Die ZZR-600 Community

Erstmal danke can für Deinen Tip im Mädelstalk. Meine Antwort wurde allerdins eliminiert. Entweder weil Du kein Mädchen bist, oder meine Antwort da nicht reingepasst hat.
so und jetzt an alle: ich hab vom Schrauben so viel Ahnung wie 10 Meter Feldweg und würde das gern ändern. Kleine Sachen wie Öl- oder Bremsbelagwechsel bekomm ich hin, aber bei allem, was man von außen nicht sehen kann, ziehts Blasen.
Wenn sich jetzt der Eine oder Andere von Euch, mit entsprechenden technischen Kenntnissen, vorstellen könnte, mal zwei Tage zu versuchen dieses Manko zu beheben, hätte man zusätzlich zum vermitteltem Wissen jede Menge Spaß.
Und sicherlich gibts hier einige, welche so ne Gelegenheit zum Lehrnen nicht ungenutzt verstreichen lassen.
Na?

Du solltest in deine Anfrage noch ein paar Randdaten mitgeben.

Wo?
Wann?
Wie tief, bzw was willst du alles lernen? So pauschal kann man sich alles und nichts vorstellen.
Bei dir? Garage vorhanden? Werkzeug?

tja das ist wohl nicht ganz so einfach. Ein effektiver Weg ist "learning by doing". Aber an 2 Tagen wird da wohl nicht so viel hängen bleiben. Ich habe mir auf Anraten vieler User hier ein Werkstatthandbuch besorgt und mich erst mal einwenig belesen. Auch die Anleitungen hier im Forum sind echt klasse. Da bekommt man dann schon mal mit was man für Werkzeug für welche Arbeiten braucht. Da fängt es dann sicher schon an zu fehlen bei dir. Also muss man für sich entscheiden will sein Möp wirklich langfristig selber warten. Erst dann lohnt die Anschaffung z.B. Syncuhren, Drehmomentschlüssel, ect. Um zu sehen ob das was für dich ist würde ich hier fragen ob du jemanden beim Ventile einstellen oder Vergaser syncr. mal über die Schulter sehen kannst. Glaube kaum das jemand zu Lehrzwecken sein Möp auseinander nimmt. Oder du fragst mal in einer Fachwerkstatt nach nem Praktikum. Wenn du beim Beobachten für dich entschieden hast das du das auch kannst, dann kannst du dich Stück für Stück ans Innere deines Gefährts vor wagen. Die wichtigsten Regeln beim schrauben sind Ruhe, Sorgfalt und gutes Werkzeug.

Zauberer hat geschrieben:
Wo?
Wann?
Wie tief, bzw was willst du alles lernen? So pauschal kann man sich alles und nichts vorstellen.
Bei dir? Garage vorhanden? Werkzeug?

Ich wüsste erst mal gar nicht , was ich jetzt antworten sollte und ne rote Birne bekommen ... ( so und jetzt schnell weg hier )

emil hat geschrieben:

Zauberer hat geschrieben:
Wo?
Wann?
Wie tief, bzw was willst du alles lernen? So pauschal kann man sich alles und nichts vorstellen.
Bei dir? Garage vorhanden? Werkzeug?

Ich wüsste erst mal gar nicht , was ich jetzt antworten sollte und ne rote Birne bekommen ... ( so und jetzt schnell weg hier )

Gedacht..... hatte ich mir ja meinen Teil auch aber schreiben wollte ich es nicht

Ihr nun wieder

Was genau willst du denn "lernen"?
Wie überhole ich meinen Motor usw oder ehr unspäktakuläres?

Jaja. von wegen wieviel Hubraum und so. Ist alles gut geschmiert und soweiter. Die alten WErkstattkalauer


Mir geht es da genauso wie dir Schleifi. Ich bin jetzt technisch nicht unbegabt, allerdings hat sich das bisher meist in anderen Gefilden nutzbar gemacht Da schmeiß ich lieber ein paar Bäume im Wald um und mache sie zu Brennholz.
Zumal ich noch Händlergewährleistung hatte und da nicht selber pfuschen wollte.
Aber ich bin da auch der selben Meinung wie die anderen. Nur durch selber Schrauben lernt man es gut und richtig.
Ich werde mich jetzt auch dieses Jahr Schritt für Schritt an die technischen Details wagen.

