Die ZZR-600 Community

Hi,

Mein Lenkradschloss im E-Modell scheint nicht richtung zu funktionieren. Ich kann den Schlüssel nach unten Drücken, aber nicht weit genug nach links drehen. Hat jemand schonmal das selbe Problem gehabt und kann mir weiterhelfen ?

Danke,
ZZR

Evtl. hast du einfach nicht daran gedacht, den Lenker dabei auch bis zum Anschlag zu drehen, dann den Schlüssel runter und nach links drehen. Dabei am Besten den Lenker am Anschlagspunkt ein wenig "zockeln", dann flutscht das schon rein.

nö, eben nicht. Da flutscht nix rein...

Versuch mal, das Schloss mit WD40 zu fluten und den Schlüssel mit Gefühl rein zu arbeiten. Eventuell hat da etwas verhakt.

Kann ich das Zeugs bedenkenlos reinsprühen ohne die Elektronik zu zerstören oder einen Kurzschluss zu provozieren ?

Ja, kannst Du. Da drinnen ist alles soweit wasserdicht.
Habe auch neulich einiges an WD40 darin versenkt um die Abdeckung wieder gängig zu machen.

wackelt das Schloß bzw. merkst Du, das da was lose ist ?

sanplis hat geschrieben:Versuch mal, das Schloss mit WD40 zu fluten.

Keine gute Idee.

Mit WD40 kriegt man zwar alles Mögliche gängig, aber nicht auf Dauer. Das Zeugs neigt nach längerer Zeit zum Verharzen. Das Schloss kann zum Reinigen nicht zerlegt werden und ist dann im Eimer.

Für solche Fälle gibt es Spezial"öl" beispielsweise von der Fa. ABUS und ist als kleines Fläschchen für überschaubares Geld im Baumarkt erhältlich. Verharzt nicht und damit behandelte Schlösser bleiben dauerhaft gängig.

Ich habe einfach mal gutes Öl reingesprüht, das auch lange halten sollte. Wenn ich den Schlüssel runterdrücke bewegt sich nur der Schlüssel leicht nach unten. Bei meiner Gpx 600 bewegt sich der ganze innere Zylinder ein Stück nach unten und lässt sich dann nach links drehen. Irgendwas scheint da faul zu sein ...

Bei mir gehts auch nicht mehr, oder kaum noch. Liegt aber daran, dass beide Schlüssel leicht verbogen sind. Hab sie zwar beide wieder gerade gebogen, aber so 100%ig hab ichs nicht hinbekommen. Für Zündung, Tankdeckel und Sitzbank ist es gut genug, aber das Lenkerschloß funktioniert nicht mehr.
Eventuell hast du das selbe Problem.

ZiemlichZügigerRacer hat geschrieben:Ich habe einfach mal gutes Öl reingesprüht, das auch lange halten sollte.

Na dann hoffen wir mal, dass das keine unerwünschten Spätfolgen nach sich zieht.

ZiemlichZügigerRacer hat geschrieben:Wenn ich den Schlüssel runterdrücke bewegt sich nur der Schlüssel leicht nach unten. Bei meiner Gpx 600 bewegt sich der ganze innere Zylinder ein Stück nach unten und lässt sich dann nach links drehen. Irgendwas scheint da faul zu sein ...

Ich verstehe nicht so richtig, was Du damit meinst, dass sich der Schlüssel beim runterdrücken "leicht nach unten" bewegt. Wass genau passiert da beim Runterdrücken? Drückst Du den Schlüssel noch weiter in den Schließzylinder hinein als er eh schon ist? Oder lässt sich der Schließzylinder zusammen mit dem Schlüssel leicht, aber nicht weit genug nach unten drücken?

Keine Ahnung, wie das bei der Gpx aussieht. Von außen sind beim ZZR-Zündschloss zwei Teile sichtbar, nämlich das äußere schwarze Gehäuse und der innere silberne Schließzylinder. Der innere silberne Schließzylinder kann gegenüber dem äußeren schwarzen Gehäuse gedreht und zusammen mit dem eingesteckten Schlüssel auch eingedrückt werden. Beide Bewegungen sollten leichtgängig sein.

Das Zündschloss der ZZR hat vier Schaltpositionen, nämlich "Lock - off - on - P". Ohne einzuddrücken kannst Du nur zwischen den beiden mittleren Schaltpositionen "off - on" hin und her schalten. Funktioniert diese drehende Schaltbewegung? Wenn ja, dann ist der Schlüssel weit genug drin und gibt auch den Schließmechanismus frei. Dann kann es eigentlich nur noch um die axiale Eindrückbarkeit gehen, was dann aber eigentlich nichts mehr mit dem Innenleben des Schließmechanismus zu tun haben sollte.

