Gestern kamen die bestellten Ersatzteile wie Simmerringe, Nadellager und Federn. Daher habe ich mir um 13:00 Uhr (meine Mittagspause) die Zeit genommen und habe die Dichtflächen der unteren Motorhälfte vom Dichtmittel gereinigt. Das ging schneller wie ich dachte, so dass ich dann noch die Idee hatte, den Simmering und das Nadellager von der Schaltwelle zu tauschen. Den alten Simmerring rauszubekommen war ja keine Herausforderung, das mit dem Nadellager war dann doch schon anspruchsvoller. Als erstes dachte ich, suchts dir eine passende Nuss und dann kannst du mit leichten Hammerschlägen von der anderen Seite mit einer langen Verlängerung das Lager raustreiben. Keine Chance, auch nicht mit warm machen.
Nächster Versuch war aus dem Abzieherkasten einen einsprechenden Abzieher einbringen und dann mit dem Gleithammer raustreiben, keine Chance.
Dann kam mir die zielführende Strategie, aus einer Gewindestange habe ich mit entsprechenden Unterlegscheiben und Druckstücken einen Auszieher gemacht, damit ließ sich das Lager leicht ausziehen. Das letzte Stück musste dann der Abzieher aus dem Abzieherkasten vollbringen.
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Also wieder Pleulfussschrauben lösen und Zylinder wieder ab. Da ich ja nun schon etwas Routine hatte, ging das aber ohne neue Herausforderungen schnell von statten. Die beiden Schrauben der Kettengleitschiene habe ich mit Schraubensicherungsmittel eingeklebt.
nicht ganz, ich hatte meine Nr. 2, BJ 97 für über 10tsd. € neu gekauft. Damals gab's die in dem Silber mit den schwarzen Streifen und noch in Weinrot. 
