Welcher Kettensatz hat die längste Laufleistung

[kawasurfer]

Das gilt für den Verschleiß innerhalb der Kette. Ritzel und Kettenblatt sowie die Rollen von außen verschleißen, da dort keine dauerhafte Schmierung in Form eines Gleitlagers möglich ist. Die Schmierung ist dort zu ungleichmäßig und nicht dauerhaft genug.

[mobbedzwerch]

Weil ich es wirklich nicht beurteilen kann häng ich mich mit meiner Frage "ob das neu muss" einfach hier dran!
Wie bei Guzzi-Hans (Seite vorher) sieht es meiner Meinung nach nicht aus...
Kette: kein offensichtlicher Verschleiß, alle Glieder beweglich, keine ungleiche Längung

Das Bild vom Ritzel ist schlecht, ich weiß!!!
Warum? Weil ich wohl die unbegabteste Fotografin aller Zeiten bin
Hoffe es reicht trotzdem zur Beurteilung durch Fachkundige...

[Raptor-Flyer]

Wie kommst du drauf, diese tauschen zu wollen? Meiner Meinung nach sieht noch alles gut aus, wenn deine Kette so wie du beschrieben hast den gleichen Eindruck macht und keine auffälligen Geräusche von sich gibt; wieso nicht weiter fahren...

[Oppa]

Sehe ich nicht so, die Ritzelzähne sind schon recht spitz! Gerade die sieht man aber schlecht. Das Ritzel ist mit der Kette i. A. das erste, was hinüber ist. Beim Ritzel ist es die Belastung, bei der Kette die Pflege das KO-Kriterium.

[mobbedzwerch]

Ich mach dann morgen nochmal ein besseres Bild vom Ritzel und bitte erneut um Beurteilung

[Oppa]

von gestern betrachtet ist morgen heute!

[mobbedzwerch]

von gestern betrachtet ist morgen heute!

Jahaaa
Es ist immer noch heute und du musst halt auch warten bis ich aus dem Funkloch wieder auftauche, ne

[Raptor-Flyer]

Das sieht nicht danach aus, als wenn es verschliessen wäre, weil die Zähne halt gleichmässig von beiden Seiten an die Spitze laufen.

[can2abi]

Also ehrlich Zwergie , ich habe viel schlimmere Ritzel gesehen und gefahren
Für deine Fahrweise ist da noch genug Material

[Oppa]

...Für deine Fahrweise ist da noch genug Material

...dachte ich auch, bis letztens im Harz!


aaaaaaaaaaaalsoooooooooo...

Die Zähne sind ja noch konvex, schlecht wäre, sei wären konkav. Ritzel also noch ok.

Mach's doch wie folgt: falls der Kettensatz sich noch nicht negativ bemerkbar macht, warte eine der günstigen, weihnachtlichen Rabattaktionen bei den üblichen Verdächtigen ab. Kauf Dir dann einen kompletten Kettensatz auf Halde.

Wenn der Kettensatz dann anfängt zu vibrieren, rasseln, pfeifen, wechsle ihn. Das einzige, was Dir noch passieren kann, wäre, dass Du vielleicht meilenweit von zu Hause weg wärst und ihn vor Ort wechseln (lassen) müsstest. Dann bietest Du den (günstig erworbenen) auf Halde während der Saison zu einem Preis an, so dass Du keinen Verlust machst.

[ukofumo]

Ich weiß zwar nicht wieviel du so in einer Saison fährst...
würde aber mal behaupten das sowohl Ritzel als auch Kettenblatt mindestens noch für eine Saison gut sind.

[mobbedzwerch]

Vielen Dank!
Ich werd es tatsächlich so wie von Oppa vorgeschlagen machen, und mir bei einem günstigen Angebot einen Satz holen.

Bin schon froh dass mir die Ritzelaktion erspart bleibt, wie man bei uns so schön sagt "häng ich da dran wie die Maus am Pressack"

[ukofumo]

wenn das Ritzel mal runter muss:
fahr mit dem Möpp bei der nächsten Werke (Auto oder Möpp is dabei egal) und die sollen dir das Ding mit nem ordentlichen Drukluft-Schlagschrauber lösen -> Motor aus, 1. Gang rein und Bremse treten -> dann ratter-ratter-ratter -> schon isse lose
danach wieder leicht festziehen - für paar Kilomenter bis nach hause sollte das reichen - und zuhause bekommst die dann mit nem normalen Schlüssel (oder Knarre) dann auch runter.