Die ZZR-600 Community

ich werde den filter auch mitwechseln. schaden kann es nicht, und so teuer ist ein neuer filter ja nun auch nicht.

Ein gutes "normales" tuts genauso. Lieber einmal öfter wechseln!

Wenn er meint. Das Öl wird net schlecht, nur der Filter sifft zu Ich fahr Shell Mineralisch 10W40.

Ich habe den Ölwechsel für diese Saison schon im Dezember gemacht. Das Öl hat nach 7000 KM gar nicht so schlecht ausgeschaut.

Selbstverständlich wechsel ich den Ölfilter auch gleich mit.

Im Winter ist ja genug Zeit

Grüsse aus Kärnten

Also ich benutz 10W50 von Castrol. Bin sehr zufrieden. Kein Kupplung rutschen etc.
Bezüglich der Freigabe gibt es im Schrauberbuch von der ZZR 600(zu kaufen bei Louis) eine Übersichtzstabelle, wo man dieses Öl auch ohne Proble fahren kann.

Andreas

mein Grundsatz beim Motorrad als auch beim Auto:

beim Ölwechsel wird grundsätzlich der Filter mit gewechselt

Es gibt zuviele Ölsorten und deswegen gibt es immer wieder große diskusionen...
ich möchte jetzt gerne erfahrungsberichte hören über folgendes Öl für mein bike....
"CASTROL POWER 1 RS 4T"
Das habe ich zum Geburtstag bekommen und ich möchte da gerne von euch die Meinung / Erfahrung hören...
Danke für eure mithilfe

kann dir nix dazu sagen, habe noch nie Castol Power zum geburtstag bekommen

kann dir nix dazu sagen, habe noch nie Castol Power zum geburtstag bekommen

ich wollte nicht eure erfahrungen darüber, wie es ist sowas zum geburtstatg zu bekommen...ihr seit echte spaßvögel

sondern erfahrungen über das PRODUKT!!!!!!!

PS: beim wechels des ÖL lieber vorher warmfahren oder da sie jetzt schon so lange stand, jetzt aufmachen und "ausbluten" lassen??????
weil lange standzeit nicht gut für motor wenn wieder läuft...

hallo liebe gemeinde!
da hier nun schon so einiges über die nutzung von
synthetischen (voll oder teil) ölen geschrieben wurde, möchte ich auch einmal meine meinung kund tun.
jede werke, bei der ich vorstellig wurde und gefragt habe, ob ich ein voll bzw. teilsynthetisches öl nutzen sollte/dürfte, beneinten mein vorhaben.
dies bezog sich auf meine moppeds bandit 1200 bj. 94 und
zzr 1100 bj. 96.
begründung des schraubers/werkstattmeisters: wenn der motor, und gerade bei älteren modellen, vorher nie synth. öl gesehen hat, sollte man ihn auch nicht damit füttern. es kann passieren, das durch dieses moderne zeugs die lager ausgewaschen werden und ein motorschaden die folge wäre.
da meine beiden 6er schon zu den älteren semester gehören (bj. 90 und 93) werde ich weiterhin ein gutes mineralisches öl benutzen und zu jedem saisonstart einen ölwechsel anstreben.
bis die tage und
mfg mirko

PS: beim wechels des ÖL lieber vorher warmfahren oder da sie jetzt schon so lange stand, jetzt aufmachen und "ausbluten" lassen??????
weil lange standzeit nicht gut für motor wenn wieder läuft...

Naja, wenn der Motor, bzw das Öl etwas warm ist ist es auch fließfreudiger, und wird dementsprechen schneller rausfließen Falls du eh nischt andres vorhast, und der Ofen in der Garage steht, kannst es ja dannach auch über Nacht ausbluten lassen. Musst dann dementsprechend viel frischen Saft reinkippen am nächsten Tag

soll man den motor vor dem ölwechsel nicht sogar warm fahren, damit die ganzen ablagerungen mit ausgespühlt werden?

Richtig, du hast ja kleinste metallteilchen im ölkreislauf, und die befinden sich noch in der schwebe wenn das öl warm ist.
Man kann sich zb auch ne magnetische ölablassschraube kaufen, dann bleiben die teilchen daran haften.

die magnetische ölablasschraube habe ich direckt mitbestellt. die kommt beim nächsten ölwechsel mit rein.

Also doch lieber warmfahren????
dann kann der Ölwechsel aber noch dauern...erst kettensatz kaufen dann reifen kaufen.....
dann warm fahren und dann ölwechseln....
also einfach nur ausbluten lassen keine gute idee????

Ja kurz warmfahren!!!!!!!! Na wenn du nur ausblutest lässt, hängt halt der Metall-Schmodder noch irgendwo in deinem Ölkreislauf/Wanne... Keine Ahnung wann du wieder Öl+Filter wechseln willst danach.

ich lasse ihn auch erst warm werden. lässt sich eh nicht vermeiden, da ich den ölwechsel bei meinem onkel mache, der das passende werkzeug und die ahnung davon hat. wenn ich bei ihm bin ist der motor auf betriebstemperatur. werde auch den filter plus ölablasschraube auswechseln.

Gut, dann tausche ich erst reifen und kette und dann das öl nach der ersten kleinen tour....
Der nächste wechsel ist dann, wenn ich das bike zu saisonende abstelle....
Filter und Öl versteht sich...
MfG

Hallöle!

