Die ZZR-600 Community

Also ich bin voriges Jahr ne Honda CBF 600 (nackt) gefahren,(34) die rannte schon knappe 160 (mit bisschen Rückenwind ) mit Verkleidung geht denke ich mal noch n bisschen mehr.
Aber man muss ja nicht immer alles raus drücken.

Alex09 hat geschrieben:Also ich bin voriges Jahr ne Honda CBF 600 (nackt) gefahren,(34) die rannte schon knappe 160 (mit bisschen Rückenwind ) mit Verkleidung geht denke ich mal noch n bisschen mehr.
Aber man muss ja nicht immer alles raus drücken.

muss man nicht, kann man aber.

Top Speed ist ja wohl nicht alles! Ok, Durchzug für's Überholen ist schon gut, manchmal geradezu "lebensnotwendig". Moped fahren tut man aber in der Kurve (geradeaus ist ja fast wie Cabrio fahren ). In die Kurve rein hat jeder von uns 250PS+x und in der Kurve ist's dem Möp fast egal, wieviel hp da am Hinterrad (möglichst wenig!) reißen! Und hinter der Kurve kann man dann all die vielen PS-Boliden mal wieder aufholen lassen! , vorausgesetzt man kann's. Habe schon 125er Stoppelhoppser gesehen, die 1000er XYZXRCBRirgendwas gnadenlos die Rücklichter gezeigt haben!

Wollte nur mal den Blick auf's Wesentliche beim Mopedfahren richten (das was mit dem Auto nicht geht ).

Gruß,
Oppa

naja. mit dem auto geht es doch schon etwas schneller (wegen der 4 räder) aber mit dem mopped macht es viiiiel mehr spass. wenn man es kann. ich gebe zu, ich muss noch etwas üben.

aber davon ab. es macht schon spass auf der geraden mal etwas aufzudrehen. muss oft mit dem möp über die bahn. da macht das auch schon spass. muss ich ja zugeben.

aber hast recht. ps ist nicht alles. muss zugeben, dass ich mit meiner alten GS 500E mit 50 ps. viel schneller in den kurven war als jetzt mit meiner. ist eine kopfsache. ich weiß. aber spass machen sie beide.

dennis_liebich hat geschrieben:Naja. mit dem auto geht es doch schon etwas schneller (wegen der 4 räder) ...

schon mal versucht?

Eigentlich nur auf der Rennstrecke, weil dort 'Platz satt' ist. Auf Landstraßen nur in die Kurve rein, wegen der besseren Bremsleistung der PKW. Die Kurve selbst bzw. ihr Radius ist auf normalen Straßen für Mopeds "größer" als für PKWs, weshalb Du da auch mit dem Möp schneller rum kommst.

Gruß,
Oppa

ja richtig man lebt für die nächste Kurve schon recht und dafür fährt man ja auch Motorrad, aber teilweise ist es echt so mieß, da muss man hinter einem PKW in den Kurven hinterher schleichen, weil halt der "bums" fehlt um dann auf der Geraden mal schnell vorbei zu ziehen. Was mir auch schon passiert ist, man dachte ich wäre schneller (weil ich ja Motorrad fahre) und hätte mich fast weggeputzt mit nem Auto, ich bin ganz entspannt hier von meiner Arbeit los und da kommt vom Parkplatz einer raus, der hörte mich Gas geben und dachte sich, okay der ist so gut wie weg ja fehlanzeige ich war genau auf seiner Höhe und seine Frau im Auto hatte schon die Hände vor den Augen
naja hatte gerade noch so alles gepasst zwischen Bordstein und Auto durch zu kommen.

Und das ist das richtig mieße an der Drosselung

Also ich habe meine nun (Kastriert) auf 34PS. Selber gemacht keine Probleme gehabt (auch keine Schrauben verschwunden) danach gleich mal auf die Autobahn.Also knappe 180 läuft sie .

