Die ZZR-600 Community

die kabelfarbe ist grau oder gelb. je nach ausführung. und geht von der cdo in den kleinen stecker.[/quote]


Frabe GELB und 0 volt bei zündung an

kann ich die jetzt dann mal testweise direkt auf 12v brücken zum testen???

nein. es dürfen nur 6 volt alliegen. das ist ganz wichtig.

bastel die einen widerstand und klemme die leitung dann einmal an. tip. schließe lieber mehrere größere widerstände parallel an. um auf die 100 ohm zu kommen.


wenn du da 12v drauf gibst, kann die cdi kaput gehen oder sie läuft halt nur auf 2 zylinder

nein. es dürfen nur 6 volt alliegen. das ist ganz wichtig.

bastel die einen widerstand und klemme die leitung dann einmal an. tip. schließe lieber mehrere größere widerstände parallel an. um auf die 100 ohm zu kommen.


wenn du da 12v drauf gibst, kann die cdi kaput gehen oder sie läuft halt nur auf 2 zylinder

na super wie komm ich an wiederstände die die ich da hab sind auch nur 1/4watt und nix mit 100 ohm.
dann such ich mal mein labornetzteil da kann ich spannungen einstellen....
so netzteil liegt bereit wart auf deine freigabe

hast du kein kaputtes elektroteil. tv, radiowecker oder so?
oder du gehst in einen elektro oder tv und radio laden und kaufst dir einen.
kosten nur 20 cent oder so.

ich habe mal led´s gekauft und da waren 470 ohm widerstände bei, um die led´s auf 12v zu betreiben. habe 3 paralel zusammengefasst und das ergab so ca 100 ohm . auf jeden fall ging es. denk daran. wenn du widerstände in reihe anschließt, wird der widerstand größer und parallel wird der gesamtwiderstand kleiner als der kleinste einzelwiderstand.



so habe ich es bei mir gemacht

In dem ersten Beitrag hast du den Schaltplan.
Schaltpläne
Da ist auch das Zündschloss abgebildet.
Bevor du jetzt mit deinem Netzteil an die CDI gehst, würde ich da mal fix am Stecker durchmessen.

zitat:
Frabe GELB und 0 volt bei zündung an





die farbe und die spannung hat er ja schon. es sind wie er sagt 0 volt.

das würde ja dann doch für das zündschloss oder eine def leitung sprechen

Darum sag ich ja, er soll das Zündschloss messen.

Das Ganze hin und her mit dem warmen und kalten Motor war Zufall.

da gehe ich auch einmal von aus.

und an alle: das mit dem widerstand im zündschloss weiß ichnur von zauberer.

danke noch einmal

Schleimer!

also 3x 470ohm liegt da
die häng ich jetzt auf gut deutsch mit m stück kabel von der batterie auf den gelben an der zündbox seh ich das richtig?

jaja. das kann ich. aber ich bin ja ein gönner! wenn die karre morgen wieder läuft soll es nicht heißen, dass nur ich den tip gegeben habe



ps und dein bier bekommst ja ende august. versprochen ist versprochen

und dann zeige ich dir auch mal die fehrnbedienung

ja genau. aber denk daran, die widerstände paralel anzuschließen. miss am besten vorher noch einmal nach. du musst wie gesagt auf ca 100 ohm kommen.

ja mach ich sobald bei uns die welt nicht mehr untergeht waage ich mich vors haus bei uns ist grad gewitter

memme

memme

HAHA war draußen trotz weinendem himmel und passiert ist nix auch kein funke mit den widerständen gebrückt.
also unterm tank ist ja der stecker mit den 2 roten (zündspulen lt. schaltplan)
der gelbr und der schwarz/orange
da oben hab ich wenn zündung an ist 12v
wenn ich jetzt an der zündbox (2kabel am stecker gelb und schwarz) kommt nix an.

