Die ZZR-600 Community

hey leute,

bislang hat mich das thema nicht interessiert, aber seit ich letzten mittwoch am kesselberg unterwegs nagt es an mir wie sonstwas.

es geht um das gasspiel. ich kann den gasgriff merklich bewegen ohne dass etwas am gaszug getan wird.


bislang dachte ich das wäre wurst, aber in den engen langen kurven am kesselberg haben mich die dadurch entstehenden lastwechselreaktionen doch sehr argh gestört...

gibt es methoden dieses spiel im gasgriff zu minimieren/eliminieren?

Moin, schau Dir mal die Züge an, dann wirst Du feststellen das die einstellbar sind (zumindest meine) und zwar genau aus diesem Grund

uhje - das mag eine doofe frage sein - aber - wie mach ich das genau?

mein vorgänger hatte nen superbike-lenker verbaut, dementsprechend hängen die züge wohl eh anderst? (ich hab auf lenkerstummel umgerüstet ohne etwas an den zügen zu verändern)


oder funktioniert das mit arbeiten ausschließlich am gasgriff?

oder muss ich die züge so verlegen, dass alles passt?

ich weiß zwar "im groben" wie ein gasgriff funktioniert, aber im gesamten....jain.

Moin

Du kannst einmal am Griff die Züge einstellen und dann am Vergaser, dazu muss aber der Tank runter. Sind halt Muttern die du durch drehen einstellst.

Mit den anders verlegten Zügen hat das nix zu tun

Ich würds erstmal am Gasgriff probieren
Tank runter etc. ist sehr Zeitaufwendig

Novacaine hat geschrieben:gibt es methoden dieses spiel im gasgriff zu minimieren/eliminieren?

Na, da will ich Dir mal eine Antwort geben.
Der Fred ist zwar schon etwas älter, ich bin darauf gestossen, als ich bei meiner Maschine ein sehr grosses Spiel feststellte.
Am Gasgriff gibt es genau wie am Kupplungshebel die Möglichkeit, den Zug zu justieren.
Die Konter-Rändelmutter lösen, schon kann man das Spiel verkleinern oder vergrössern.
Dann wieder kontern, damit sich das nicht verstellt, fertig.

Eine Anmerkung habe ich aber doch auch noch.
Normalerweise kontert man doch, indem man die Kontermutter am Griff festzieht.
Bei meiner Maschine ist es verwunderlicherweise anders herum, nur wenn ich die Kontermutter ganz in Richtung Ummantelung festdrehe, bleibt der Kram fest.
Irgendwie komisch.
Kann mir das einer erklären?

Gruss, Cheetah

da Du fragst, als hättes Du das noch nie gemacht:

rausdrehen der Einstellschraube (die 'kleine Rändelschraube') verringert das Spiel am Zug. Wenn diese Schraube schon ziemlich weit draußen ist, kommst Du nicht umhin, am Vergaser einzustellen, sonst kann sich die Schraube am Griff lösen mit vielleicht fatalen Folgen.

@Cheetah: das ist neu für mich! Z6

Bin jetzt nicht ganz sicher wieviel, mein Schrauberbuch liegt in der Werkstatt. Aber ein gewisses Restspiel(5mm?) am Griff sollte bleiben. Nicht dass du das Spiel eliminierst und du in der nächsten Kurve ungewollt Gas gibst.

Bin genau so gehandicapt wie Du, Asgard, hab's auch gerade nicht parat, waren das nicht 2 bis 3 mm?

Oppa hab echt keinen Plan, so oft geht man ja da auch nicht bei.

Oppa hat geschrieben:Bin genau so gehandicapt wie Du, Asgard, hab's auch gerade nicht parat, waren das nicht 2 bis 3 mm?

...genau so ist es..!

cheetah welche ummantelung meinst du?

cheetah hat geschrieben:Bei meiner Maschine ist es verwunderlicherweise anders herum, nur wenn ich die Kontermutter ganz in Richtung Ummantelung festdrehe, bleibt der Kram fest.
Irgendwie komisch.
Kann mir das einer erklären?

Gruss, Cheetah

Das hab ich jetzt erst richtig gelesen, genauso muss das auch sein. Wenn du die Rändelmutter weiter rein drehst wird das Spiel grösser. Wenn du sie weiter raus drehhst wird es kleiner.

Checke hat geschrieben:cheetah welche ummantelung meinst du?

Jaja, irgendwie schwierig zu berschreiben.
Ich meine die Hülle des Gaszuges.
Normalerweise kontert man doch, indem man die Kontermutter gegen den Bremsgriff schraubt.
Bei mir ist es andersrum.
Ich mache nachher mal ein Bild, vielleicht wird's dann klarer.

Gruss, Cheetah

hab es jetzt verstanden und in der tat, dass macht kein sinn.
Aber solange es hält ist es in ordnung.