Die ZZR-600 Community

Ich bin zwar nicht Opaa; habe aber auch den PP drauf.

Hinten Wechsel nach 8.500
Vorn ist noch drauf mit 11.000

Habe momentan den Metzeler Z6 drauf und liebeugel aber auch die ganze Zeit schon mit dem Michelin PP.
Der Metzeler ist echt super, vor allem weil ich auch viel mit Sozius fahre...
Wenn der PP auch so gut hält würde ich vieleicht dieses Jahr mal wechseln...

Zauberer hat geschrieben: Hinten Wechsel nach 8.500
Vorn ist noch drauf mit 11.000

Respekt Wenn man so wie ich viel im flachem Lande (wenig Kurven) unterwegs ist, fährt sich der PP in der Mitte schneller ab. Meine haben hinten ca.6800 und vorn 10000 km gehalten. Da ich leider nicht so oft in kurvigen Landen unterwegs bin kommen einen da schon die Tränen wenn man die Flanken sieht. Aber die Reifen sind absolut top im Trockenen und vor allem im Nassen.

Gruß Thomas

aktuell: 7.500km. Hinten ist alle, vorne gingen noch ein paar Kilometerchen!

Die "kurze" Kilometerlaufleistung liegt aber weniger am Reifen, ich denke vielmehr an Oppa

Fahre selbst übrigens den Metzeler Z1, sobald der Warm ist klebt er wie Kaugummi. Allerdings umso gefährlicher bei kühleren Tagen bzw. wenn er kalt ist.

was ist an 7.500km kurz? Immerhin fahre ich den Reifen über die ganze Fläche vergleichsweise einheitlich ab, verteile also den Verschleiß möglichst gleichmäßig!

DiGGa hat geschrieben:Die "kurze" Kilometerlaufleistung liegt aber weniger am Reifen, ich denke vielmehr an Oppa

kurz finde ich das für den Reifen auch nicht. Habe schon von Hayabusa´s u.ä. gehört die den Gummi in weniger als 2000km nieder gemacht haben.
Für einen Reifen mit dem Grip sind 7000 - 8000 km völlig OK. Wer weiter kommen will muss beim Grip Abstriche machen.

Moin moin,

habe auf meinem Möp den BS BT50 drauf und nun in 11 Monaten 21 Tausend KM gefahren.
Der hintere Reifen weist nun in der Mitte nur noch 1 mm Profil auf, der vordere sieht sägezahn mäßig aus. Das heißt, beide kaputt aber bei der Laufleistung kann man ja nicht meckern.
Habe mir nun die BS BT 023 gekauft, die heute montiert werden.
Hoffe die neuen halten auch so lange und ich bin jetzt schon auf die Fahreigenschaften mit den neuen Pellen gespannt.
Morgen 14 Uhr krieg ich mein Möp zurück. Werden nicht nur neue Reifen aufgezogen, sondern es wird auch noch einiges anderes gemacht.

denke mal, das du nicht unbedingt kurven fährst???
falls ja, dann hast du es drauf, mit den holzreifen

can2abi hat geschrieben: falls ja, dann hast du es drauf, mit den holzreifen

Heyhey, nix gegen die BT50, sind soo schlecht nicht.
Ich habe die auch noch drauf, Laufleistung 7.500km.
Der vordere hat aber die Verschleissgrenze erreicht, der hintere würde wohl noch 2-3.000km halten.
Jetzt kommen sie beide runter und es kommt Pilot Road2 drauf.

Gruss, Cheetah

aha

die PR2 sind aber aktuell teurer als die PP!

Halten aber nach meinen Erfahrungen mindestens 50% länger. Damit relativiert sich das wieder.
Aussedem brauche ich einen Reifen, der 10.000km hält, damit ich nicht nächstes Jahr in Norwegen einen neuen montieren lassen muss. Der Hinweg geht fast nur geradeaus, da macht der PP hinten früh schlapp.

can2abi hat geschrieben:denke mal, das du nicht unbedingt kurven fährst???
falls ja, dann hast du es drauf, mit den holzreifen

Sauerland und Bergisches Land in dem ich zu 80% fahre haben genug Kurven die auch durchfahre, mit ziemlicher Schräglage.
Ich schieb das Möp da nicht durch.

Die Montage meiner neuen Bereifung (Michelin Pilot Road2) ist in vollem Gange, der Hinterreifen ist schon montiert.
Alu-Winkelventile kommen auch dran, gefällt mir hinten gut, vorne ist's natürlich noch wichtiger.
Endlich ohne Fummelei den Luftdruck prüfen.
Den alten Hinterreifen (BT50) mit noch gut 2,5mm Profil wollte ich eigentlich für umme anbieten, als ich sah, dass er von 2001 ist, habe ich davon Abstand genommen.
Für so 'nen alten Reifen fuhr er sich im Harz aber noch recht anständig.
Gut, dass ich nicht gewusst habe, wie alt der war...

Ich dachte übrigens, dass ich nicht beide Reifen gleichzeitig ausbauen kann, mittlerweile bin ich schlauer.
Man muss nur zuerst den hinteren ausbauen und einen Hauptständer haben.
Schade, dass ich das nicht vorher gewusst habe, dann wäre ich nämlich heute schon fertig.

