Die ZZR-600 Community

Moin.
Ich habe mir auf Grund der Leerlaufgemischschraube Anleitung
http://www.zzr-600.org/viewtopic.php?f= ... 50#p269850
diesen digitalen Drehzahlmesser zugelegt, komme bloss mit der Bedienung nicht klar.
Kann das jemand bitte verständlich auf deutsch aufschreiben?
Danke!

Da steht es doch drin im Thread

Du nimmst das Kabel und wickelst es mehrere male um ein Zündkabel rum.

Hast du schon einmal ein Drahtseil gesehen? So wie die einzelnen Adern umeinandergewickelt sind musst du das drum wickeln.

Hi
Mit den Einstellungen muss man teils an den Drehzahlmessern etwas umstellen, dass die Drehzahl passt, da die meist auf 2-Takter in der Grundeinstellung eingestellt sind. Bei dem hält man die S1 ist das glaube ich gedrückt und wenn dann die 1 erscheint und blinkt, dann springt er ein paar Sekunden später weiter auf ne blinkende 2, dann auf ne 3. Entweder 2 oder 3 nehm ich da. Kanns aber jetzt nicht genau sagen.
Bei der blinkenden Zahl loslassen und die Einstellung wird übernommen. Wenn der Motor dann läuft, wechselt die Anzeige vom Betriebsstundenzähler zur Drehzahl.
Das Kabel wird einfach so wie in dem Video hier am Zündkabel angebracht:
https://youtu.be/XeSgUCLCdWg

Gruß Jim

Hmm, also doch alles so wie ich es gemacht habe. Die 9 er hat die Zündspulen in den Steckern, da kommt man an das Hochspannungskabel garnicht ran. Deswegen schaltet der DZM wohl nicht von hours auf rpm.

funky hat geschrieben:Hmm, also doch alles so wie ich es gemacht habe. Die 9 er hat die Zündspulen in den Steckern, da kommt man an das Hochspannungskabel garnicht ran. Deswegen schaltet der DZM wohl nicht von hours auf rpm.

Du hast in deiner Frage aber auch nichts von einem Motorrad <> ZZR600 geschrieben. Von daher kann Niemand wissen, dass du keine Zündkabel hast um die die Abnehmerleitung gewickelt werden muss.

Also mir haben die Antworten schon geholfen.

1. Taugen diese recht günstigen DZM zu mehr, als dem einstellen des Leerlaufs?

2.

Die 9 er hat die Zündspulen in den Steckern, da kommt man an das Hochspannungskabel garnicht ran. Deswegen schaltet der DZM wohl nicht von hours auf rpm.

Hat schon mal jemand versucht, entsprechende steckerzündspulen in die zzr einzubauen?

zwille hat geschrieben:Hat schon mal jemand versucht, entsprechende steckerzündspulen in die zzr einzubauen?

Und was soll das bringen?

Jetzt bin ich aber auf den Geschmack gekommen mit der Drehzahlmessung. Mit der Zündspannung geht es an der 9 er nicht. Was haltet Ihr von diesen optischen Messgeräten? Wie zb. das hier:
http://www.ebay.de/itm/Digital-Laser-Ta ... SwHnFV0vs-
Damit könnte ich doch an OT Geber Scheibe messen ?!

funky hat geschrieben: Damit könnte ich doch an OT Geber Scheibe messen ?!

Dann fliegt dir das Öl um die Ohren .... aber sonst sollte es gehen.

funky hat geschrieben:...Mit der Zündspannung geht es an der 9 er nicht...

und warum nicht?

Dieses Gerät aus der Anleitung muss wohl um das Zündkabel gewickelt werden, und zwar das Hochspannungskabel. Die 9 er hat die Zündspulen in den Steckern drinne, da kann man das Messkabel nicht um das Zündkabel wickeln. Wickelt man es um das Niedervoltkabel um, dann misst der Drehzahlmesser nicht.
Optisch fällt dann wohl auch aus.
Hat jemand eine Idee wie man in meinem Fall kostengünstig die Drehzahl erfassen könnte?

Zauberer hat geschrieben:

funky hat geschrieben: Damit könnte ich doch an OT Geber Scheibe messen ?!

Dann fliegt dir das Öl um die Ohren .... aber sonst sollte es gehen.

Wieviel Öl fliegt denn da rum? Da ist doch fast nichts drin. Hilft es das Loch an dem das Öl durchkann zu verschließen?

Ansonsten macht die Diskussion über die spezielle Technik an ner 9er im 600er Forum nicht wirklich viel Sinn und sorgt später für Verwirrung bei Suchen!

Loch verschliessen is je blöde Idee bei der 9er. Bei der hängt die Steuerkette nämlich direkt hinter der OT-Geberscheibe und nicht wie bei der ZZR mittig. Hast also noch was dazu was das Öl mitzieht

Womit Topfgold wahrscheinlich recht hat mit der Modellver(w)irrung. Denke da auch zuerst an die Zette.

@Funky: biste wahrscheinlich im Ninja-Forum besser aufgehoben mit dieser Frage!

Na ursprünglich ging es die Anleitung (Leerlaufgemisch) und die Handhabung des Drehzahlmessers. Dass das so ein Umfang annimmt konnte ich nicht ahnen.

funky hat geschrieben:

zwille hat geschrieben:Hat schon mal jemand versucht, entsprechende steckerzündspulen in die zzr einzubauen?

Und was soll das bringen?

Zum einen könnte es ein Platzproblem lösen, das mit einem Umbau in Verbindung steht, bei dem einfach kein Platz mehr unter dem Tank ist für solch riesige Zündspulen, sekundär wäre (hoffentlich) eine Gewichtsersparnis,
zum anderen natürlich das Ersetzen eines sehr alten Bauteils durch Neuere.

Ich habe dann gestern auch meine ZZR zum Leben erweckt und den im Winter erworbenen elektronischen Drehzahlmesser getestet.
Es ist wirklich machbar das Leerlaufgemisch über die Drehzahl zu optimieren.
Ich habe noch den Vergaser 4 offen zum Einstellen, da es sehr eng für meinen Arm wird dort dran zu kommen. Dazu wurde es heiß

Die Investition für das kleine Spielzeug hat sich gelohnt.