Die ZZR-600 Community

Gestern 6 Stunden Blickrichtung, Bremsen, Hirntraining wg. ausweichen / Notsituationen trainiert. War "natürlich" nie schneller als die STVO erlaubt...

Habe aktuell den Power Pure drauf und bin mehr als begeistert. Bodenhaftung wird massiv aufgebaut und er lässt sich gegenüber dem Pilot Road wie ein Fahrradreifen fahren. Schräglagenwechsel sind auch bei Geschwindigkeiten über 100km/h quietscheeinfach. In Schräglage bremsen ist völlig linear geworden, nicht mehr mit einem harten Aufstellmoment.

Da ich die Pilot Power nie gefahren bin, doch genau das Gleiche erzählt bekommen hab gehe ich davon aus das sie ebenbürtig sind.

Kann sie jedem nur ans Herz legen, das Handling ist völlig einfach geworden - man muss die Reifen jedoch länger anwärmen als die Tourerreifen.

nevar hat geschrieben:... man muss die Reifen jedoch länger anwärmen als die Tourerreifen.

Genau das ist das Problem. Ein Sportreifen hat mehr Gripp als ein Tourenreifen, vorausgesetzt er hat die richtige Temperatur. Wird er nicht so hart rangenommen, baut er nicht die richtige Temperatur auf und hat u.U. weniger Gripp als der Tourenreifen.

Genau das macht es so schwierig den richtigen Reifen zu finden.
Da ich meine Fahrkarte nicht abgeben möchte, muss ich mich auf der Landstraße immer zurückhalten. Wenn dann mal ein paar schöne Kurven kommen, sollte dann die Reifen bis zum Angstnippel halten. So sehe ich die meisten Motorradfahrer.

Nun stellt sich für viele die Frage, ob in solchen Fällen ein Sportreifen wie der Pilot Power oder ein Tourenreifen wie der Metzeler Z6 die bessere Wahl ist.


Gruß
Bodo

Ich war einmal erstaunt, als Helmut Dähne in einem Nordschleifenvideo nach zwei Kurven erwähnte, dass der Reifen jetzt ausreichend Gripp haben muss. Die Zeit war ohne fliegende Runde um die 8 Minuten (sein Rekord aus dieser Zeit liegt bei +/- 7:47 Minuten! Er hatte also bestimmt keine Tourenreifen drauf und ist schon nach 2 Kurven voll in Schräglage. Will keinen zu so was animieren, aber ein eingefahrener Reifen wie der PP u. Nachfolger haben da Reserven.

Bodo hat geschrieben:

nevar hat geschrieben:Ein Sportreifen hat mehr Gripp als ein Tourenreifen, vorausgesetzt er hat die richtige Temperatur. Wird er nicht so hart rangenommen, baut er nicht die richtige Temperatur auf und hat u.U. weniger Gripp als der Tourenreifen.

dem kann ich aber so nicht zustimmen. ich kenne nur den pilot road 2 ct, ist mein erster reifen
als ich letztens ne probefahrt mit ner zx6r 636 machte, waren pilot power drauf.
sind wir uns einig dass, der pr ein touring reifen ist, und der pp ein sportreifen?
ich hatte ein höllischen respekt vor der maschine und fuhr sie auch entsprechend auf der landstrasse. nach 5-6 km hielt ich an um eine zu rauchen und über die maschine nachzudenken. ich fasste nebenbei den reifen an, und war erstaunt, dass der so warm war. der pr wird nicht so warm in der zeit.

funky hat geschrieben:

Bodo hat geschrieben:

nevar hat geschrieben:Ein Sportreifen hat mehr Gripp als ein Tourenreifen, vorausgesetzt er hat die richtige Temperatur. Wird er nicht so hart rangenommen, baut er nicht die richtige Temperatur auf und hat u.U. weniger Gripp als der Tourenreifen.

dem kann ich aber so nicht zustimmen. ich kenne nur den pilot road 2 ct, ist mein erster reifen
als ich letztens ne probefahrt mit ner zx6r 636 machte, waren pilot power drauf.
sind wir uns einig dass, der pr ein touring reifen ist, und der pp ein sportreifen?
ich hatte ein höllischen respekt vor der maschine und fuhr sie auch entsprechend auf der landstrasse. nach 5-6 km hielt ich an um eine zu rauchen und über die maschine nachzudenken. ich fasste nebenbei den reifen an, und war erstaunt, dass der so warm war. der pr wird nicht so warm in der zeit.