Ich grabe das Thema nochmal aus falls es niemanden stört

Also ich wunder mich ein wenig... Fahre meine ja schon lange gedrosselt und habs auf der Autobahn auch schon auf knappe 190 (natürlich laut Tacho) gebracht. War auch nicht bergab oder sowas Hat mich ganz schön überrascht. Also verändert sollte soweit nichts sein. Hat noch nicht so viele Km drauf, müssten um die 9000 gewesen sein zu der Zeit.
Wie viel macht da die Beladung aus, was meint ihr? War damals nicht gerade schwer und hatte nen Kombi, wäre also evtl. eine Erklärung. Gehe eher nicht davon aus, dass die Kleine so ein Monster ist

Grüße David

Ich denke schon, das die Beladung ne ganze menge ausmacht wenn sie gedrosselt ist. Ich habe so um die 90 KG. und ohne Koffer usw. schafft sie so knappe 180.
Allerdings musst sie auf knappe 10.000 Umdrehungen halten. mehr geht gedrosselt sowieso nicht.( Darf natürlich auch kein so starker Gegenwind sein)

Der Luftwiderstand ist im Verhältnis zum Gewicht noch wesentlich entscheidender. Sein Einfuss steigt im Quadrat der Geschwindigkeit. Wenn das Gesamtsystem aus Moped und Treiber auf Grund von Körpergröße und Kleidung etc. sowohl einen größeren cw-Wert als auch eine größere Stirnfläche hat, wachsen deren Einfluss im Quadrat der Geschwindigkeit mit.

Macht Sinn

Wird jedenfalls Zeit, dass sie entdrosselt wird, dann habe ich den lichthupenden Audi-Fahrern auf der Autobahn endlich was entgegenzusetzen

Oja der Luftwiderstand macht einiges aus.
Wenn ich beispielsweise in meiner engen Kombi fahre ist die Kleine doch schneller als nur in Jeans und Lederjacke oder komplett in Textil.
Textil flattert auch einfach mehr, kann man sagen, was man will.
Bei Beladung düfte es das Gleiche sein.Freundin ist schon ganz heiß drauf mitzufahrn.
Die NSR ist seitdem uninteressant. xD
Da wars zu zweit noch krasser.
Und zu der Endgeschwindigkeit.Komme auch so auf Tacho 180 im 5. Gang.
Hab erst danach bemerkt,dass da ja noch eine wäre .xD
Wird also so an die 200 rennen denke ich.
Allerdings sind 1,72 m und 65kg evtl auch der Grund dafür (Zwergenmann auf Monstermoped)
Mfg sponk

Hehe, obwohl der 6.Gang nur noch die Drehzahl senkt. Also da fehlt wirklich die Leistung um noch schneller zu werden, denke ich. Ist auf jeden Fall bei den schnellen 600ern dabei die gute ZZR

PS: Wer tunen will, sollte bei der Gewichtsoptimierung anfangen, und zwar beim Fahrer


Grüße David

sponk hat geschrieben: ... schneller als nur in Jeans und Lederjacke...

Und zu der Endgeschwindigkeit.Komme auch so auf Tacho 180 im 5. Gang.

Mfg sponk

Jeans und Mopped fahren passt für mich eh nicht wirklich zusammen... Man muss sich nur mal vorstellen, wie dein Bein aussieht, wenn du dich mit 180 Sachen hinlegst!

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden!

Maddin_HH hat geschrieben:

sponk hat geschrieben: ... schneller als nur in Jeans und Lederjacke...

Und zu der Endgeschwindigkeit.Komme auch so auf Tacho 180 im 5. Gang.

Mfg sponk

Jeans und Mopped fahren passt für mich eh nicht wirklich zusammen... Man muss sich nur mal vorstellen, wie dein Bein aussieht, wenn du dich mit 180 Sachen hinlegst!

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden!

Das Bein bei 180? Das schaut nach gar nix mehr aus. Fall bei 50 Sachen und nach nem Meter ist die Jeans schon weg, dann kommt Haut, welche nach 2-3 Metern weggeschubbert ist. Danach folgt das blanke Fleisch. Von Stoffresten in der Wunde, Dreck und sonstigem Scheiss will ich erst gar nicht reden.
Ich bin mit 15 aufm Mofa schon mit Sicherheitsklamotten gefahren, wobei ich durchs Vollcrossen schon etwas geeicht war...