Also mein Arbeitskollege (ZX-9R-Fahrer) und ich diskutieren nun auch schon einige Tage über dieses Thema. Er will in Kürze einen Ölwechsel machen und hat ebenfalls Zweifel, welches Öl nun das Richtige wäre.

Er hat da einen Spezi an der Hand, der Öl für Zweiräder verkauft.
Dieser hat Ihm gesagt, es liegt im Grunde im Auge des Betrachters, welches Öl er bevorzugt.

Gegen ein gutes mineralisches Öl ist nichts einzuwenden, jedoch hat ein teil- oder vollsynthetisches Öl trotzdem einige Eigenschaften, die gerade für Motoren, die mit hoher Drehzahl betrieben werden, überaus interessant sind.

Viele teil- und vollsynthetischen Motorölen werden spezielle Additive hinzugesetzt, welche eine bessere Schmierung in Höchstlast und somit besseren Schutz vor Schäden bieten, als ein handelsübliches mineralisches Öl.

Eine erhöhte Viskosität gegenüber mineralischem Öl ist vielleicht nicht auszuschliessen, aber vernachlässigbar.

In manchen Fällen ist es allerdings so, dass zwar der Motor den positiven Eigenschaften des Öls entgegenkommen, allerdings die Kupplung darunter leidet. Die additive wirken sich durch erhöhte Schmierwirkung negativ auf die Lamellen aus und machen diese dauerhaft unbrauchbar.

Um diesem Umstand entgegenzuwirken, gibt es nach dessen Aussage Synthetiköle, die speziell für Ölbadkupplungen geeignet sind.
Wenn das entsprechende Öl mit diesem Hinweis gekennzeichnet ist,
steht einem Gebrauch auch für unsere Motoren nichts entgegen.

Beispiel: Bei den Castrol -Ölen steht hinten drauf "Auch für Motoren mit
Ölbadkupplung bestens geeignet"

Ich habe mal nachgeschaut und herausgefunden, dass es diesen Hinweis tatsächlich auf einigen Ölkanistern gibt, weiss allerdings auch nicht, wie
vertrauenswürdig der Händler ist.
Jetzt also nicht gleich losrennen und den Bock mit vollsynthetischem Öl vollpumpen und später sagen "Aber Raven hat doch gesagt..."

Weiss vielleicht jemand mehr über diesen Hinweis?
Habe mal eine Mail an Castrol geschickt, um mehr herauszufinden.

Schöner bericht
Bin mal gespannt wie Castrol sich äussert

Schöner bericht
Bin mal gespannt wie Castrol sich äussert

Da bin ich ja auch mal gespannt wie Castrol sich äussert......

castrol: oil is oil ...... ohne oil ist es shit .... mit oil isses goil

nur so zum spass am rande, da ich mich gefragt habe, der wievielte "oil" thread das is

..zu nerven. Der Louisl hat derzeit Castrol Grand Prix 10 W 40 teilsynth. im Angebot zu 30,- für 4 Liter. Verträgt das meine Süsse oder doch lieber Castrol Go 20W 50 ? Mag gern auf der sicheren Seite sein.

Dank im Voraus für Antworten.

..zu nerven. Der Louisl hat derzeit Castrol Grand Prix 10 W 40 teilsynth. im Angebot zu 30,- für 4 Liter. Verträgt das meine Süsse oder doch lieber Castrol Go 20W 50 ? Mag gern auf der sicheren Seite sein.

Dank im Voraus für Antworten.

Meine mag es

Grüsse aus Kärnten

Hallo nochmal!

Heute kam also die Antwort von Castrol, welche da lautet:


Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Wenn Sie für Ihre Kawasaki ZZR 600 ein teil-synthetisches Motoröl verwenden möchten, empfehlen wir Ihnen den Einsatz von Castrol Power 1 Grand Prix 10W-40. Es handelt sich um ein 4-Takt-Motorenöl mit speziellen Synthesekomponenten die einen belastbaren, konstant haftenden Schmierfilm auf allen sich im Motor bewegenden Teilen schaffen. Diese bleiben somit in jeder Situation vor Verschleiß und Korrosion geschützt. Ablagerungen werden minimiert, der Motor bleibt sauber und behält seine volle Leistung.

Wenn Sie ein voll-synthetisches Öl verwenden möchten, empfehlen wir Ihnen unser Castrol Power 1 RS 4T, ein vollsynthetisches Premium- Motorenöl der Spitzenklasse speziell für sportliche 4- Takt- Motorrad- Hochleistungsmotoren.

Beide Produkte sind nach der JASO MA geprüft und zeigen ausgezeichnete Performance in Ölbadkupplungen.



Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center

mailto:kundenservice@castrol.com
http://www.castrol.de
Fax 0800/ 999 27 26

Deutsche Castrol Vertriebsgesellschaft mbH
GeschäftsführerMichael Hansen, Marc Schmitz, Peter Fiekens, Christian Lau
Sitz der Gesellschaft: Hamburg
Registergericht: Hamburg HRB 17529
Steuernummer: 27/151/00447

ich verwende in meiner zzr auch ein 10w40. zwar nicht von castrol, aber laut betriebsanleitung ist ein 10w40 geeignet.