Der Pilot Road hat jedoch eine sehr sehr weiche Gummimischung. Hatte selbst bei 3°C. massiv Grip auf der Straße.

@funky
Ich meine, dass Reifen je sportlicher sie werden umso mehr Temperatur benötigen, bevor sie den entsprechenden Grip aufbauen. Daher ist der Rückschluss, nicht so ganz einfach. Falls ich damit falsch liege, bitte ich das zu korrigieren. Trotzdem bin ich erstaunt, dass der Sportreifen Pilot Power so schnell auf Temperatur kommt.

Den Pilot Road habe ich auch in meine nähere Auswahl genommen. Da Du Ihn fährst, kannst Du bestimmt etwas dazu sagen, wie sich das Abkippen bei hoher Schräglage (Kurvergier) auswirkt. Diese Eigenschaft macht ein wenig nachdenklich, da ich Überraschungen bei hoher Schräglage nicht so toll finde.


@nevar
Du meintest doch den Pilot Power und nicht den Pilot Road, oder?

aber trotzdem bleibt es jedem selbst überlassen,
da jeder eine andere fahrweise hat, ein anderes fahrgefühl usw.
also muß doch jeder für sich selbst individuell ausprobieren und entscheiden

@bodo: ich bin ein (fast) absoluter fahranfänger, ich fuhr ein jahr ne kle 500, dann 17 jahre nix, und seit einem jahr die zzr 600. also das abkippen ist schon gewöhnungsbedürftig, aber halb so wild. anfangs hatte ich doch schiss, ging vom gas runter, und eierte durch die kurve.
aber: das macht jetzt richtig spass, am besten noch mehr gas geben. du kannst das sehr gut üben, lange, langsame und an der aussenseite hindernisfreie kurven, oder noch besser, übersichtiche kreisel. nach paar runden hast du den dreh raus. kann dir den pr2 wärmstens empfehlen, habe den satz schon über 10 tkm gefahren, noch reichlich gummi drauf, trotz viel autobahn relativ rund abgefahren, bei nässe absoluter traum, und falls der in der kurve rutscht (was selten vorkommt), dann schön gleichmässig.
schaue mal im reifen bereich nach
ansonsten hilft dir das vielleicht weiter: http://www.zzr-600.org/viewtopic.php?f=38&t=52

Habe heut meine neuen bekommen da ich patriotisch bin hab ich natürlich deutsche Reifen genommen und bayrische noch dazu. Und der Clou, hab ich so noch nie gesehen, mit Schräglagenindikator. Hoffentlich blamier ich mit damit nicht, muss nur schauen, dass die Männel beim Parken immer unten sind.

@Asgard
was sind das für welche?
Niedlich diese Männchen ...greif sie an!

natürlich deutsche Reifen genommen und bayrische noch dazu

Sind dann wohl Metzeler (Münchener Firma)

Uups ganz vergessen hinzuschreiben. Ja es sind Metzeler M5. Mir ist grad eingefallen, sogar meine Altersvorsorge basiert auf Metzeler. Da muss ich die ja sowieso unterstützen.

Ist 230€ für nen Satz Pilot Power inkl. aufziehen, ein guter Preis, und was haltet Ihr von PiPo auf ner ZZR 600 Mod. E??