Oweia.
Wollte da keine Diskussion lostreten.
Nur um da klarzustellen.
Habe von mir zuhause bis zur Schule 15km.Dazu gehören eben auch ca. 7km 4-spurige Bundestraße ohne Tempolimit.
Normalerweise fahre ich IMMER mit Textilhose inkl. Protektoren.
Nur in der Schule gibts keine Umzugsmöglichkeit=> Jeans-
Normalerweise fahre ich dann auch nicht so schnell.
Nur manchmal gehts halt doch schneller als 120km/h.
Hab aber auch schon genug Motorradunfälle erlebt und weiss wie man da in Jeans aussieht.
B2T:
Hab sie gestern nochmal in kompletter Kombi und Bruder auch in lederkombi hinten drauf bewegt.
Die 180 dürften ein realistischer Wert sein.
Mfg sponk

sponk hat geschrieben:...4-spurige Bundestraße ohne Tempolimit...

wusste gar nicht, dass es das gibt!

Oppa hat geschrieben:

sponk hat geschrieben:...4-spurige Bundestraße ohne Tempolimit...

wusste gar nicht, dass es das gibt!

doch doch gibt es,
das nennt sich dann "Gelbe Autobahn".

sponk hat geschrieben:Oweia.
Wollte da keine Diskussion lostreten.
Nur um da klarzustellen.
Habe von mir zuhause bis zur Schule 15km.Dazu gehören eben auch ca. 7km 4-spurige Bundestraße ohne Tempolimit.
Normalerweise fahre ich IMMER mit Textilhose inkl. Protektoren.
Nur in der Schule gibts keine Umzugsmöglichkeit=> Jeans-
Normalerweise fahre ich dann auch nicht so schnell.
Nur manchmal gehts halt doch schneller als 120km/h.
Hab aber auch schon genug Motorradunfälle erlebt und weiss wie man da in Jeans aussieht.
B2T:
Hab sie gestern nochmal in kompletter Kombi und Bruder auch in lederkombi hinten drauf bewegt.
Die 180 dürften ein realistischer Wert sein.
Mfg sponk

Ich mach dir auch keinen Vorwurf, jeder ist seines eigenen Schicksals Schmied.

Hmm fahr lieber immer mit Schutz!
habe auch einmal für ne relativ kurze Strecke (9km) nur ne Jeans angezogen und bums, genau dann passierts und du machst ne unfreiwillige Flugstunde(wobei das Fliegen nicht so schwer is, die Landung war nur problematisch! )

@topic: also nach ca 20 bis 30 mins Fahrt geht meine kleine auf 34PS schon ihre 180-knappen 200 kommt immer darauf an ob Bergauf oder ab...

Meine war gaaanz früher mal gedrosselt. Als sie noch nicht in meinem Besitz war.
Meine Schwägerin meinte sie lief 140.
Ich finde es ist mord für so ne Maschine
Das wäre ja genauso als würde euch jmd den hals zudrücken.
Klar nach ner Weile gewöhnt sich die Maschine dran
jedoch wenn sie irgendwann mal wieder offen gefahren wird ist sie doch total verstellt.

Bei etwas mehr als 160 Km/H war Schluss.
Seit die Drossel raus ist kommt meine kleine auf 230 Km/H

160 (auf langen geraden auch schneller) auf der landstraße, 180 auf der autobahn

mit einer etwas längeren übersetzung, die ich kurz drauf hatte (vorderes ritzel 17 statt 16 zähne) hat sie 195 bei ganz guten bedingungen geschafft.

Irgendwie erinnert mich dieser Thread an ein Roller-Forum.
An der Übersetzung basteln

Leute, es ist doch absehbar, wann ihr offen fahren könnt. Und bis dahin ist es doch egal, ob 160 km/h oder ein bisschen mehr als Highspeed ansteht.

Ging dabei allerdings eher um die Schaltpunktzeiten der lustige Nebeneffekt war, dass man höhere Endgeschw. hatte. Das ganze fuhr sich doof, das 10,- Experiment war ne Sache wert und alles ging wieder auf Standart.

Im Gegenteil, ich werde nochmal eine kleinere Ausprobieren, damit sie besser durchzieht mit dem hohen Ausmaß an Leistung für die 300kg inkl Fahrer:D

Wir können den Thread ja in Big Bike Scooter umnennen:D