Die ZZR-600 Community

Hallo Leute,
meine ZZR Bj. 90 steht mit 232 Km/h in den Papieren. Wollte mal vor einigen Jahren wissen was die kleine so bringt und hab sie auf der Autobahn, entgegen meiner Gewohnheit, bis zum Anschlag gedreht. Was jetzt kommt würde ich wahrscheinlich selbst als "Sprüche" abtun, wenn ich es nicht selbst gefahren hätte: Der Anschlag war genau am Rand des roten Bereichs bei 14000 1/min und 232 k/mh (Zeigerbreite über 230). Der kurzen Verwunderung folgte dann die Ernüchterung in Anbetracht der Voreilung des Tachos und letztendlich einer Geschwindigkeit von ca. 210! Habe die original Übersetzung drauf und Syncronisiere die Vergaser min. 2x im Jahr. Und meine 90 kg lasse ich auch nicht gelten....
Fahre aber seit 4 Jahren einen Superbikeumbau und da ist das Thema Höchstgeschwindigkeit eh egal
Gruss Oli

Also meine kleine habe ich auf 260 gebracht....
kurz vorher hatten wir die Vergaser syncro und es ging bergab mit rücken wind....
War schon schön so fix unterwegs zu sein!!
mehr ging aber nicht, da durch meine Höherlegung mein Heck zu schwimmen begann....
aber sonst war echt cool.....

ja ich teste es bald mal
es regnet hier nur dauernd

na das wär ja was



die drehzahl hab ich mir nicht gemerkt

dachte mit 34 PS fahren die Bikes nur so max 160 - 180

aber der Händler meinte sie wäre nicht gedrosselt

krass... hab ne 92 er und die kam mit 34ps nur mühselig über 130 ..

na wenn sie über 11000 dreht ist sie def "nicht" gedrosselt. war ja auch nur eine idee, die man schnell überprüfen konnte. als ich meine bekommen hatte, drehte sie auch nur 11000 und da waren die scheiben drin. und mit 11000 kam ich auch auf knappe 220 obwohl ich auch knappe 100kg habe.

aber ist ja auch egal.

war nur der erste und einfachste gedanke. und die prüfung geht schnell und kostet nix.

ich denke einmal, dass du nicht so die erfahrung mit vergasern bzw mit motoren hast. oder? in dem fall würde ich mir jemanden suchen, der dir die vergaser mal reinigt und synkronisiert.

meine war ers gedrosselt auf 34 ps ... da ging gar nix... so höchstens 140 .. hab mir die dann mal aufgebohrt von 1,3 cm durchlass auf 2,5 und jetzt is se so um die 210kmh schnell. ( wie aber auch 90 kg ) und die karre dreht so um die 11 bis knapp 12 . .... mit dem 2,5 durchlass bei den vergaserdrosseln dürfte die so 65 -68 ps gehabt haben

Hallo zusammen, habe mit meiner ZZR leider das gleiche Problem.

und wie groß bist du? ich bin 1,90

dachte dass es vielleicht daran liegt

vielleicht liegts an nem anderen kettenrad ... hast dafür vllt bessere beschleunigung ... vorallem wenn bei euch die drehzahl über 11k geht is drossel auch nich der fall.. könnt ja anner übersetzung liegen

Also ich habe meine auch schon auf die 260 gebracht und die die mich kennen, wissen das ich nicht grade ein Leichtgewicht bin .

Also ich habe meine auch schon auf die 260 gebracht und die die mich kennen, wissen das ich nicht grade ein Leichtgewicht bin .

Kerstin, aber nur laut Tacho auf den Prüfstand sieht das alles wieder ganz anders aus.

@ Caspar, du nimmst mir aber auch die Illusion.
Ich wollte halt auch mal bei den schnellen dabei sein

Das bist du doch auch und du hast fast...... die Größten Smillys hier, aber nur fast.

kommt mal wieder runter ...
wir sind hier im Technikbereich.

Hallo, habe auch das Problem, das unsere ZZR auch nur 210 läuft. Es sind sämtliche Wartungsarbeiten gemacht worden:
Kettensatz erneuert (16/48), Ölwechsel, iridium Zündkerzen, Vergaserreinigung + Syncronisiert, Luftfilter erneuert. Sie läuft seit dem deutlich besser, zieht von anfang an durch, kein ruckeln, gleichmässiger lauf. Macht wieder richtig Spass damit zu fahren. Die Maschine hatte fehler (vorgänger) diese sind beseitigt. Es handelt sich um eine ZX600e Baujahr95 (canada) Sie wurde bei 33000km entdrosselt über die drosselblenden. Ich bekomme sie im 5. Gang auf 220 und im 6. Gang auf 210. Nun kommt das seltsame: Vor den Wartungsarbeiten zog sie nicht richtig durch, sehr zäh, bekamm aber bei 11.000 einen enormen leistungsschub, als würde man da erst vollgas geben. schätze das sie dort ihre volle leistung hatte. Also sie zog im 4. Gang bei 200 (sie hatte dort noch eine längere Übersetzung 16/45) auf einmal richtig an bis drehzahl ende. Im 5. Gang 235. Dieser effekt ist nicht normal, aber auch weg. Vom gefühl her würd ich sagen, sie bekommt nicht richtig luft, irgendwas geht nicht richtig auf, vorher wie nachher. Was mir aufgefallen ist, das einer der Vergaserschieber sich leicht nach oben schiebt. Die anderen 3 gehen etwas schwerer?.? Nur was ist da noemal? Wäre sehr glücklich wenn mir jemand tips geben könnte, oder sogar mal einen qualifizierten Blick drauf wirft.

