Die ZZR-600 Community

Moin moin,ich hab eine frage und zwar kann ich Kolben aus einer D maschine in eine E einbauen oder gibt es da unterrschiede?
Weil bei meinem Motor sind die kolben total schrott,sprich kolbenfresser. Kann jetzt noch gebrauchte kolben aus einer D maschine bekommen.
Wäre nett wenn jemand mir das sagen könnte!

Moin,

bei der E wurden andere Kolben verwendet, dazu war die Verdichtung höher und der Hub grösser.

Rein gefühlsmässig würde ich nein sagen, doch gehe ich davon aus dass entweder heute Nacht oder morgen früh einer unserer lebenden Lexika eine klare Aussage geben kann.


Gruß
Michael

würde sowieso sagen, schade um die ganze arbeit und die mühe....

davon abgesehen, das es nicht passt...

würde mich eher um einen teilemotor oder sogar nen kompl . motor kümmern , das ist langfristig gesünder

Gebrauchte kolben???das meinste jetzt nicht ernst oder.
Du weistt auch das es verschiedene grössen gibt(übermass),neue ringe brächtest du auch was wiederum zumindest hohnen nach sich zieht.Dazu das ganze dichtungsgerödel...dafür bekommst du locker nen gebrauchten motor.
Mir graust bei der vorstellung nit sonem motor mit 250 klammoten und 14ooo umdrehungen über die bahn zu schreddern

Sowas macht man nun wirklich nicht. Mir wäre das auch zu teuer. Wie Kasi schon sagte, am besten nen Kompletten Motor besorgen das schont nicht nur die nerven sondern kommt unterm Strich wohl auch günstiger.

wieviel km kann man bei der zzr denn annehmen bis zum kolbenfresser?

ich weiß es is sehr fahrer + öl + usw abhängig, aber mal so über den daumen, oder aus erfahrung?

hatte schon 2 kolbenfresser mit 125er 2 takt mist, aber mit 80 klamotten mehr mag ichs wirklich net haben.

hab schon 76 tausend runter.

da mache dir mal keine gedanken, bei deiner laufleistung wissen die kolben, wo sie hin gehören und richtiges öl+menge vorausgesetzt, hält das gerät ewig. hier gibt´s schon mopeten mit ü 100TKm und kolbenfresser kennen diese nicht

das hört sich echt gut an
meine läuft super, aber klappert hinten und vorne. (nicht die radlager!)
eben las ich was von wegen kurbel- u. nockenwellenlager.
wann muss man da evtl was machen? oder wie machts sich bemerkbar?

wenn´s überall klappert, würde ich mal die verkleidungshalter checken und wenn´s motormässig rasselt....is ne kawa, die darf das und bei höherer laufleistung könnte es die steuerkette, oder ein verschlissener steuerkettenspanner sein

Na, da sollte vielleicht mal 'n erfahrener ZZR-Treiber das Ohr an Deine Kiste halten. Am besten einer mit 'ner "D". Aber das haben wir hier regelmäßig, dass 'Neulinge' an ihrer Zette die Flöhe husten hören...

PS: wann wurde denn der Kettensatz zuletzt gewechselt und hast Du Kette und Ritzel mal gecheckt? Die rasseln an der Verschleißgrenze auch gerne mal!

denke der steuerkettenspanner is ok, habe letzt ventile eingestellt und den auch inner hand gehabt, sieht gut aus!
kettensatz is eingestellt, noch ok. ne is ein chronisches allroundklapper ^^
schon seit ich die hab tut sie das, naja wenns was ernstes gewesen wär hätt ich das schon gemerkt denke.
hab keinen vergleich, vll mal aufem zzr treff ^^