Die ZZR-600 Community

moin moin aus Lübeck,

nachdem nun der Vergaser von der Ultra Reinigung zurück kam, läuft der Motor wie ein Sack Nüsse.....

Ursachenforschung: 2 x 2 Verschiedene Vergasernadeln in Zyl. 1 und 2. haben die gleiche Bezeichnung. 3 und 4 völlig andere und sind 1 mm kürzer.

Mein freundlicher Kawahändler, kann mir nicht sagen wie die Nadelaufteilung wirklich ist.

Angeblich laut seinem Handbuch sind wirklich 2 verschiedene Nadeln verbaut. Nur die Aufteilung ist Ihm auch nicht bekannt.

Die kurzen in 1 und 4 oder 2 und 3 ...

Hat einer von Euch nen Plan ?
Logisch für mich währen die kurzen in 2 und 3 da diese Zylinder wärmer werden und mehr Sprit zur Kühlung benötigen... Aber ist es wirklich so???
Vielen Dank vorbab für Eure Tipps......

moin
nur aus neugier, wo hast du den gaser reinigen lassen? denn meiner müsste auch mal gereinigt werden.
zu den nadeln, ich kann mir nicht vorstellen, dass ein wassergekühlter motor unterschiedliche vergasernadeln zwecks zylinderkühlung haben sollte. ausserdem macht es auch kein sinn so was, aber das ist nur meine annahme, ich kann mich auch irren.
http://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/ ... etor-parts
http://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw/ ... carburetor
vielleicht hilft das weiter.
hast du den gaser zerlegt oder die werkstatt? baut das doch so zusammen wie es war. ich kann mir gut vorstellen, dass der gaser nach der reinigung sicherlich synchronisiert werden muss!
aber, warum hast du den gaser reinigen lassen? was war der grund? lags am gaser?

Hatte die Addy aus Ebaykleinanzeigen. Unternehmen aus Goch.

2 verschiedene Nadeltypen sind wirklich in dem Online Werkstatthandbuch meines Kawa Händlers angegeben.
Dort ist aber kein Hinweis wo welche sitzen.....

1 Satz 2 Nadeln Typ xxxx und 2 Nadeln Typ xxxx. ( Habe die Daten nicht im Kopf) werde aber morgen wieder den Vergaser zerlegen und mir die genauen Daten aufschreiben.
Hätte ich den V nur selber zerlegt, dann hätte ich gewusst wo welche hinkommen. ( shit )
Hatte den V nur bei Ankunft aufgemacht, ob es auch wirklich gereinigt wurde! Dabei eben festgestellt das es verschiedene Nadeln sind.
Im IT Bereich haben wir einen passenden Spruch dazu "if it ain't broke don't fix it "

Bin dann morgen bei einem anderen Händler vorstellig und werde den mal fragen/ NERVEN.

Näheres werde ich dann Posten.

Du hast Recht mit den unterschiedlichen Paaren an Düsennadeln; habe es gestern Abend kontrolliert bei einem Vergaser, den ich die Woche zum Ultraschallbad schicke.
@funky
Falls du fragen solltest, wohin schicken? Der geht zum User korn21.de.

Zu den Nadeln
Aufgefallen ist mir das auch noch nicht und selbst die Rep- Anleitung und das Werkstatthandbuch geben dazu keine weitere Information.
Lediglich in der Ersatzteilliste sind 2 unterschiedliche Nummern mit jeweils 2 Stück angegeben.
Mal gucken, ob es hier noch Jemanden gibt, der einen jungfräulichen Vergaser hat und da demnächst mal rein guckt.

ich nehm meinen im August wieder raus zum entdrosseln, dann kann ich die Nadeln mal ausmessen wenn noch Interesse besteht ( sollte bestimmt eine Passung sein ) und ja diesmal stopf ich sofort die ansaugkanäle zu bevor ich Schrauben löse

@ Zauberer
@ Tachmmann

Danke für Euro Bemühungen vorab.

Mein 2. Händler ist auch überfragt 2 Verschiedene Nadeln Ja, aber wohin weiß der Geier.....

Zauberer, kannst Du mir die Anordnung aus Deinem Vergaser nennen? ( der zum U-schallen soll)

Zur Not, werde ich heute Abend mal ein umsteck spiel starten.
... und zum dritten mal Synchronisieren....

mal sehen ob es wirklich übt..... ( so machen sich die Sync-Uhren auch bezahlt.....)

Gruß Jörg

ThornX hat geschrieben: Zauberer, kannst Du mir die Anordnung aus Deinem Vergaser nennen? ( der zum U-schallen soll)

das wäre doch zu einfach. Die waren schon im Glas, als deine Frage hier hoch kam.

@ThornX: wäre evt. sinnvoll, die Mopeddaten von Deiner Zette in die Signatur einzustellen!