Aussagekräftige Antworten, bitte.

isn guter deal, mit aufziehen hat mit e oder d modell nichts zu tun, kommt drauf an, was du von einem reifen erwartest
pp halten nicht lange , kleben wie sau, sind ganz schnell auf temp, geile kurven

...und können bei E länger halten als bei D, weil D meist etwas aggressiver bewegt wird (Kraftentfaltung nicht ganz so homogen wie bei E mit RAM-Air). Ähnlicher Speed vorausgesetzt. Aber man kann angeblich auch mit PP und zügiger Fahrweise Richtung 10tkm kommen.

Habe meine Angel ST jetzt endlich mal gegen den Grenzbereich bewegt und muss sagen, trotz Schleifens mit der Fuß-Außenkante, also da richtung kleiner Zeh, haben die Reifen stets ein sicheres Fahrgefühl gegeben

War gestern 2 Stunden am Kesselberg unterwegs, ein Kumpel hat dann seine GSX-600 Bj. 2001 hinter mir in den Graben gesetzt als er mir hinterherkommen wollte
Der fuhr aber auch Bridgestone

auf jedenfall, astreine Reifen die mich noch nie im Stich gelassen haben.

Bemerkenswert: trotz dem Schleifen mit dem Fuß sind die Reifen hinten noch nicht bis zum Rand abgefahren, sind also noch massig Sicherheitsreserven vorhanden

Bei Schugröße 46 auch nicht verwunderlich
Nimm die Botten weiter hoch auf die Rasten, dann schleift Metall von den Rasten oder sonst was anderes. Aber die Füße ... die nie!

schuhgröße 43


jop, ich stand zwar mit dem ballen auf den rasen, aber anscheinend relativ weit außen - ist mir vorher noch nie passiert und ich habe erst ab da angefangen mir gedanken über die fußposition zu machen


seitdem: ganz innen, so dass die innenseite der schuhe das mopped berührt und noch eine idee weiter zurückgezogen (aufm ballen war ich vorher schon)


s

Zauberer hat geschrieben:...Nimm die Botten weiter hoch auf die Rasten, dann schleift Metall von den Rasten oder sonst was anderes. Aber die Füße ... die nie!

Ich stelle meine Füße auch immer so auf die Fußraste, dass ich bei höherer Schräglage mit den Spitzen den Boden berühr. Das vermittelt mir ein gutes Gefühl, wie weit ich bin und wie weit ich noch kann.

Bin hin- und hergerissen. Da steht der Michelin Pilot Road 2, der getestet ist und sich gut bewährt hat und nun der neue Pilot Road 3, der noch weitgehend ungetestet ist (meines Wissens), hat aber die Freigabe für die ZZR). Auch könnte der Pilot Power 2CT interessant sein, aber so wie ich das hier verstanden habe nutzt er sich viel schneller ab und nützt mir als (sportlich ambitioniertem) Anfänger vielleicht gar nicht mehr als der PR 2. Wie seht ihr das?

ich hatte bis vor kurzem den pilot road, jetzt hab ich den 2er und bin sehr zufrieden.

da der 2er günstiger ist und bisher gute ergebnisse erzielt hat, würd ich den an deiner stelle nehmen.

sollen doch andere experimentieren, ich nicht !

Laut eines Tests auf einer australischen Webseite sind die PR 3 gut, doch es gibt noch keine Vergleiche oder Langzeittests außer von Michelin selbst. Auf www.reifenversand.com sind die PR3 nur 10€ teurer als die PR2.

der pp2 soll einen besseren grip bei trockenheit haben, tick schlechter bei nässe, und weniger laufleistung als pr2 haben

funky hat geschrieben:der pp2 soll einen besseren grip bei trockenheit haben, tick schlechter bei nässe, und weniger laufleistung als pr2 haben

Was klar ist, da die Sportreifen mehr auf Grip ausgelegt sind. Mehr Grip - weicheres Gummi - weniger Laufleistung.

hm, was meinst Du denn mit PP2 ? Den 'CT'? Und wo steht dass, dass der PP2 weniger Gripp im Nassen haben soll als der PR2?