Die ZZR-600 Community

Nickeldi hat geschrieben:...Deshalb tippe ich auf Kupplungszug, ohne zu wissen, weshalb der verschmoren kann.

Dann würde auch der Tipp von ZX greifen: Nur halb gefetzt = kommst noch weit(er), ganz gefetzt = nix geht mehr, meint …

doch, schon!

Ich weiß, ein Kabelbrand kann überall am Möp passieren. Einen Tipp gebe ich noch. Der Regler is ein verwandtes Bauteil des Teiles was verschmort ist und ist auch verbunden mit dem selbigen

Bleibt ja fast nur die Lima bzw. ein Kabel von/nach dort! Immerhin folgt aus deren Tod ein langsam absterbendes Motorrad.

Was war mit den anderen, keine Lust mehr

Oppa hat recht

Bild wird nachgereicht da ich am Lappi bin und das Original auf dem PC ist.

Hier das Bild der defekten Lima

So, dann warte ich mal nicht auf die offizielle Übergabe, sondern stell mal gleich was Neues rein:



an meiner ist das so dran, wenn auch versteckt. Könnte bei den frühen ZZR's anders aussehen! Zumindest, das, was es verdeckt, sieht etwas anders aus und funktioniert ggf auch anders.

jetzt wird's aber für die Insider einfach! Oder?

ZX hat geschrieben: Oppa hat recht

Reicht das nicht

eigentlich ja, hast Recht!
So, nun ratet mal schön!

Sieht aus als wenn es irgendwo an der Schwinge oder Rahmen ist

edit: habe mein Bild oben nachgereicht

Nein, leider keine Fahrwerkskomponente!

1. Tip: es ist ein relativ kleines Teil.

Das sieht man wohl am Bild, weil es das BIld auch nicht in Größer gab....

Nix los hier? Winterfaul?

Will hier mal wieder mit einem kleinen Tipp der Rategemeinde auf die Sprünge helfen:
Bei den neueren E-ZZR's lässt sich das Teil nur auf eine Art bewegen, bei den älteren auf zwei Arten! Bei D's: keine Ahnung!

So, jetzt aber!

Kontakt bremslicht oder so???

Gashahn?

boah oppa, der ist gut, habe keinen blassen schimmer

ist das dieser Stift im Vergaser?
Wobei ich keine Ahnung habe, für was er da ist.

Alle Drei: leider nein!

Jetzt noch der ultimative 3. Tipp:
man schaut ständig drauf, sieht ihn aber nicht!

Na, hat's jetzt gefunkt?

PS: ahrrrg, das mit dem Vergaser wusste ich letzten Winter noch, komme aber partout nicht drauf, ohne in technischen Infos nachzusehen! Führung der Nadel???

Übrigens: der 'Stift' im Vergaser ist geschätzt mindestens doppelt so dick.

Tachonadelanschlag?
Oder vielleicht das Ding wo die Tachonadel drauf steckt?

Gagaman hat geschrieben:Tachonadelanschlag?
Oder vielleicht das Ding wo die Tachonadel drauf steckt?

Knapp vorbei ist auch daneben! Hatte ich nicht geschrieben, dass das Teil beweglich ist? Gilt ja schon mal für den Anschlag nicht und bei manchen ZZRs sogar auf zwei Arten. Habe noch keine Tachonadel gesehen, die auf 'zwei Arten' beweglich ist.

hach , der nullstellerknopf bei deinem foto fehlt die kappe

yepp, genau der! (hatte ja geschrieben, dass er verdeckt ist!
Und bei den frühen E-Modellen kann man ihn drücken und drehen!

Wie ist's eigentlich bei den D's?

So Can, Du bist dran!

@oppa , bei den D's drücken = tageskm null ; drehen = den 2. tour km zähler null

Ein Teil des Geweihs?

Nö, sagen wir mal: Kühlerhalter

can2abi hat geschrieben:...@oppa , bei den D's drücken = tageskm null ; drehen = den 2. tour km zähler null

also genau wie bei den frühen E's!

sieht aus wie irgendwo am federbein hinten ???

He Jungs, tut mir leid, aber ich habe das Teil gerade neben mir liegen, das ist das Dingens, was bei der Montage vom Ölfilter immer im Weg ist Warte nur noch auf die offizielle Bestätigung vom Autor.