Fahre heute Abend in die Garage.
Habe soviel ich weis noch 2 vergaserbänke dort liegen.
Ich schaue mal noch ob ich die noch zusammen habe,oder schon zerlegt sind.
Melde mich heute Abend sobald ich Bescheid weis.


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So komme gerade aus der Garage.
Bei meinen vergaser sind überall die selben Düsen drinnen.

Upps,
nicht die Düsen.
Die Nadeln ! Hast Du die auch angeschaut? (Andere Seite vom Vergaser.)
Du bist in der Schwimmerkammer gelandet.

Schaue ich morgen mal nach.
Habe aber die alle zerlegt.
Somit weis ich auch nicht wo die drinnen waren.
Habe ca. 12 Membranen mit Nadeln in der Garage.
Melde mich morgen nochmal.
Außer du hättest noch ein wenig Zeit, muss eh meinen Vergaser an der Maschine ausbauen und reinigen. Da schaue ich mal genau darauf.
Der ist noch Jungfräulich. Der war noch nie offen, er ist gerade mal 9800 km. Gelaufen, aber schon 16 Jahre alt und an den Schrauben noch keine Kratzer von einem Werkzeug dran.
Werde alle Dichtungen und Schwimmer Ventile ersetzen.

Hatte ja meinen Vergaser (einschließlich Leerlaufdüsen/-nadeln) auch schon komplett zerlegt. Kann mich nicht erinnern, unterschiedliche Teile in den einzelnen Vergasern gefunden zu haben...

Komme gerade aus de Garage und habe die Nadeln mal mitgenommen.
Zuhause angekommen gleich nachgeschaut und.............
Alle Nadeln gleich.
Die von der andern Vergaserbank auch. Überall die selben drinnen.
Jetzt muss ich nur noch die nachschauen wo im Moped verbaut sind.
Dauert aber noch ein wenig. Komme eventuell am Samstag dran die Vergaser zu zerlegen.

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Driver hat geschrieben:Komme gerade aus de Garage und habe die Nadeln mal mitgenommen.
Zuhause angekommen gleich nachgeschaut und.............
Alle Nadeln gleich.

Gleich oder gleich?
Der Unterschied ist minimal .... wie oben geschrieben, ein mm vielleicht.

Messe sie nachher mal aus.
Habe extra den messschieber und die bügelmessschraube mitgenommen.


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So nachgemessen:
Ergebnis alle 4 Nadeln sind gleich.


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Ich bin jetzt mal durch die Ersatzteillisten gegangen.
Die unterschiedlichen Nadellängen gibt es nur bei:
- den europäischen Modellen
- Bj 1996 - 1999

@Driver
Was ist das für ein Wert?

Das war die dicke. Ich messe mal die Länge


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Driver hat geschrieben:Das war die dicke. Ich messe mal die Länge

Das wäre zumindest der Wert, der hier interessant ist. Die Länge!

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Die Länge ist auch gleich

Da hatte ich ja richtig "Schwein" gehabt, mir sind nämlich beim meinem letzten Vergaserputzen die Einzelteile durcheinander geraten und ich bin fest davon ausgegangen, dass - nach in Augenscheinnahme - da keine wesentlichen Unterschiede bestehen. Ist auch nicht schlechter gelaufen als früher.

Werde aber auch mal in meinen Microfiche nachsehen, was da angegeben ist.

Hallo !
Heute war der Tag des Schraubens...

Jetzt habe ich die Lösung. für 99er Euro Modell
Vergaser 1 und 4 Haben die längeren Nadeln.
2 und 3 sind die kürzeren.

Nach mehrmaligem hin und herbauen, jedesmal neu einstellen, läuft Sie jetzt wieder.
V 2 und 3 sind die Gemisch schrauben 2, 3/4 Umdreh.raus (kurze Nadeln)
V 1 und 4 sind die Gemisch schrauben 2 Umdreh. raus ( lange Nadeln)

Nimmt jetzt sauber Gas an und dreht wieder wie gewohnt....

Herzlichen Dank allen, die mit Ihrem Wissen und manpower durch die Garagen gedüst sind.

Schönes Forum, bin begeistert.

Gruß Jörg

@Zauberer: wäre was, um's in den Modellvergleich zu setzen, ist ja wohl etwas tricky!

@ThornX: wie sind die jeweiligen Maße?

@Selbst: Vergaser ausbauen und checken!

Microfiche: Habe 2 Microfiche für meinen Vergaser gefunden, muss sich aber bei dem Einen wohl um ein ausländisches Modell handeln. Jedenfalls gibt es lt. zutreffendem Microfiche offensichtlich nur ein Nadeltyp:
die sind drin...



und... alternativ gibt's wohl auch noch die!