Grüsse aus Gelsenkirchen

Es gibt Drosseln, die nicht nur über die Benden funktionieren, sondern auch andere Federn über den Vergaserschiebern haben.
Die unterschiedlichen Längen stehen hier irgendwo im Forum.
Vielleicht hat man bei dir nur vergessen, die Federn mit zurück zu tauschen.

Also die Längenangaben suchen und dann mit deinen Federn vergleichen.
Die Federn sitzen unter den schwarzen Abdeckungen auf den Vergasern.

Moin, wenn Du schon dabei bist, die Federn zu messen, schaue auch gleich nach der Gummi-Membrane von dem Vergaser, der leichter geht. Könnte sein, das sie einen Riss hat. Meistens ist dieser Riss am äußeren Rand, siehst Du, wenn Du die Membrane vorsichtig nach außen ziehst.
Grüße aus Hann. Münden

Hallo, hab heute mal die Federn nachgemessen. Die haben eine länge von 11,5cm. Nach dem was man hier lesen kann, dürfen die nur 10cm lang sein. Als man die 34ps drossel entfernt hat, hat man nur die blenden entfernt. Schätze also, das hier das problem liegt. Orginal 98ps Federn kosten so 60 Euro (4stk). Werd sie mir bestellen und dann wieder posten.
Nach dem öffnen der Vergaserdeckeln und wieder zusammenbau, gehen nun alle 4 schieber gleich "schwer" nach oben. Die Membranen sehen gut aus. Es handelt sich um ein 95 E Modell. Danke für eure tips!

Ja das mit den Federn werde ich auch mal prüfen

Hallo, also, nach dem Messen der Federn, hatte ich den Vergaserdeckel von dem leichtgehenden schieber offen. Hier hab ich die Membran überprüft und sorgfältig wieder eingebaut. Wie beschrieben, gingen sie dann alle gleich. Ich hätte vieleicht doch noch mal ne Fahrt machen sollen (leider keine Zeit gehabt) dann wäre es mir gleich aufgefallen. Also, es lag wohl an der Membran, welche nicht richtig saß. Ein paar Tage später bin ich dann gefahren, naja, sie zog und wie, hmm mal auf die A2, aha über 250, geht doch, *grins. Ich habe die Federn dennoch getauscht, sind jetzt die orginalen drin. Danach bin ich ausgibieg Probegefahren A2 - 3 Spurig. Hatte sie nach Tacho auf knapp 260. Die läuft mit 2 Personen nach Tacho über 240 km/h. Das Moped ist wieder Gesund! Hier nochmals einen ganz grossen Dank an Zauberer, für seine schnelle Hilfe!!

habe mein tacho frisiert und was soll ich euch sagen, sie fährt weit über 280, bis zum ende des tachos..
suche jetzt ne hayabusa, die gegen mich antritt

@Can
Ich stelle es mir grade vor.... du mit 280km/h auf der Autobahn die Hände ganz fest am Lenker und der Rest deines Körpers wie eine Fahne im Wind

hohohohoho ich stelle mir dich mit 280 auf der bahn im rosa kombi

so also ich bin heute wieder Tacho 220 gefahren und die Drehzahl war etwa bei 12.300

dann hast du wohl eine andere übersetztung oder dein tacho zeigt falsch an.

bei der original übersetztung wären das sonst knappe 250 km/h

hm, max. Kawa-Tacho ist so bei 260km/h, das sind dann effektiv die angegebenen knapp 240km/h. Auf die Drehzahl hatte ich dabei nicht geachtet.

Gruß,
Oppa

Hast du dein Tacho mal Umgebaut andere Tachoscheiben zB.
Dann kann es gut sein..... das es jetzt nicht mehr zu 100% richtig geht
Mein Tacho zeigt nach dem Umbau auch nicht alles zu 100% an,aber ich komme damit gut klar

ne also laut Navi ist 200 auch genau 200

Umgebaut hab ich pers. da nichts.
Die 220 sind auch nur 220 und nicht mehr, das wüsste ich

Ich hab irgendwie zu wenig Leistung