Die ZZR-600 Community

Moin Moin an alle!!
also meine zzr hat jetzt ca 30 tkm runter und war gerade bei kawa zum Ventile einstellen, Vergaser reinigen, ölwechsel etc..
naja ne große Inspektion halt ..aber da das Ventilspiel noch gut war weiß ich jetzt net ob der Steuerkettenspanner auch geptüft wurde oder ob das überhaupt mit in die große mit reingehört!!naja der Mechaniker hat jetzt gerade urlaub und der chef hat keinen schimmer .. -_-
Nun laufen tut mein Baby auch gut nur macht sie leichte rasselgeräusche bzw es ist ein wenig schwer das rauszuhören woher genau das kommt ...als ich sie abgeholt habe meinte der Mechaniker das sei normal..das etwas ältere moppets geräusche machen...aber konnte net genau sagen woher das kommt^^.
nun meine frage .. ab wann sollte man denn den Steuerketten spanner Tauschen?? bzw woran kann ich denn erkennen ob er verschlissen ist?? oder ist das normal weil ich habe auch schon andere Moppeds gehört ie solche bzw noch schlimmere geräusche von sich geben??würde es aber gerne abstellen
Man hört das Geräusch auch nur recht leise im stand.. allerdings war das bei 20 tkm noch net so.?

schon mal schönen Dank im voraus für rege Beiträge xD
MfG Henning

Moin, ne Kawa muß rasseln sonst taucht das nix Ne, im Ernst, meine rasselt auch und somit weiß ich, sie lebt noch

okay !!:)
dann bin ich ja beruhigt und wie hört es sich dann an wenn der spanner nix mehr taugt bzw gebrochen ist???

meine klingt auch wie ne nähmaschine....kawa werke sagt auch ist ok....

wer hört da die flöhe husten?????

Also wenn dein Steuerkettenspanner bricht und du es hörst, ist dein Motor eh Schrott weil dann deine Steuerkette überspringt und sich die Steuerzeiten ändern was zur folge hat das deine Ventile vom Kolben massiert werden

Aber mal ernsthaft, habs bisher noch nicht erlebt das ein Steuerkettenspanner bricht. Ehr längt sich die Steuerkette oder deine Gleitschienen zerbröseln. Anders sichts bei Öldruckspannern aus wie bei der CBR 600 PC 25 z.b. da geben die dinger oft den geist auf und es rasselt unnormal.
Aber da wir ja mechanische Spanner haben passiert da eigentlich nix

moin.

wie klingt das denn nun, wenn die steuerkette nicht mehr ausreichend stramm ist?

ich höre seit kurzem ein deutliches rasseln, auch noch beim entspannten fahren durch ne 30er zone. ist mir vorher nie aufgefallen. deswegen macht mir das n bisschen sorgen. meine kleine ist nun auch schon 60 000 km gelaufen.

was passiert, wenn sich die steuerkette nach und nach stärker längt?

@zwille : rrrrrrsssststsstsrassseeeelllrraasssseelllltrtraaattaaakkkkkkkkrrrrrchhhhszzszshhccchhhhssstklackklack.....usw.

wie? soll man das in einem forum erklären?????


eben, weil du 60tkm drauf hast rasselt es, kauf dir eine mit 0 km , die rasselt weniger

can2abi hat geschrieben:...kauf dir eine mit 0 km...

wo gibt's die denn?

willst du eine???? aber ist jetzt off topic

willst du haben, muttu suchen

okay Jungs dann sag ich mal für meinen Teil schönen Dank erstmal!:)
ich werde die saison mal ordentlich fahren ...
xD

als ich mein möp gekriegt hatte, summte sie so schön daher ich mochte dieses geräusch.
dann habe ich sie zur inspektion abgegeben bei B&G in Berlin (nie wieder halsabschneider und nichtskönner)
dannach rasselte und klapperte der motor es hieß : " isn kawa motor, der muß klappern"
nunja die ventile waren vielleicht zu aber egal,

wenn ich dannach nicht mit roadrunner( ) ne anständige inspektion gemachte hätte, hätt ich wahrscheinlich auch nen neuen
motor gebraucht .
aber die geräusche sind immer da

wie heißt es? : es lebt , "es säuft, es pubst , manchmal kotzt es usw

wenn du mal albträume kriegen möchstest, kannst du ja mal bei laufendem motor die öleinfüllschraube aufdrehen...uaaaaaaah!
hab dabei auch ein ordentlichen schreck gekriegt, ist aber normal

zwille hat geschrieben:moin.

wie klingt das denn nun, wenn die steuerkette nicht mehr ausreichend stramm ist?

ich höre seit kurzem ein deutliches rasseln, auch noch beim entspannten fahren durch ne 30er zone. ist mir vorher nie aufgefallen. deswegen macht mir das n bisschen sorgen. meine kleine ist nun auch schon 60 000 km gelaufen.

was passiert, wenn sich die steuerkette nach und nach stärker längt?