Wenn du ein spezielles Problem hast frag doch hier einfach mal nett an und es findet sich bestimmt einer der dir dabei hilft.
So werde ich es auch dieses Jahr machen müssen wenn ich zum ersten Mal das Kettenkit wechseln werde.

Falls du allerdings jetzt einfach ein paar grundlegende technische Begrifflichkeiten rund ums Zweirad lernen möchtest.
Da gibt es sehr gute und einfach geschriebene Sekundärliteratur. Auch speziell für absolute Laien.
Da lernt man schnell die Unterschiede zwischen OHC - Dohc, Nocken- und Kurbelwellen und weiß innerhalb kurzer Zeit warum
ein 2-Takter nun zweitaktet und ein 4-Takter einen Maschinenwalzer spielt.
Mach dich da einfach mal etwas bei den großen Onlinebuchhänldern schlau und stöber etwas herum.


Ich hoffe du findest für das jeweils anfallende Projekt den passenden Helfer und Beisteher oder die passende Literatur.


Mit vielen Grüßen
Mathias

Na das hat mich zum Schmunzeln gebracht.
Wo-Hauptsache überhaupt, wo is dann wurscht.
Wann-wenn ich was haben will, richt ich mich nach demjenigen der die Zeit dafür hat.
Wie tief und was willst du lernen-alles was ich kriegen kann!
Bei mir oder bei Dir-darfst Du aussuchen.Wohne allerdings am Ende der Welt, zumindest kann mans von hier aus gut sehen.
Garage vorhanden, Werkzeug auch ,ne gute Austattung einschl. Drehmomentschlüssel in allen notwendigen Größen. Spezialwerkzeuge nicht.
Die Sache mit dem Praktikum ist auch keine schlechte Idee, allerdings hab ich die Befürchtung, das mein Mechaniker 3 Tage aus dem Lachen nicht wieder raus kommt, wenn ich ihm das vorschlag. Und- wie bring ich das meinem Chef bei
@Harzi Meine Wissbegier bezieht sich tatsächlich erstmal auf kleinere Dinge, zB ne Kupplung überprüfen, die Probleme erkennen und vielleicht sogar beheben zu können.Oder neue Gabelfedern einbaun,Stahlflexleitungen verlegen. und das Ganze verstehn .Nix großes,das überlaß ich dem Mechaniker.
Vielleicht werfen sich ja irgenwann paar zusammen,die was reparieren wollen,und nicht ganz so weit weg sind, das wär schon mal ein Anfang
@Matthias, da hast Du wohl recht, bin mit meinem sorglosem Gemüt doch bissel unbedarft an das Thema rangegangen.Literatur hab ich reichlich,damit hats ja angefangen, sich festzufressen

Naja ich mein so weit is es ja nun nicht bis ans andere Ende von hier
Evtl würd ich mal Zeit haben. Genaueres kann ich erst in ca 2 Wochen sagen da Honda letzte Woche bei mir angeklopft hat und ggf ein Umzug ins Haus steht

Wenn das alles geklärt ist können wir ja mal was aus machen

Harzi, Dein Fan bleibt Dir treu!
Nein, im Ernst, is ja zu Dir auch gar nicht so weit.Würd mich freun, wenns mal passt

Alles klar



Von Helmstedt wärs ja auch nicht so weit


Kriegen wir schon hin. Irgendwann schaff ichs noch an jeder Maschine aus dem Forum zu schrauben

Ich sags ja. Ihr habts gut
Wenn man sich die Karte mal so ansieht dann hockt ihr ganzen "Preußen", ja ich als Urfranke darf das sagen, alle auf einem Haufen.
Da findet man schneller mal einen der hilft oder was erklären kann

Wenn ich da mal meine Ecke ansehe da schauts echt düster aus Schade eigentlich.

Dann muss ich euch zweien ja schon mal fast viel Spaß mit öligen Fingern und der leidigen "eine-Schraube-bleibt-immer-übrig" Thematik


@Schleifi.
Nicht böse sein aber ich schreibe meinen Namen nur mit einem T.


