Die ZZR-600 Community

Hallo Leute,
nach langer Enthaltsamkeit bin ich nun wieder meine ZZR600D gefahren. Jetzt habe ich aber ein neues Problem.
Nach ca. 40km Fahrt geht das Motorrad einfach aus.
Wenn ich dann den Tankdeckel aufmache und ein paar Minuten warte, springt die ZZR wieder an und ich kann wieder ca. 40 - 50 km problemlos fahren.
Jetzt tippe ich auf die Benzintankentlüftung, die allerdings m.E. frei ist.
Was kann das Problem sein?
Ich bin für jeden guten Tipp dankbar.
VG
Karlheinz

wenn du den Tankdeckel auf machst, gibt's dann deutliche "zischgeräusche" ? so als würde Luft in den Tank eingesaugt?
wenn du mal mit offenem (nur aufgelegtem) Tankdeckel fährst läuft sie dann durch?
Wenn ja, ist es die Tankentlüftung (die ist übrigens im Tankdeckel integriert)

wenn sie denn dann aus geht, macht sich das im Vorfeld schon bemerkbar - durch "stottern" oder schlechter Gasannahme - oder geht sie dann einfach ohne "Vorwarnung" abrupt aus?

Also sie geht abrupt aus. Ich probiere mal aus ob es mit offenen Tankdeckel funktioniert.
Melde mich dann wieder - Danke einstweilen
Karlheinz

Da bist du und die anderen völlig aufm Holzweg
Es ist definitiv dein Regler....

Das gleiche habe ich mit meiner D erlebt....
Dachte auch tankentlüftung..Habe alles durch exerziert.. Mit offenem Deckel etc. Mit Messgerät los, ohne seitenverkleidung ....
Regler getauscht, die AMPstecker am Reglerstecker erneuert, da sie recht heiß wurden .
Und bis 100tkm keine Probleme mehr

Hallo can2abi,
kannst du mir sagen, welcher Stecker das ist. Vielleicht kannst du mir ein Bild zukommen lassen.
Meinst du den Stecker am Spannungsregler oder den gesamten Spannungsregler.
Wäre schön, wenn du mir noch weiterhelfen könntest.
Danke
VG
Karlheinz

Der Regler ist hin, und der Stecker am Regler ist meistens auch verschmort..
Ich habe mir die Finger verbrannt, als der Motor ausging..
Baue die hintere seitenverkleidung ab , und du wirst es sehen..
@Zauberer hatte immer geprüfte Regler da, @Björn auch

Sitzt bei der d auf der rechten hinteren seitenverkleidung. Ist das Teil mit den kühlrippen.

Ok, checke ich auch. Bin gespannt ob ich hier den Übeltäter ausmachen kann.
Grüße
Karlheinz

So, ich habe nun einmal den Regler kontrolliert. Das Kabel mit den Stecker sieht ganz normal aus. Es ist nichts verschmort oder oxidiert.
Der Spannungsregler funktioniert auch ganz normal.
Ich schließe deshalb den Spannungsregler aus Übeltäter aus.
Die Tankentlüftung im Tank is frei, allerdings weiß ich nicht, wie ich die Tankentlüftung im Tankdeckel prüfen bzw. finden kann.
Vielleicht kann mir von euch jemand sagen, wie ich die Tankentlüftung im Tankdeckel prüfen oder finden kann.
VG

karlheinzk hat geschrieben: 05.05.2025, 19:17 So, ich habe nun einmal den Regler kontrolliert. Das Kabel mit den Stecker sieht ganz normal aus. Es ist nichts verschmort oder oxidiert.
Der Spannungsregler funktioniert auch ganz normal.

Das sind mal zwei Aussagen, die für mich nicht reichen.
Das Kabel mit dem Stecker schreibst du.
Welches Kabel und welcher Stecker? Es gibt einen Stecker zwischen LiMa und Regler. Der ist sehr oft der Übeltäter. Wahrscheinlich hast du den nicht kontrolliert. Den findest du, wenn du das Kabel verfolgst, was aus der LiMa kommt. Nach 20cm kommt ein 3 poliger Stecker.
Du hast dir wahrscheinlich den 6 poligen Stecker direkt am Regler angesehen. Richtig?
Wie hast du festgestellt, dass der Spannungsregler ganz normal funktioniert? Definiere Normal.

Für mich kannst du die Tankentlüftung vernachlässigen. Wenn die nicht ganz offen ist, fängt die Karre an zu stottern wegen zu wenig Sprit. Du schreibst aber, abrupt aus!

Hallo Zauberer,
du hast recht, ich habe den Stecker direkt am Regler geprüft. Den Stecker an der Lichtmaschine habe ich noch nicht kontrolliert.