Denke.... das es die Ventile sind

die ventile hatte ich erst vor 10 000 km einstellen lassen.

aber mein plan ist jetzt, im laufe des jahres das ding in die werke zu bringen und ventile und steuerkette machen zu lassen (da trau ich mich nicht ran).

zwille hat geschrieben:die ventile hatte ich erst vor 10 000 km einstellen lassen.

aber mein plan ist jetzt, im laufe des jahres das ding in die werke zu bringen und ventile und steuerkette machen zu lassen (da trau ich mich nicht ran).

und alle 12000km muß man sie auch einstellen
und wenn nicht alle Ventile richtig eingestellt wurden.....
bei 10000km dann sind sie jetzt wieder dran.
Kann mir echt nicht vorstellen..... das es die Steuerkettenspanner sein sollen.

Caspar hat geschrieben: und alle 12000km muß man sie auch einstellen

gut, dass ich den inspektionsplan so gut im kopf hab und immer der meinung war, es sei nur alle 24k km nötig.
danke für den hinweis!

werde glaube trotzdem gleich beides checken lassen...

Also wenn se sich so oder ähnlich anhört, könnten es wirklich deine Ventile sein..

http://img826.imageshack.us/i/i1c.mp4/

Habe sie dieser Tage vermessen.. Haben auf dem Z4 im Einlass nur 0,08mm und Auslass unter Minwerte 0,18 u. 0,28..
Und bei mir wurden wohl noch nie wirklich einstellungen vorgenommen vermute ich..

Viel spass bein einstellen..

Gruß von Carsten aus MG

Vermutlich müßte das Thema eher heißen "Steuerkette tauschen??"

Habe ein ähnlichens Problem (?)

Das rote Groschengrab hat jetzt 33.000 runter. Seit ca. 2.000 kam hörte man bei 5.000 rpm ein Rasseln (eher ein hoher Ton).

Ich habe gerade die Ventile eingestellt und festgestellt, dass sich die Steuerkette sich ungleich gelängt hat.

Der Kettenspanner hat bereits seine Arbeit aufgenommen. Dies hörte und sieht man.

An einer Stelle läßt sie ich (in der Mitte zwischen den Nockenwelle) ca. 3 mm bewegen. Von Zahnrad läßt sich sich ein Kettenglied ca. 1 mm bewegen.

Drehe ich die Kurbelwelle weiter ist die Kette wieder straff gespannt. Nach mehreren Umdrehungen kommt wieder die lose Stelle. Im Ventildeckel in der Splastikschiene sind leichte Spuren erkennbar (von Riefen kann man noch nicht sprechen.). Ich werde nachher mal versuchen ein Fotos einzustellen.

Handlungsbedarf? Was meint ihr? Wie sehen eure Steuerketten aus?

Ich präzisiere:

Immer wenn die Kurbelwelle auf dem Totpunkt steht, hat die Kette Spiel (zwischen 3 und 5 mm). Andernfalls ist die Kette gespannt.

die kurbelwelle zieht die kette und die kette zieht zuerst die eine nocke und dann die 2 te nocke. wenn die kette also spiel zwischen den nocken hat, dann liegt es wohl daran, dass du noch die zündkerzen drinne hast, oder dass eine nocke schon über dem "schaltpunkt" liegt und somit leicht vorgeschoben wird.
um die längenausdehnung einer kette zu messen, muss man sie mit einer bestimmten kraft spannen und dann die länge über X viele glieder messen. ist der sollwert überschritten, dann ist die kette verschlissen. habe diese werte aber nicht parat

Ich habe mal mit einem Kawahändler aus BS gesprochen. Der meinte, es könne nicht sein, dass bei 33.000 km schon die Steuerkette verschlissen sei. Auf meine Anmerkung, dass sich diese 3 -5 mm anheben läßt, meinte er: "Dafür sei doch die Kunststoffschiene im Deckel. Eine Steuerkette hält mindestestens 100.000 km."

Ich werde also das Rassel bei 5.000 rpm als normal einstufen und aufhören mir Sorgen zu machen.

Garam hat geschrieben: Ich werde also das Rassel bei 5.000 rpm als normal einstufen und aufhören mir Sorgen zu machen.

würde ich auch so sehen.
Beim letzten Ventile einstellen habe ich das auch beobachtet. Wenn die Kette beim Durchdrehen nicht auf Spannung gehalten wird, hängt sie durch zwischen den beiden Nockenwellen.

Ist auch völlig normal.
Was ihr immer mit eurer Steuerkette habt