Mit Grüßen
Mathias

Oh verdammisch, sorry Mathias
Ist aber mit der Dichte bei mir auch nicht viel anders, die Helden am Rhein hocken alle aufeiander.

das is ja wiedermal typisch für dieses forum,
ich weiß nicht , was ihr fürnen problem habt, alles so kompliziert zu machen

mir war von anfang an klar, das sie keine ventile einstellen möchte (erstmal nicht) und vergaser synchronisieren möchte

nur weil ich zzr fahre, packe ich mir doch nicht die garage voll mit shimps , was soll ich mit synch.uhren?????? wenn ich sie , wenn überhaupt, einmal im jahr brauche???

also, machts nicht immer so kompliziert
habe fertig

Es gibt schon Dinge an der ZZR, die sich mit Handbuch und reinem Menschenverstand nicht unbedingt beim ersten Mal lösen lassen. Wie und wo man die Kupplung einstellt, ein Hinterrad aus- oder wieder einbaut, kann man ja noch nachlesen, z. T. sogar sehr gut beschrieben und bebildert in unserem schönen Forum. Wenn man dann noch die Explosionszeichnungen im Handbuch oder auf den Microfiches lesen kann, ist man schon auf dem halben Weg. Aber alleine die in sich verhakten Verkleidungsteile ohne Bruch ab- und später spannungsfrei wieder dranzuschrauben hat mehr mit Routine, Geduld und Fingerspitzengefühl zu tun als mit 'lesen können'. Und wenn's an's Eingemachte geht, hat man wirklich besser einen hinter sich stehen, der einem dabei über die Schulter schaut. Klar, es ist sehr schön beschrieben, wie man die Ventile einstellt, mit Werkzeugübersicht und ToDo-Liste. Aber wie sich 'ne Fühlerlehre anzufühlen hat, wenn man Sie in den Spalt schiebt, lässt man sich am besten erst mal zeigen.

Also nix dagegen, sich gegenseitig zu unterstützen und auch mal Hausbesuche abzustatten. Bei echten Klassikern oder Oldies geht das meist gar nicht mehr anders. Da sind in manchen Dingen selbst eingefleischte Werkstattprofis und Dauerschrauber überfordert.

Oh ja ja ja, Seele streicheln is schön!

Harzi hat geschrieben: Irgendwann schaff ichs noch an jeder Maschine aus dem Forum zu schrauben

das glaub ich kaum

Tach zusammen,
lernen durch tuen.. grins .. jap das mache ich auch gerade..

@Schleifi welche Literatur haste denn? Neugier.. Ich bin eben in meiner Sammlung über einige Kapitel von Heynes Buch gestolper die Grundlegendes, Werkzeug und Handanlegen bestens beschreiben und zum nachahmen animieren.. Leider ist der teil 47 Seiten lang und in englisch.. Da ist ein "Workshop" drinne.. Könnte dir das helfen...? Ist einer von vielen Teilen ... )

Soviel zur Hilfe aus dem Ruhrgebiet.. und der Rhein ist auch nicht weit..

@Oppa: Voll richtig, das Problem kenne ich von der NSU MAX meiner Familie.. Bj56 mehr muss ich ja wohl nicht sagen..

@HARZI:Ansonsten nen Foren Rekord könnteste schaffen.. Vorrausgesetzte es wächst nicht exponential..

PS: Wer keine Fehler macht und nix dreckig wird, hat auch nie gearbeitet.. LOL

Gruß von Carsten aus Mönchengladbach

Was hast Du denn für Bücher?!
Gehts in denen wirklich ums Handanlegen,welches zum Nachmachen Animiert???!
Na ob das mir wirklich was nützt...
Nein im Ernst, also ich hab ein Motoradschrauberbuch von und für Frauen, vom Bucheli-Verlag.
Jetzt hör schon auf zu grinsen, so was gibts wirklich! Geht auch schön beim Urschleim los, sprich benötigtes Werkzeug,Schraubenarten, Anziehdrehmomente ect.Es wird auch gelegentlich darauf hingewiesen, wie mans NICHT machen soll, damits nicht wehtut.
Die allseits beliebte Rep.-Anleitung der zzr 600 hab ich mir auch in Kopie organisiert.
Glaube, Dein Angebot mit dem Heyne-Buch bringt mich nicht weiter, dafür ist mein Englich nicht gut genug, danke Dir trotzdem.
Ich krieg das irgendwann hin, egal wie lang das dauert

