Die ZZR-600 Community

Schwab hat geschrieben:Aber vom Versichrungsschutz ist es egal?

Nein. Eine Änderung des Ritzelverhältnis bzw. der Übersetzung ist generell eintragungspflichtig, ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis und somit Dein Versicherungsschutz.

Nur wenn Du einen TÜV-Prüfer findest, der Dir Deine Bastelei einträgt darfst Du damit legal fahren, sonst nicht. Und so einen TÜV-Prüfer wirst Du schwerlich finden.

Abgesehen mal vom technischen und rechtlichen Aspekt: Du bist 17 und fährst derzeit eine 125er Eliminator Japan-Chopper mit 12 PS und knapp 10NM Drehmoment. Auch mit Drossel und Originalübersetzung wird die ZZR komplett neu und sehr sportlich für Dich sein. Die Zette ist keine Mofa oder Roller an der man schraubt um 35 statt 25 km/h zu haben.

Gruß
sanplis

Ok ich denke das mit der Ritzeländerung lass ich dann auch.

Eliminator rockt!

Da hab ich auch schon drüber nachgedacht, in der Fahrschule fahre ich ne 600er Shadow - also wieder Chopper.
Dann muss ich das Fahren mit der ZZR erstmal lernen, einfach komplett anders.

Kann man die ZZR gedrosselt nicht voll aufdrehen? Hab ich hier irgendwo gelesen, wobei ich denke das in den 1. 3 Gängen die Drehzahl doch voll ausfahrbar ist oder? Also so ca. bis 13.000upm, nicht um es zu übertreiben^^

Gruß Schwab

wenn sie warm ist, geht meine bis auf 11.500 upm. bevor wir sie gedrosselt hatten ging sie ganz normal spielend in den begrenzer hinein. bei meiner alpha tech drossel ist da einfach schluss, du wirst aber selber merken, dass es sowieso keinen sinn macht viel mehr als 10.000 zu drehen, weil du bei ~ 9100 oder so (nach gefühl) maximalleistung hast und dann ein leistungsabfall entsteht. wenn du dann schaltest bekommst du einen mega schub (zumindest gefühlt) weil du aus der gokart-leistung in die normale drossel-leistung kommst.

So hät ich nu nich gedacht
Das die nich höher dreht.. naja warscheinlich weil nich genug Sprit kommt!?
Auch im Stand nur bis 11.500upm?
Aber mal gut zu wissen^^

aber ich fahre ganz normal, das sei gesagt... vor allem, weil ich momentan einen vorderreifen habe, der absolut am ende ist. morgen wird ein neuer satz bt21 bestellt...

aber das ist grad etwas off topic, weiß nicht, wie das hier gehandelt wird.

wir können auch per mail schreiben: klette91[ät]googlemail[punkt]com

Schwab hat geschrieben:Ich würde echt liebend gern mal ein Onboard Video sehen von der gedrosselten ZZR

warum auch, sieht gedrosselt genau so aus wie ungedrosselt
nee, spass ohne jungs, verstehe eure diskusion gerade nicht und eigentlich heisst der fred ja auch anders.
@schwab, ich weiss ja nicht, was du von der zzr erwartest, aber im gedrosseltem zustand wirst du damit keine rekorde (welche auch immer) brechen und überholen geht eigentlich auch recht zügig, sollte aber gut überlegt sein. der umstieg von deiner "eliminator" auf die zzr ist ähnlich wie vom tretroller auf ein rennrad. spass macht sie gedrosselt auf jeden fall und du musst sie nicht ständig am leistungszenit bewegen (roter bereich). die kleine ist ein sport/tourer und keine rennsemmel aber sie kann und will, wenn man sie lässt, recht garstig werden.
und um beim eigentlichen thema zu bleiben, unsere "E" lief damals 180Kmh mit 34 ps, was völlig ausreichend ist.

will mal so sagen: gutes Fahren ergibt sich nicht aus wilden Beschleunigungsorgien. Ich hab mal mitgekriegt, wie 'n guter Fahrer mit 'ner 250er oder war's nur 'ne 125er so richtig dicke, fette Rennsemmeln auf 'ner Strecke mit vielen Ecken abgelatzt hat. Will Dir nicht unterstellen, dass Du Mängel in der Fahrtechnik hast und ich habe auch schon flotte Chopperfahrer erlebt. Aber ich denke, mit 'ner Eli tust Du nicht gerade knackig um die Ecken brennen. Und es gibt noch mehr an Fahrtechnik als schräge Kurvenlagen! Dein Chef wird Dich auch nicht am ersten Tag alleine an einen 20kV-Schaltschrank gestellt haben!

Freue mich mit Deiner Euphorie, war ja selbst mit meinen 40 Lenzen total aus dem Häuschen als ich mit dem Fahren anfing und sollte ich mich hinsichtlich Deiner Fahrkünste total irren, dann entschuldige ich mich und lass mich gerne eines Besseren belehren. Die Erfahrung zeigt aber, dass die meisten 'Aufsteiger' sich erst mal fit machen müssen, bevor es Sinn macht, den großen Bums untern Tank zu packen.

Freu Dich an 'ner Maschine, die halbwegs gut mitkommt und 180 wird sie wohl packen! Der Rest kommt selten vor.

Meine gedrosselte ZZR läuft laut Tacho genau 180, wenn man sich etwas zusammenfaltet
Eingetragen sind 166 km/h.

Meine Alte lief damals gedrosselt auch zwischen 160 und 180 km/h je nach Zuladung und andere Umstände. Ich hatte allerdings im Urlaub voll beladen echt Probleme beim Überholen. Wir waren in einer größeren Gruppe unterwegs und alle hatten offene Bikes. Meine war als einzige gedrosselt.
Ich hing da ständig hinterher, weil ich nicht überholen konnte und auch keine Kamikaze Aktionen starten wollte.
Irgendwann fingen die anderen an zu maulen. Da habe ich mal einen mein Möpp fahren lassen. Der war danach ganz entsetzt über die nicht vorhandene Leistung. Aber von der Stunde an war Ruhe mit gemaule.

Hab meine am ersten Tag auf der Autobahn mal "ausgefahren", es ging leicht bergab und ich hatte 190 aufm Tacho stehen.
Ich komm gut klar mit der ZZR, den Anzug finde ich auch recht ordentlich, ich wiege ja nur 60kg.

Gruß Schwab

Vielleicht sieht es ja noch einer... also bei meiner auf 34ps gedrosselten zzr600d schaffe ich mit müh und not auf 160 bergab. das ist weit entfernt von euren topspeeds. woran liegt das?

zu groß, zu schwer, Gegenwind, schlecht eingestellt, Serienausreißer, Drosselkit nicht richtig (falsche Federn)...

Mit 1,75 und 73kg kanns an meinem körper nicht liegen : D... werden denn nicht die passenden federn mit der drossel eingesetzt? was meinst du mit serienausreißer?

Montagsmotorrad, zu warm, zu kalt von den Temperaturen...
Manche Möps laufen besser, manche schlechter aus unerfindlichen Gründen...
ob nun 160 oder 180 mit einem 34PS !!! Moped - ist doch eigentlich wurscht..