die zündspulen sind so wie alle Masse gesteuert. die haben immer 12v anliegen bei zündung ein. die masse kommt von der cdi. und das ist ja dein problem. die cdi bekommt das signal von dem ipulsgeber und schaltet die die einzelnen spulen auf masse.
und von der einen masse-signalleitung geht auch ein abzeig auf deinen drehzahlmesser



also: bei meiner "E" ist dieser wiederstand drin. beim d weiß ich das nicht zu 100% würde aber zu deinem fehlerbild passen. ich bastel dir morgen mal eine anleitung. wie du das zündschloss komplett umgehen kannst und sie mal nur unter der sitzbank überbrückst.


du hast ja gesagt, dass auf deinem gelben kabel an der cdi keine spannung ankommt. also ist da schon einmal der fehler. denke da an einen kabelbruch. und wenn "ein "kabel bricht, sehen die anderen meist nicht besser aus. miss doch auch mal die kabel vom zündschloss aus gehend zu den anschlüssen ohmmäsig durch. den schaltplan hast du ja jetzt von zauberer.

wo und wie hast du denn das zündschloss gemessen. evl messfehler eingebaut?

mach es lieber morgen noch einmal in ruhe. alle stecker dran und dann die spannung von der batterie, zum sicherungskasten dann zum zündschloss und dann zur cdi mal genau nach verfolgen.

aber auf deiner gelben leitung musst du spannung haben.

ja mach ich.
bin mit der einen meßspitze auf masse und mit der anderen hab ich von unten am zündschloss rangehalten

so also heut morgen (wo se wieder kalt war) lief se wunderbar an und am gelben hab ich nur 0,6volt gemessen.
hab se dann geschnappt und zum kawahändler meines vertrauens gefahren.
wenn ich weiß was war schrein ichs allerdings hat er recht viel zu tun und weiß ned ob er noch diese woche dazukommt.
mir egal bin am we eh in oschersleben bei der dtm.
ein dickes DANKE mal an alle die mir versucht haben zu helfen

Na super, da gibt er kurz vor dem Ziel auf.

Dann bin ich mal gespannt, was der Super-Kawa-Mann so findet.

Schreib hier bitte, was das Ergbnis und der Preis war.

Ja ich weiß.
aber das mit dem brücken mit den 100ohm hat nix gebracht.
wo se lief hatt ich an dem gelben kabel 0,6volt und oben am stecker unterm tank 12volt.
wo se bei kawa war (dann ja warm) lief se schon wieder nimmer an...
Scheiß fehler halt.
naja er wollt mir gleich ne neue schmackhaft machen aber wär ja kein händler wenn er ned ne neue verkaufen wollt.

wo se bei kawa war (dann ja warm) lief se schon wieder nimmer an...
Scheiß fehler halt.
naja er wollt mir gleich ne neue schmackhaft machen aber wär ja kein händler wenn er ned ne neue verkaufen wollt.

War fast vorherzusehen.

wenn mans hat

Also es war die Zündbox
hat etwas länger gedauert(mein Händler wollt schon fast Stellplatzmiete )
danke an Christiant der mir ne gebrauchte zugeschickt hat
und mit der Rechnung war er auch sehr Human er wollt grad mal 34,87Euro von mir.

so jetzt bin ich wieder Happy und kann fahren....

hallo an alle,ich würde gerne an dieser stelle ankoppeln

ich habe nämlich das problemm das meine kawa auch nicht mehr anspringen will,anfangs wahr es genau so wie vorher beschrieben,nach einer längeren fahrt und eine kurzen pause hatte ich auch schwirigkeiten die anzukriegen,dann ging die doch dann wieder nicht und jetzt ist ganz schluss
der anlasser dreht aber die springt nicht an jetzt wollte ich am WE langsam dran gehen

wie kann ich überprüfen ob es bei mir vielleicht auch die zündbox ist?
bisscher habe ich nur einen kaputen zündkabel ersetzt und alle kerzen

am freitag wollte ich wie folgt vorgehen

batarie aufladen und dabei auch gleich die kaben an der batarie überprüfen
die sicherungen überprüfen
nachschuen ob die beleuchtung und ölanzeige funktionieren
dannach überprüfen ob funke da ist
was sollte ich noch nachgucken bevor ich mich das nächste mal melde?