Schleifi hat geschrieben:Was hast Du denn für Bücher?!
Gehts in denen wirklich ums Handanlegen,welches zum Nachmachen Animiert???!
Nein im Ernst, also ich hab ein Motoradschrauberbuch von und für Frauen, vom Bucheli-Verlag.
t

Zu 1:
Jap so was gibts.. Schreib mich über PN an dann versuche ichs dir mal zu senden Massig Bilder und Text eigentlich ganz simpel...Beschreiben z.B. Ketten vernietern/trennen etc.. zu Not hilft bei Fachwörtern auch der Googele Übersetzter.. Klasse gerad für Weltsprachen..
Zu 2: Kenne ich, hab mal in der Bibliothek drübergeschaut..Würde es das mal zum verstehen einer Frau geben.. ))
Da gibt übrigens auch gute Allroundbücher über Restaurationen die Motorrad Marken neutral bleiben und auch Basics erklären.. Muss man ja nicht alle kaufen die Bücher..

Wichtig ist eigentlich nur das du dich nicht selber beim Gebrauch des Werkzeugs erschlägst.. Gibt hässliche beulen.. Nicht nur am Bike..

So nun genug des ganzen, hab heut auch was geschrotte bei ner Kerzenkontrolle.. Werd dann gleich mal los nen neuen Kerzenstecker kaufen.. Bin halt ein Grobmotoriker.. Was soll das nur beim Ventileeinstgellen geben...

Gruß Carsten aus Mönchengladbach

Also ich kann diese Bücher empfehlen:
Das Schrauberhandbuch
Motorradvergaser und Einspritzsysteme
Mororradelekrik in der Praxis (wobei dies mir persönlich zu blöd geschrieben ist)
Handbuch Motorradelekrtrik
Tabellenbuch KFZ
usw
Für den ab und zu Schrauber evtl etwas viel an Lesestoff, für mich aber nicht

@Schleifi:
na ja, man kann auch "kluge Else" spielen, sich mit Büchern zumauern und ewig theoretisieren. Die wichtigsten Bücher hast Du ja schon. Im Internet findest Du auch von allen Baugruppen Microfiches mit Explosionszeichnungen. Im Forum gibt's für die wichtigsten Arbeiten bereits Anleitungen.

Fang am besten mal an, indem Du Dir eine Baugruppe raussuchst, Dir den Bucheli zum Thema durchliest und - sofern vorhanden - die Anleitung aus dem Forum dzu runterziehst. Besorge Dir die passenden Werkzeuge und Ersatzteile und wenn Du startklar bist, kannst Du ja fragen, ob's was Spezielles zu beachten gibt.
Allgemein gilt:
Werkstatt immer schön aufgeräumt. Passende Ablage(n) für die Teile suchen (Sortierkästen für die Kleinteile) und das Ganze beim ersten Mal dokumentieren/beschriften etc. Beispiel Hinterrad: wenn Du die Teile abschraubst legst Du Sie in der Montagefolge ab und machst ein Bildchen davon: (Splint - Kronenmutter - U-Scheibe - linke Achsausrichtscheibe - linke Distanzhülse ... usw.).

Und wenn's mal'n Problem gibt nicht gleich mit roher Gewalt rangehen sondern vorher fragen.

Wird schon!

Klingt logisch,das erste Projekt wird das Wechseln des Luftfilters und der Kerzen sein.Das ist in meinen Augen noch keine höhere Mathematik und durchaus machbar.
Und ja Oppa,Du hast mich tatsächlich erwischt, ich habe tatsächlich den Hang dazu, alles was es an Theorie in Motorradzeitungen gab, einzusaugen wie ein Schwamm. Oft genug haperts allerdings am Verständnis.

Eh Schleifi, im Harz können wir ja sowas wie ne kurzeinweisung geben, so zwischen 2 Würstchen Ne im Ernst, da gibts immer 2-3 Minuten, wo man kurze Sachen erklären kann.
Gruß Jürgen

Schleifi hat geschrieben:Klingt logisch,das erste Projekt wird das Wechseln des Luftfilters und der Kerzen sein.

das ist wirklich machbar ... wobei es auch dabei einige Hürden geben wird, welche aber nichts mit einer Frau zu tun haben. Bin gespannt, wann du anfängst und wie es laufen wird.
Vielleicht schreibst du auch das eine oder andere Tutorium.