beiträgen zu dem Thema, dass man dabei meist mit Leistungsverlust bzw. einem geänderten Drehmomentverlauf (Leistungslöchern) rechnen muss, was - wenn überhaupt eingrenzbar - mit zusätzlichen Einstellungsarbeiten verbunden ist.

Kleiner Tipp: mal die Sufu versuchen, da drüber ist schon manches geschrieben worden.

[sponk]

Kann mich Oppa nur anschließen und noch hinzufügen,dass es einfach ned optisch zu Zette passt. :P
Suchbegriffe wären z.B. 4 in 1, Devil, BSM, Viper, 4-1,
Mfg sponk

[Schmiddi]

Also zuerst zu meiner Verteidigung die SuFu sowie auch Google habe ich natürlich benutzt.
Auf einzelne Anlagen bin ich dann auch schon gestoßen.
Fahrt ihr denn mit der originalen 4 in 2 oder habt ihr euch da andere zugelegt????

Gruß

Schmiddi

[sponk]

Wen meinst du denn?
Die anderen Endschalldämpfer?
Sprich ne 4 in 2 Anlage?
Da ist leider die Auswahl recht beschränkt.
Rombo, Delkevic und BSM stellen welche her soviel ich weiss.
Wie es bei Barracuda aussieht weiss ich ned
Die meisten fahren die jedoch auf dem Orikrümmer oder bauen einen aus Edelstahl von den späteren Bj. drunter.
Mfg sponk

[Oppa]

So über'n Daumen fahren ca. 70 bis 80 Prozent der Leute hier die Originaltüten.

Ob bei den Zweithersteller-Endtüten für die 4-in-2-Anlage Leistungsbeschränkungen bestehen und ob die genau so ausfallen wie bei den 4-in-1, kann ich Dir nicht sagen. Bin beim letzten Harztreffen mal 'ne Zeit lang hinter 'ner 4-in-2-Anlage hergefahren und der Sound hat mir gefallen. Habe den Fahrer drau angesprochen, weiß aber nicht mehr, wer's war und wie die Anlage hieß. Aber vieleicht liest der Betreffende hier mir und erinnert sich.

Vielleicht sollten sich tatsächlich auch mal jemand aus der Auspuff-Umbaufraktion hier melden. Vielleicht macht sich ja auch mal jemand die Mühe und erstellt 'ne Liste möglicher Anlagen evt. mit 'ner Kurzbeschreibung von (Anbau-)Problemen und Leistungseinschränkungen bzw. Möglichkeiten, die zu minimieren.

[Kaja]

Ich fahre eine 4-1 Cobra Anlage. Sound gut, mit neuem Motor kein Leistungsloch. Der alte Motor hatte sich im Sommer verabschiedet. Der hatte Leistungslöcher ohne Ende. Ich weiß aber nicht woran das lag
Die Passform mit der Verkleidung ist etwas suboptimal. Unten passt es nicht genau und die Verkleidung musste etwas umgeändert werden. Aber das war auch nicht so das Problem.

[Schmiddi]

Also das mit der Liste wäre natürlich ein "Traum"
Mittlerweile habe ich wieder einige Zeit mit dem "belesen" über Auspuffanlagen verbracht und
das einzige was fast immer gleich ist das viele Leute Probleme mit den Leistungslöchern haben.
Das ist nicht wirklich das worauf ich mich einlassen möchte.
Vielleicht hat ja noch der ein oder andere einen Input für mich welche Anlage derjenige verbaut hat.
Egal ob 4zu1 oder auch 4zu2.
Kurze erklärung ob ein Leistungsloch vorhanden ist oder nicht und ob umbauten nötig waren.
Vielen Dank bis hierhin an diejenigen die Informationen für mich hatten.

Gruss
Schmiddi

[Kaja]

Hast Du hier http://www.zzr-600.org/viewtopic.php?f=4&t=4581 schon geschaut?

[Schmiddi]

Hallo,
@ Kaja, danke für den Hinweis habe ich natürlich schon durchgeschaut.
Nur der Thread an sich ist ja schon was älter und vielleicht gibt es "neue" Erkentnisse.
Aber so wie ich das gelesen habe kann es ja auch mit der gleichen Anlage am anderen Möp
trotzdem zu Problemen führen.
Ist nicht wirklich einfach das Thema.
Aber ich werde weiter lesen und dann entscheiden ob ich das "Risiko" eingehen möchte oder nicht.
Ist ja nicht so das sich die ZZR schlecht anhört.

Gruss

Schmiddi

[emil]

Hier haste mal nen Soundfile von ner 4-2 Rombo Anlage:

http://www.youtube.com/watch?v=uMR-mcKf ... e=youtu.be

[Caspar]

oder hier ZZR 600 E mir Akrapovic http://www.clipfish.de/video/2503349/zz ... akrapovic/
und hier mit Mivv http://www.clipfish.de/video/2522445/zzr-600-mit-mivv/

[Kaja]

Hi Caspar!
Schön mal wieder was von Dir zu hören

[ZZR-Driver]

Hey Caspar in dem Videolink den du da reingestellt hast was für ein Heck ist das an der ZZR? Weißt du das?

