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Wäre da, insgesamt gesehen, eine neue Tachoschnecke nicht günstiger?

mobbedzwerch hat geschrieben:Wäre da, insgesamt gesehen, eine neue Tachoschnecke nicht günstiger?

Naja, der Kawasakihändler meines Vertrauens möchte für einen neuen Tachoantrieb 125,50 €, bei 2 Motorrädern wären dass 251,00 € dann.

Und was mach ich dann mit den alten, einfach entsorgen? Gut, die werden dann eingeschmolzen und recycelt.

Wenn es keine Idee zu meiner Herausforderung gibt, werde ich es mal mit ausbohren probieren

Falcon1 hat geschrieben:Servus ukufumo, danke für deine Antwort, aber das geht nicht. Der Splint ist nur von einer Seite zugänglich,
sozusagen man kann Ihn zwar einklopfen, aber man kann ihn nicht von der anderen Seite rausklopfen

mmh... Ja da hast du recht - das geht so nicht...
ggf. von der geschlossenen Seite ein Loch bohren so dass du den Stift dann doch austreiben kannst...
zuerst mit nem dünnen Bohrer durch den (holen) Splint durchbohren dass du in etwa die Position auf der geschlossenen Seite findest und dann von da aus aufbohren so dass du den Splintentreiber ansetzen kannst (?)
Wenn dann alles wieder zusammen ist das gebohrte Loch mit Kaltmetall (Knetmetall) wieder verschließen...

aber... warum willst du die Schnecke überhaupt ausbauen? ich hab bei mir da immer nur das "große" Schneckenrad rausgenommen (so wie auf deinem Bild) alles schön sauber gespühlt und dann wieder mit Fett voll gefüllt.

Ich kann mir vorstellen das die Zahnräder mit der zeit ein Spiel bekommen. meine Tacho Anzeige pendelt gerne bei der Km/H anzeige. Ich hab das mit neuem Fett in der Tachoschnecke wegbekommen, aber ich gluabe ich muss mir auch ml neue Zahnrädchen holen.


Aber warum das neu gebohrte Loch wieder verschließen, kann man auch offen lassen.

fratetz hat geschrieben:Aber warum das neu gebohrte Loch wieder verschließen, kann man auch offen lassen.

das neue Loch würde dann ja nach oben stehen - könnte somit mögliches Einfallstor für Feuchtigkeit sein (?)
...und der nächste Schaden an der Tachoschnecke wäre vorprogrammiert...