Die ZZR-600 Community

BozZ hat geschrieben:Also auf der Steuerleitung im Schaltplan grau liegen bei mir 12V an

ich denke, da haben wir auch schon das Problem. An der Leitung müssen 6V anliegen. Im Zündschloss ist so eine Art Wegfahrsperre eingebaut. Zündschloss kurzschließen funktioniert nicht.

Leg mal parallel zu der grauen Leitung einen 100 Ohm Widerstand (der ist im Zündschloss normal verbaut) gegen Masse. Danach sollten die 6 Volt an der CDI ankommen.
Warum bei dir 12V kommen, kann man dann später suchn.

also steck ich jetzt kurz von hinten in den Stecker ein 100ohm widerstand gegen masse ?

BozZ hat geschrieben:also steck ich jetzt kurz von hinten in den Stecker ein 100ohm widerstand gegen masse ?

wäre ne Möglichkeit ... ist ja Licht und Wärme im Wintergarten.
Wenn es dann klappt, kriege ich etwas von deinen Plätzchen ab

Das ist bei euch ja richtig spannend.

Killschalter gecheckt?

TopfGold hat geschrieben:Killschalter gecheckt?

ohne den, läuft der Anlasser nicht.

Habe das jezz mit dem Widerstand versucht aber Zündfunke kommt trotzdem nicht 6 Volt liegen dann aber an

okay, die 6V sind schon mal wichtig.

Ich habe gerade noch einmal deine Beiträge durchgesehen. Die 12V rot, müssen immer an der Zündspulen anliegen. An beiden Zündspulen. Ist das bei dir so?

Ist der Seitenständer eingeklappt?

Nein an der rechten zündspüle fehlt die masse liegen nur 12 V an der linken an .. und nein der steht auf dem seitenständer

BozZ hat geschrieben:Nein an der rechten zündspüle fehlt die masse liegen nur 12 V an der linken an ..

Den roten Draht nicht gegen den anderen Pol der Zündspule messen, sondern gegen den Rahmen (Masse).
Liegt dann noch immer nur 12V an einer Zündspule an?

und nein der steht auf dem seitenständer

Stell die mal auf den Hauptständer und den Seitenständer rein. Die grüne Lampe Neutral ist noch immer an?

aso jaa dann liegen 12V an.. ich hab keinen Hauptständer und nein die lampe leuchtet erst wenn ich das Kabel überbrücke also der Schalter scheint kaputt zu sein

zum Testen .. .. alle Test die wir hier besprechen, muss die grüne Lampe leuchten!!!!
Also, leg den grünen Draht fest irgendwo auf Masse!

Also jetzt hab ich alles nochmal getestet .. ( Bei leuchten der Lampe) .. bei abgezogenen Stecker an der Cdi mit dem widerstand liegen da jetzt 6V an .. an den roten Kabeln der Zündspule liegen jeweils 12V an gegen Fahrzeugmasse... kein Zündfunke auch nich bei eingeklappten seitenständer

BozZ hat geschrieben: .... bei abgezogenen Stecker an der Cdi ...

welchen Stecker ziehst du denn an der CDI ab?

Ansonsten hört sich der Rest sehr gut an.
Was du noch machen kannst, die Drähte von der CDI zu den Zündspulen durchmessen - Durchgang.

Ansonten habe ich keine weitere Idee, was zu prüfen ist. Dann kann wohl nur noch die CDI defekt sein. Ich könnte dir mal eine zum Testen schicken.
Den Zündgeber selber hast du ja auch schon überprüft. Und alle 4 Zündkerzen kaputt? Sejr unwahrscheinlich

Ich zieh den kleineren von beiden ab .. ich meine der hat 4 pole aber nur 3 belegt wenn ich das jetzt richtig in errinnerung habe.. das wäre echt suuper wenn du das machen könntest.. weil wäre echt ärgerlich wenn ich die umsonst kaufen müsste.. hab gelesen ihr habt ne Forumskasse für diese Tatkräftige Unterstützung gibt's aufjedenfall ein kleines Dankeschön von mir

BozZ hat geschrieben:Ich zieh den kleineren von beiden ab .. ich meine der hat 4 pole aber nur 3 belegt

das ist der Stecker von dem Zündgeber. Der muss natürlich drauf sein zum Testen. Hoffentlich reden wir hier gerade nicht aneinander vorbei.