[Zauberer]

Hey Caspar in dem Videolink den du da reingestellt hast was für ein Heck ist das an der ZZR? Weißt du das?

Das Heck gehört zu Asgard
Seinen Umbau hat er hier auch beschrieben. Jetzt hast du eine Aufgabe ..... suchen

[ZZR-Driver]

ohh okay. Dann suche ich mal. Gefällt mir das Heck.

[Tiger]

Nochmal anstoßen diesen Thread. Leider hat sich ja zu der Idee mit der Liste nix ergeben.

Ich sehe all diese schicken 4in2 Anlagen verbaut auf E Modellen, nun meine Frage... wenn die auf's E Modell passt, müsste se doch eigentlich auch aufs D Modell passen, oder sind die Endschalldämpfer da verschieden? Oder hat sogar wer sowas auf nem D Modell verbaut?

Hatte nämlich grad noch eine BOS 4in2 gesehen auf YT. Der Sound is auch mal richtig gut und nachdem mir der TÜV schon profezeit hat, das ich wohl bald mal neue Tüten brauch, warum dann nicht gleich richtig schöne!

Der TÜV meinte "die bläst aber schon ganz ordentich, da wird wohl bald ein wechsel fällig". AU Werte sind aber top ok mit 1,2-1,3% was mich außerdem auch darauf schließen lässt das das Motörchen relativ gut eingestellt ist und die Kerzen nach 2 Jahren auch immer noch gut sind

[Mad-Dog]

Der Krümmer ist bei der D und E soweit gleich und kann untereinander getauscht werden.
Die Tüten passen aber nicht vom D->E oder E->D, da die Halterung anders ist.

[Tiger]

Das doch mal ne Ansage, wenn der Krümmer gleich ist ist auch die Endrohraufnahme gleich im Durchmesser . So könnte man also sagen, Beim Auspuff ist es relativ egal solange da drann steht ZZR600 .. dann passt er .

Die Halterung...Ja ok, die Halterungen sind aber eigentlich so kein Problem würde ich mal sagen, da die meinsten SlipOns eh per Schelle befestigt werden . Nur die orginalen passen da halt so nicht drann weil die diese Halterungslasche drann haben .

Oder hab ich da jetzt insgesammt was missverstanden?

[Matrix]

Bei den Slip-on sind ja wie du schon geschrieben hast ANbauschellen dabei. die kann man ja genau in die Position bringen an den hinteren Fußrasten der Zette. Also dürfte es da keinerlei Montageprobleme geben!

[Mad-Dog]

was ein gemurkse - aber wenns der Tüv nicht bemerkt oder absegnet

[Morsi]

Jetzt habe ich auch mal eine Frage an Euch zu dem Thema.
Wie ist denn das mit dem E- Model, sind da Unterschiede in der Bauserie?
Bei Ebay habe ich einige gefunden da steht aber immer 1998-2005 oder so ähnlich.
Dann wollte ich noch wissen was Ihr von diesen China Importen haltet?
Ich habe da noch zwei Links für Euch:

http://www.ebay.de/itm/GP-Carbon-Auspuf ... 35d01386e1
http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Danmoto- ... 257e73b2c8

Hier noch ein anderer

http://www.ebay.de/itm/MOTAD-VENOM-Spor ... 3cdf2dbdbb

[rate.mal]

Mindestens bei einem würde ich die Finger davon lassen wenn in der Beschreibung schon "Kraftradmarke:
Suzuki" steht

[sanplis]

Die ersten zwei China-Teile kannst Du vergessen, die sind Race-and-Show ohne die Chance einer Zulassung beim TÜV.

Die dritte (Motad) kannst Du nehmen, die hat eine EGE-Nummer für unsere E-Zette.

[Lou Zypher]

Hallo, ich lasse diesen Fred mal wieder aufleben.

Ich will an meine D wieder eine 4in2 Anlage montieren. Die vom Vorbesitzer verbastelte 4in1 gefällt mir nicht, zudem bin ich da Purist und mag die Zette am liebsten so Original wie möglich. Da ich in anderen Threats gelesen habe das die Anlage der E etwas mehr Kraft aus unteren Drehzahlen holt habe ich mir von Ebay jetzt eine E Anlage gekauft. Nun meine Fragen:

Passen die Aufnahmen der Tüten gar nicht auf die D oder kann man es passend hinkriegen ?
Wie sieht es mit der Verschraubung unter der Ölwanne aus. Sind zwischen Auspuffmontageblech und Ölwannenaufnahme noch Gummipuffer zwischen ? Und benötige ich Spezialschrauben für diese Verschraubung ? (Dank der verbauten 4in1 fehlen die Schrauben).

Hoffe ich konnte mich verständlich ausdrücken

Grüße, Helmuth