Der Regler ist für mich soweit in Ordnung, da ich den Regler ausgetauscht habe (hatte noch einen Orig. Ersatzteil herumliegen). Das beide Regler defekt sind, habe ich deshalb ausgeschlossen.
Ich prüfe mal den von dir angesprochenen Stecker an der Lichtmaschine.
Danke
VG

ist definitiv nicht die tankentlüftung...Aber gut , bin gespannt

So, ich habe nun mal den Stecker gesucht. Gefunden habe ich den 3poligen Stecker(wie im Bild)
Der ist an einem Kabel etwas verbrannt.
Man sieht, dass das schwarz-gelbe Kabel der Kontakt etwas verschmort ist.
Ist das der Stecker?
Der Stecker geht m.E. in ein Relais.

Nein, das ist Nicht der Lima-Stecker....

den besagten Stecker müsstest du eig. irgendwo unterhalb der Vergaserbank finden...
auf einer Seite gehennn drei Schwarze Kabel rein - und auf der anderen Seite gehen drei gelbe (oder weiße) Kabel raus

verfolge mal das markierte Kabel aus meinem Bild (ist zwar von der "E" dürfte bei der "D" aber gleich sein) dann solltest du auf den besagten Stecker stoßen...

So, ich habe mich zum Stecker vorgearbeitet. Hier einmal die Bilder des Steckers. Es ist nichts verschmort oder verbrannt.






Was kann es noch sein?

VG

Hi Karlheinz,

Einerseits stellst Du Fragen, die auf nicht allzu großes Fachwissen schließen lassen. Andererseits hast Du den Regler grundsätzlich als Fehlerquelle ausgeschlossen (zumindest soweit ich das mitgelesen habe). Allerdings ohne zu schreiben, welche Tests/Prüfungen Dich zu dieser Annahme verleiten. Bist Du Dir sicher? Wie hast Du das geprüft? Was sagt denn die Batteriespannung beim Motorlauf (auch mal hochdrehen etc.).

Das mit dem Tankdeckel/Tankunterdruck hast Du auch getestet (Fahrt mit offenem Tankdeckel)?

Hallo Oppa,
ich habe den Regler einfach einmal ausgeschlossen, da ich den Regler gegen einen anderen (ich habe noch einen in meinen Fundus gehabt) ausgetauscht habe.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass auch der neu eingebaute (Ersatzteil) auch kaputt ist. Ausschließen kann ich das natürlich nicht.
Vielleicht kannst du mir sagen, wie ich denn den Regler prüfen kann, bzw. beide Regler auf Funktionsfähigkeit prüfen kann.
VG

So,
im Leerlauf kommen so 13,5Volt an der Batterie an. Bie ca. 3000-4000 Uprm sind es 14,3 Volt am Batterieeingang.
Somit gehe ich auch davon aus, dass der Regler funktioniert.

Das sollte schon mal passen.

Das sieht für mich auch gut aus und trotzdem schließen die Symptome auf Regler/Elektrik.
Von daher mein Vorschlag. Den Reglerstecker abziehen und dann testen/fahren. Das Motorrad läuft auch ohne Regler, bei voller Batterie, 100 km.
Geht sie dann noch immer aus, war es definitiv nicht der Regler/LiMa.

Hallo Zauberer,
danke für den Vorschlag. Werde ich ausprobieren und mich wieder melden.
VG
Karlheinz

Ich kenne mich mit der D nicht so aus. Hat die nicht ein Unterdruck geregelten Tank?

Das ist korrekt

Kenne mich ja nun bei der D so gar nicht aus.
Ist das ein Unterdruckventil, das öffnet, sobald der Motor Sprit zieht? Wird das elektrisch angesteuert (z. B. Abschaltung bei Motoraus) und wo sitzt es? Kann man das in diesem Fall testweise umgehen? Könnte dann ja auch eine Ursache sein.

Der Benzinhahn wird nicht elektrisch bei der D angesteuert. Der Unterdruck kommt von der Vergaserbatterie und und öffnet nach meinen Wissen wenn der Motor läuft.
Ich habe den Benzin überholt, d.h. mit neuer Dichtung ausgestattet gereinigt usw.
Könnte zwar evtl. auch eine Ursache sein, macht m.E. aber keinen Sinn, da das Motorrad ja unterschiedlich zwischen 50 und 100 km einwandfrei läuft.
Wenn hier der Unterdruck zum öffnen des Benzinhahnes nicht funktioniert, kann doch das Motorrad nicht laufen, da auch ohne Unterdruck der Benzinhahn nicht öffnet.
VG