- grüne Lampe ist an
- 100 Ohm Widerstand ist drin, damit am grauen Draht 6V liegen
- alle beiden Zündspulen sind angeschlossen (primär und sekundär), alle 4 Zündkerzen sind dran und ilegen an Masse
- Batterie ist voll
- beide Stecker stecken auf der CDI
- Startknopf und Anlasser dreht

Jaa genauu ich habe den stecker nur abgemacht zum messen der Spannung beim startversuch ist der natürlich wieder drauf

wie meinst du das mit Zündspulen sind angeschlossen primär und sekundär .. da gehen doch nur die beiden kabel dran oder nicht ?

BozZ hat geschrieben:wie meinst du das mit Zündspulen sind angeschlossen primär und sekundär .. da gehen doch nur die beiden kabel dran oder nicht ?

primär je die beiden Kabelschuhe
sekundär die schwarzen zu den Zündkerzenstecker.

Ich bin am Ende und werde heute dann wohl keine Plätzchen mehr gewinnen können.
Dann schick ich dir mal ne CDI ... alles Weitere per PN

ja, zwei Kabel je Zündspule und vielleicht noch eine Idee von mir, bevor ich mich wieder den Plätzchen widme,
An der Kupplungsamatur gibt es auch noch einen Schalter mit Kabeln, der mir dem Seitenständerschalter kommuniziert, eventuell ist dort ein Kabel ab oder oxidiert. So und nu weiter mit Plätzchen

Ich dank euch allen für die Hilfe ob es an der CDI lag werde ich dann sobald ich es weiß posten vielleicht hat ja irgentwer anders auch mal so ein Problem.. nach den Kabeln werde ich morgen auch nochma gucken..

Noch ein paar Dinge, die du bestätigen könntest.

Impulsgeber durchgemessen: 2 Leitungen von der CDI aus. 380-570 Ohm, beide Adern unendlich gegen Masse.
Weiter an dem Stecker muss der graue sein, mit den 6Volt.

Am großen Stecker:
Braun: Dauerplus, wenn Zündung ein ist
Sw/gelb: Masse
Sw: Zündspule: Durchgang bis zur Zündspule gemessen
Gn: Zündspule: Durchgang bis zur Zündspule gemessen
Gn/sw: Masse über den Sperrkreis - en solltest du mal messen. Wenn nicht da, fix auf Masse ziehen.
Sw/rt: 12V, wenn der Startknopf gedrückt ist

Ja passt alles .. habe alle punkte gerade durch gemessen alles i.O

CDI liegt in der Post ...

wenn dir langweilig wird, kannst du ja messen, wo bei dir im Zündschloss die 100 Ohm abhanden gekommen sind. Auf Dauer wirst du die brauchen.

ich dank dir.. hast du denn eine Idee wo die 100 ohm abgeblieben sind ? und sonst kann ich doch auch einfach mir ein kabel mit 100 ohm basteln und gegen masse legen oder nicht ? wo die 6 V abfallen ist doch eigendlich egal oder nicht?

BozZ hat geschrieben: .. hast du denn eine Idee wo die 100 ohm abgeblieben sind ?

nein. Die sind fest im Zündschloß verlötet. Daher auch die Frage anfangs, ob es eine Fernbedienung gibt. Dann wird das Zündschloß überbrückt. Hast du gemessen, dass der graue über das Zündschloß geschaltet wird?

und sonst kann ich doch auch einfach mir ein kabel mit 100 ohm basteln und gegen masse legen oder nicht ? wo die 6 V abfallen ist doch eigendlich egal oder nicht?

stimmt; kann man so basteln. Trotzdem würde es mich interessieren, warum es nicht geht, bzw warum der 100 Ohm Widerstand fehlt oder überbrückt ist.