Die ZZR-600 Community

Hallo

Nach mehrmaligen auswechseln des Öldruckschalters, ist mir beim fest ziehen das Gehäuse und ein riss im Gewinde enstanden.
Die Folge ist Ölaustritt aus gewinderiss und den rissen ca 2cm links und rechts vom Öldruckschaltergewinde!
Meine Frage ist was könnte ich nehemn und diese wieder zu beseitigen das auch den Druck und die Wärme dort bestand hält?
Wie heiss wird es eigentlich dort am Ödruckschalter?

bitte keinen neuen Motor
Hat jemand eine Lösung für mich

Risse sind sehr dünn also Haarrisse aber es läüft halt raus.

ZZR600D

So was ist schlecht zu entscheiden ohne das bildlich zu sehen.
Der schaden kommt durch zu festes anziehen da oldruckschalter in der regel ein konisches gewinde haben damit sie sich abdichten und durch das (zu)feste anziehen kommt so viel druck aufs gehäuse (durch das konische gewinde)und dann reisst es.
Kannst dich aber berühigen,habe ich auch schon geschafft
Reperatur könnte folgendermassen aussehen......
1.Kaltmetall besorgen,kauf was vernünftiges mit zwei komponenten da man dann die konsistenz selbst entscheiden kann
2.die vorhandenen risse mit einem dremel an der oberfläche etwas weiten
3.pampe anrühren und die risse penibel verschliessen und warten bis das zeug hart ist(achte drauf das du das gewinde nicht zuschmierst)
4.Öldruckschalter mit flüssiger gewindedichtung setzen und zwar mit noch mehr gefühl da sonst deine reperatur gleich wieder grütze ist.
Bei mir hat das gehalten und zwar dauerhaft und über jahre.
Kaltmetall sowie flüssige gewindedichtung bekommst du im kfzzubehörhandel...nimm noch ne büchse bremsenreiniger mit um das ganze fettfrei zu bekommen......viel erfolg und natürlich rückmeldung.

ok danke

werde mir nächste woche mal etwas besorgen.

Ich melde mich wenn es fertig ist.

Danke

Habe es mitit flüssigmetall gemacht trotz großzugigen zuschmieren funktioniert nicht kommt wieder.

ist der Motorblock aus Guss oder Alu?

Überlege es schweißen zu lassen?

Das Gehäuse ist aus Alu

danke jetz weiss ich wenigstens was für material ist

Normalerweise wird das dicht vorausgesetzt man nimmt die richtigen produkte und arbeitet gewissenhaft.Ich habe das schon oft gemacht und es hat immer den gewünschten erfolg gehabt,selbst bei motoren die richtig heftigen öldruck hatten.
Einziges problem was ich hatte war das einmal das kaltmetall überlagert war,dann funzt das nicht mehr und wird undicht.Ich würde das ganze nochmals versuchen.Motorgehäuse schweissen ist immer tricky da die gefahr besteht das es sich verzieht was dann der supergau ist.
Du hast aber schon die risse geweitet oder??...wenn nicht wird das nicht dicht.

Ich hatte von würth flüssigmetall fe1
Risse hab ich auf gekratzt und das zeug Ca 0.5cm schixhtdrauf gemacht und mehr als 24 h trocknen lassen im Stand 5min laufen lassen kam nicht gelaufen erst nach der peobedahrt kam es tröpfchenweise am Ende des gespachtelt en wieder raus.

Gibt es einen Unterschied zwischen kaltmetall und flüssigMetall?

Wie lang ist der riss den?
Mach doch mal ein foto wenn man es gut sieht.
Wie wäre es mit schalter einkleben? Oder muss der öfters raus?

Der Schalter ist mit flüssigmetall zusätzlich eingeklebt.
Es kommt aus den rissen.

Also ich habe zwei produkte,einmal von metallix oder so(kann ich nicht mehr nachschauen weil ich den rest entsorgt habe) das war zweikomponentenkram und für diesen zweck am besten geeignet.
Das andere ist sone knete und für andere aktionen auch ok,hier ist der vorteil das es nicht verdirbt im gegensatz zu dem 2 komponentenkram.
Das weiten von dem riss ist das a+o und dies geht nur mit einem dremel oder ähnlichen...bischen rumkratzen mit dem schraubendreher ist nicht ausreichend,der riss sollte auch rauh sein damit sich die plempe da richtig verzahnen kann.
Im normalfall ist solch eine reperatur mit den richtigen mittel nach spätestens 1 stunde mechanisch bearbeitbar ergo komplett ausgehärtet.
Der richtige weg wäre also das alte nochmals wegzuschleifen und die geschichte nochmals zu machen oder aber pfuschaktion...einfach auf das vorhandene nochmals was auftragen.
Bild wäre sehr hilfreich......
Habe gerade mit entsezten gelesen das du den öldruckschalter auch eingeklebt hast mit kaltmetall.....das war eine scheissidee und eigentlich hast du jetzt noch alles schlimmer gemacht da du den wahrscheinlich jetzt nicht mehr so ohne weiteres demontieren kannst.
Es bleibt nun eigentlich nur noch die "pfuschaktion"

Edit...
Habe mir mal das zeug angeschaut von Würth was du genommen hast,das ist schon das richtige allerdings hat das eine recht lange aushärtzeit was aber kein problem ist wenn man sich dran hält was du ja getan hast.

So
Öldruckschalter ging abzuschrauben,so wie es aussieht war das gewinde diesmal dicht.

Ich werde das alte flüssigmetall demnächst mal abkratzen und sauber machen und ein foto hinzufügen.
Hab mich erkundigt das es mit schweissen sehr aschlecht aussieht wie schon von einigen hier erwähnt .

werde den riss dann mal irgendwie richtig auf kratzen und ein foto schicken ob es so ok ist.

ich habe festgestellt das beim reinschrauben des schalters die risse sich öffnen ,beim meiner aktion hatte ich zuerst die risse gemacht dann aber gleich den schalter rein geschraubt war wohl der fehler.

Habe gerade noch mal nach den Delo Metalix geschaut das ist ja direkt für Alu?!

Der motorblock bei der KAwa 100% aus alu??

Also werde ich mir mal das Metalix holen oder?????

Redie87 hat geschrieben: werde den riss dann mal irgendwie richtig auf kratzen und ein foto schicken ob es so ok ist.

Nimm einen Dremel oder ein vergleichbaren Fräser. Mit aufkratzen wird das nichts

ich habe festgestellt das beim reinschrauben des schalters die risse sich öffnen ,beim meiner aktion hatte ich zuerst die risse gemacht dann aber gleich den schalter rein geschraubt war wohl der fehler.

das war definitv der Fehler.

kann geschlossen werden
danke

haste das denn nu repariert bekommn oder gibste auf?

Sind gerade am Einbau des neuen kurbelgehäuse

Schreib dann nochmal wenn sie. Wieder läuft