Um auf Lock (Drehung nach links) oder P (Drehung nach rechts) zu kommen, muss nicht der Schlüssel, sondern Schlüssel samt Schließzylinder eingedrückt werden können. Es kann nichts nützen, den Schlüssel noch weiter in den Schließzylinder einzudrücken, als er für die Freigabe der Drehbewegung schon drin ist. Wenn das nicht geht, hilft es nicht, Öl o.ä. in den Schlüsselschlitz zu sprühen. Da steckt dann die Eindrückmechanik fest. In diesem Falle wirst Du wohl nicht umhinkommen, das Zündschloss auszubauen.

Genau das ist das Problem. Der innere Schließzylinder lässt sich einfach nicht nach unten drücken und somit auch nicht drehen. On und Off funktionieren wie geschmiert
Bei allen anderen Mopeds die ich kenne ist normalerweise auch über dem "Schlüsselloch" ein kleines Blech, welches sich automatisch zur Seite schiebt, wenn ich den Schlüssel reinstecke. Bei meinem Zündschloss ist dieses Schlüsselloch immer offen.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Kappe über dem Lenkkopflager fehlt und die Schraube(?), die ich jetzt von aussehen sehe, schon angerostet ist. Normalerweise müsste doch dort eine Ladung Fett rein, oder nicht ?

Was ist jetzt zu tun ?

Naja, was zu tun ist hatte ich ja schon geschrieben. Wenn keiner einen besseren Vorschlag parat hat, hilft wohl nur Zündschloss ausbauen...

Und dann ?
Gibts davon Explosionszeichnungen ? Ich gehe jetzt einfach mal zum Moped und schraube mal drauf los...

ich frage nochmal: Wackelt das Schloß ?

Sicherlich gibt es Explosionszeichnungen davon.
Lenkkopfmutter an, Kabelbrücke ab
Ggf. Innenverkleidung vom Tacho ab und sogar Tank ab, je nach dem wie klein Deine Hände sind.
Der Stecker (sehr breit) vom Zündschloss ist unten richtig gut fest verkeilt.
Zündschloss hat unten auch zur Befestigung 2 "Abreissschrauben"

Ich kann kein Wackeln feststellen. Lediglich ein leichtes Spiel, das auch bei anderen Schlössern vorhanden ist. Wenn ich lange genug mit dem Schlüssel in dem Schloss rumpuhle, kann ich es irgendwann ein Stück nach links drehen und der Bolzen fährt auch ein Stück raus. Allerdings fährt er nicht soweit raus, dass das Schloss verriegeln würde und auch den Schlüssel kann ich nicht 100%tig bis auf "Lock" drehen. Etwa auf der Hälfte des Weges ist dann Schluss.

Edit:

Ist dieser Lenkeranschlag original oder hat da jemand rumgebastelt ?

http://img823.imageshack.us/img823/8571/bild2219.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/2687/bild2223.jpg

Wenn der Bolzen nicht bis zum Loch kommt kann er auch schlecht in das Loch reinflutschen...

Nein, der Lenkeranschlag ist nicht original .

So... Es gibt neuigkeiten.

Die Spezialkonstruktion ist jetzt ausgebaut und das Lenkradschloss rastet ein (wenn es sich mal drehen lässt). Um es zu drehen muss ich ca. 2-3 Minuten im Schloss rumstochern. Das ganze natürlich 2 mal, weil ich das Schloss ja auch irgendwann wieder entriegeln muss.

Ich stelle es mir nicht gerade schön vor, vor der Eisdiele zu stehen und 20 Minuten im Schloss rumzudoktorn, um dann das Schloss nicht mehr aufzubekommen, weil es endgültig den Geist aufgegeben hat.

dann lass das lenkradschloss lenkradschloss sein und kauf die n bremsscheibenschloss oder so
nur zur HU muss es THEORETISCH funktionieren, hat bei mir aber noch keiner kontrolliert...

Gruß

Wenn ich ein Lenkradschloss verwenden würde, würde ich mit sicherheit nach 2 Stunden nicht mehr daran denken und mich irgendwann langmachen...

Es scheint ja fast schon zu funktionieren. Jetzt muss das ganze nurnoch optimiert werden

Gruß
ZZR