Motor zieht nicht durch

[Commander-nrw]

Hallo alle zusammen!

Ich brauche eure Hilfe, meine ZZR600D (offen) springt ganz normal an, nimmt auch im Stand ganz normal Gas an und zieht auch im gesamten Drehzahlbereich durch. Nun kommt das komische an der Sache. Wenn ich fahre fängt der Motor bei 8000 U/min an zu ruckeln und will nicht über den Drehzahlbereich hinaus... Obwohl er es im Stand macht!

Bis 8000U/min hat die Maschine auch vollen durchzug, ich hatte mir gedacht das die Vergaser nicht sauber wären, habe sie heute ausgebaut und total gereinigt und wieder alles zusammengebaut ohne was zu verstellen.

Läuft aber immer noch nicht...

Was soll ich jetzt tun? Hoffe ihr könnt mir helfen

Gruß Commander

[Stunt]

das sich für mich an als würde sie oben raus nicht genug luft bekommen! schau dir mal den ansaug weg an! Luftfilter und die airbox vielleicht ist der fertig... oder irgendwas verstopft die atemwege von deiner kleinen!

gruß stunt

[Francis]

Na Klar Stunt die Airbox am D-Modell
Wie hast du die Sauber gemacht?
Lass die Ultraschall reinigen und denk an die Siebe und gucke die Benzin leitungen nach ob sie geknickt sind

[Kasi]

Hört sich für mich auch nach dem klassiker an...die berüchtigten siebe in den nadelventilsitzen.Sauber gemacht? oder nur husch husch

[Hägar]

Ich glaube, daß Kasi auf der richtigen Spur ist. Die Symptome lassen weniger auf Luftmangel als mehr auf Spritmangel schließen. Wie Kasi schon sagte: Die Klassiker sind die gerne vergessenen Siebe eingangs der Schwimmerventile.

Das ist aber noch nicht alles. Beim D-Modell gibt es ein Sieb im Tank, welches eingangsseitig des Sprithahnes auf diesem steckt. Der D-Modell-Tank neigt zur Rostbildung. Kleine Rostpartikel setzen gerne dieses Sieb zu. Also ausbauen und reinigen!

[Commander-nrw]

Welche Siebe meint ihr denn?

Also der Luftfilter und die Luftwege habe ich auch alle sauber gemacht!
Die Benzinleitung ist auch nicht geknickt!

Gruß Commander

[Hägar]

Hab gerade nicht viel Zeit, deshalb nur eine Kurzfassung: Wenn Du die Vergaser auf machst, also unten die Deckel der Schwimmerkammern entfernst, kannst Du die Schwimmer rausheben. Die Schwimmer haben eine kleine Nadel, die aussieht wie eine Bleistiftspitze. Im eingebauten Zustand greift die Nadel in ein Messingventil, wodurch der Füllstand in der Schwimmerkammer geregelt wird. Das Messingventil ist mit einer Schraube gesichert und kann nach lösen dieser Schraube mit einer Zange vorsichtig rausgezogen werden. Auf der Eingangsseite dieses Ventilkörpers sitzt jeweils ein Sieb, welches im eingebauten Zustand nicht sichtbar ist und deshalb gerne vergessen wird. Ausbauen und reinigen.

Ansonsten: Vergiss das Sieb vom Sprithahn des Tanks nicht.

[crick]

Kasi meint die Siebe der Schwimmer-Nadel. -> Schwimmerkammerdeckel abschrauben und Schwimmer ausbauen. Das kleine Metallteil, was am Schwimmer baumelt, ist die Schwimmernadel. Diese Nadel taucht in die Schwimmer-Düse ein, die aus Messung ist. Diesen Düsen-Stock kann man vorsichtig mit einer Zange aus dem Vergasergehäuse herausziehen. Unten dran befindet sich dann ein kleines Sieb, was ziemlich versifft sein kann. Wenn dein Möp im Volllastbereich zickt, würde ich auch auf Spritmangel tippen, da dann die Schwimmernadel voll auf ist und dann offensichtlich nicht genügend Sprit nachläuft.
Also: alle Siebe überprüfen. (auch im Tank, wie Hägar meinte)

EDIT: Da hat mich Hägar wohl beim Tippen um 6 min überholt Sonst hätte ich nicht alles noch mal geschrieben. Naja, doppelt hält besser !!

[Commander-nrw]

OK dann bau ich gleich die Sachen nochmal aus! Eins vor weg an den Zündkerzen hat es nicht gelegen, das meinte nämlich heute morgen mein Kawa-Händler die habe ich nämlich eben ausgetauscht, leider mit keinem Erfolg...

Tja dann will ich mal noch nee Nachtschicht einlegen, hoffe das es die Filter in den Vergasern sind!

Danke schonmal für eure Hilfe, berichte dann morgen wieder!

Gruß Commander

[Commander-nrw]

Hallo Leute!

So habe jetzt auch die kleinen Siebe gereinigt, die waren auch ziemlich verdreckt. Die Maschine läuft aber immer noch nicht....

Was soll ich jetzt machen, ich weiß einfach nicht weiter!

Weiß von euch einer noch etwas anderes wodran es liegen könnte?

Gruß Commander

[Alfa]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings mit einem E-Modell.
Hatte eine Inspektion gemacht und einen Zubehör-Luftfilter eingebaut, danach drehte die Maschine auch nur bis 8000 Umin und nicht höher.
Weiß nicht, inwiefern so was auch beim D-Modell vorkommen kann.
Kam das Problem plötzlich oder hast du eine Inspektion gemacht und teile gewechselt?

Alfa

[Commander-nrw]

Das Problem kam einfach plötzlich, bin damit noch den nächsten verherigen Tag gefahren und den Tag darauf machte das die Maschine einfach...

[Commander-nrw]

Achso was ich noch erwähnen sollte:

Die Maschine zieht im 1.Gang voll durch also bis 14000U/min ohne ruckel usw..

Ab dem 2.Gang dann halt nur bis 8000U/min

Ich habe eben noch mal meinen Kawa Händler angerufen, der weiß auch nicht weiter... *heul*

[Commander-nrw]

die Maschine läuft wieder, es lag am Luftfilter, der nicht Original war und dadurch lief die Maschine nicht, sachen gibts...

[Asgard]

Glückwunsch, dass Dein Baby wieder läuft und Danke, dass Du des Rätzels Lösung noch offenbarst hast. Mich würd jetzt noch interessieren was es für ein Luffi war? Und warum der solche Sachen verursacht. Hat der jetzt mehr oder weniger Luft durchgelassen? Hätte man auch den Spritfluss den veränderten Luftstrom anpassen können?

[Commander-nrw]

Der Luftfilter sah fast genauso aus wie der Originale, halt nur das die Luftporen zu klein waren und deshalb zu wenig Luft durch kam!
Ich bekam die Maschine auch nicht eingestellt, das war ja das komische an der sache...

[zzrler]

Von welcher Firma der Lufi war, weißt du nicht? Wäre interesannt damit wir auch wissen wovon wir die Finger lassen sollen.

[Commander-nrw]

keine ahnung, steht nichts drauf, sorry!
Ich kann aber mal ein Bild davon machen....

[Futzi]

hey das ist wie bei einer 34 PS Drossel... irgendwann bekommt sie einfach keine Luft mehr und dreht nur bis 8000