@Mad:
Bei Deinem Hinterrad-Ausbau-Tutorium habe ich das Teil vermisst, welches zw. Ruckdämpfer und Kettenrad ist.
Sieht so ähnlich aus, wie die kleinere der beiden Distanzhülsen, hab' ich gesucht, bis ich für das Teil einen Platz gefunden habe.

Gruss, Cheetah

gut, ich habe nicht von beiden Seiten fotos gemacht.
Auf dem Bild:

http://img182.imageshack.us/i/bild127tg5.jpg/

kann man sehen, dass es aber zwei Hülsen sind

Ja ja, die 2 Hülsen für die Achse/Rad sind klar.
Ich hatte nur eine weitere Hülse übrig, sieht so ähnlich wie die kleinere der beiden aus.
Ich habe die jetzt zwischen Ruckdämpfer und Kettenblatt eingesetzt.
Das war die einzige Stelle, wo sie überhaupt gepasst hat.

War das richtig?

Öhm..
ich habe da nie mehr als 2 von diesen Dingern.
Oder habe ich jetzt einen Denkfehler ?
Vielleicht eine Art STaubkappe ?!?

Tja, was die Funktion des Teils ist, weiss ich auch nicht.
Für 'ne Staubkappe wäre es etwas zu massiv.
Vielleicht ist das ja auch ein Distanzstück.
Ich hatte vor lauter Verzweiflung das Rad und die Achse mal ohne dieses Teil eingesetzt, dabei sah es so aus, als wäre arg viel Luft.
Nachdem ich das dann zwischen Ruckdämpfer und Kettenrad gesteckt hatte, sah es besser aus.
Vielleicht kann ja einer der Schraubergötter kurz bestätigen, dass das Teil nun an der richtigen Stelle ist, dann wäre mir wohler.

Danke + Gruss,
Cheetah

hi micha, bin zwar kein schraubergott, aber ja, das teil gehört dort hin. fällt normalerweise nicht von allein raus (sitzt sehr passgenau im kettenradträger) und sorgt für den nötigen abstand zwischen kettenradträger und felge.
mfg mirko

Na, da bin ich ja beruhigt.
Danke Dir,Mirko!

Da fällt mir noch was ein.
Beim Vorderradeinbau bin ich es von Gabi's BMW gewohnt, vor dem Festschrauben der Klemmschrauben das Vorderrad noch ein paar Mal einzufedern, um eine Verspannung der Gabel zu vermeiden.
Ist das bei unserem Baby auch nötig?
Bei Emil's Anleitung steht nix dazu drin...

Yepp! Gegen einen Widerstand, nicht mit der Bremse!

Ist das Distanzstück auf einer Seite konisch? Dann gehört es innen in den Kettenradhalter.

Und - falls Du vorne noch nicht eingebaut hast - Achtung bei der Tachoschnecke: 1. richtig ausrichten (Federn der Messinghülse im Rad in die Nuten der Schnecke), 2. Tachoschnecke mit der Nase am Rad richtig ausrichten und 3. Schnecke muss sich fast 'ne viertel Umdrehung leicht bewegen lassen und darf beim Anziehen der Achsen nicht überdreht werden!

Oppa hat geschrieben:Yepp! Gegen einen Widerstand, nicht mit der Bremse!

Ok, mach' ich.

Oppa hat geschrieben:Ist das Distanzstück auf einer Seite konisch? Dann gehört es innen in den Kettenradhalter.

Ja, genau so ist es

Oppa hat geschrieben:Und - falls Du vorne noch nicht eingebaut hast - Achtung bei der Tachoschnecke: 1. richtig ausrichten (Federn der Messinghülse im Rad in die Nuten der Schnecke), 2. Tachoschnecke mit der Nase am Rad richtig ausrichten und 3. Schnecke muss sich fast 'ne viertel Umdrehung leicht bewegen lassen und darf beim Anziehen der Achsen nicht überdreht werden!

Alles klar, ich werde beim montieren der Schnecke vorsichtig sein.

Danke + Gruss,
Cheetah

Achtung, weil ich eine Antwort brauche, gibt's 'nen Doppelpost!

Der ganze Kram ist montiert, die Schnecke drehte sich aber deutlich weniger weit.
Auf der Schnecke ist eine Nase, auf dem Tauchrohr zwei.
Hab's so montiert, dass die Nase der Schnecke zwischen den beiden Nasen des Tauchrohres sitzt.
Im losen Zustand drehte sich die Schnecke ein wenig.
Nach dem Festziehen der Achse drehte sich da nix mehr.
Ist das so ok?

Gruss, Cheetah

P.S. Sorry, dass ich den Reifenfred so zumülle...

edit:
Ich habe nochmal das Bild auf der Ausbauanleitung angeschaut, ich hab's wohl richtig gemacht.
Möglicherweise habe ich aber die Achse zu fest angezogen, oder ist es normal, dass die Schnecke jetzt fest sitzt?

cheetah hat geschrieben: Ist das so ok?

Gruss, Cheetah

ist okay
und die Nase gehört zwischen die beiden Zapfen