Vorstellung Neuaufbau

[Matzel.2]

Hallo Schrauber Gemeinde,

hier schonmal ein vorgeschmack von meinen Neuaufbau. Nach meinen Rollsplitt Sturz 2014 Stand das Motorrad eine Weile aber jetzt ist es fertig und den Segen vom TÜV gab es auch schon. Weitere Bilder folgen wenn die Feinheiten fertig sind.

Beste Grüße Matze und danke Zauber für den Rahmen

[Oppa]

ZZR als Caféracer! Nicht schlecht!

[Zauberer]

Respekt - sieht nach einer sauberen Arbeit aus.

[Asgard]

Die Optik gefällt mir, das Gerät würd ich gern mal aus der Nähe sehen.

[Oppa]

Ist der Motorblock komplett schwarz?

[Matzel.2]

Ja ist alles Schwarz. Mache gerade noch ein paar schönheitsarbeiten und teste ob alles geht. Der Kosso Tacho bringt mich gerade noch zum verzweifeln aber das bekomme ich auch noch hin.

[Scaz0r]

Schreibst du noch detailliert nieder wie das alles entstanden ist, wie der Prozess war etc pp?

Mich würden einige Dinge interessieren!
z.B. wo die ganze Elektrik aus dem Heck unter gekommen ist, wie das der TÜV sieht mit dem Heckrahmen usw.

Es ist auf jeden Fall ein richtig gut aussehender Umbau!
Wollte nur fragen ob ich direkt mit allen Fragen losfeuern soll oder lieber warten soll bis eine Auflösung kommt

[Oppa]

Na ja, mit Koso haben hier schon einige "rumgeeiert".

Mit welcher Farbe hast Du den Motor lackiert?

[Matzel.2]

Ich habe eine Bilder Doku gemacht da dies mein erstes Motorrad ist und ich bedenken hatte das es wieder ein Motorrad wir. Bilder kommen noch. Der Motor ist gereinigt worden und mit Hitzefesten Lack Lackiert worden. Mal schauen ob das so die Endlösung ist.

Gruß Matze

[Matzel.2]

So ich fange mal an. Also losging alles mit den Kauf eine 94iger ZZR im Jahr 2013 im schöner Originalfarbe . Nachdem ich sie im Winter 13/14 wieder etwas auf den Moderneren Stand gebracht habe war sie dann so.

Dies ging leider nur 2 Monate so dann komm der Split in eine Linkskurve und ich lag da. Danach war der Rahmen leider verzogen und ich wollte aufgeben.

Dank des Forums und ein Jahr Später habe ich einen neuen Rahmen bekommen und sie wurde wieder zum leben erweckt. Bauzeit ist jetzt effektiv 1Jahr.
Ich hatte grobe Vorstellungen das es ein CafeRacer werden sollte, da stand aber die Problematik das die ZZR einen festgeschweißten Heckrahmen hat und der TÜV das nicht so gerne sieht wenn man dort etwas ändert. Sei es drum Rahmen zum TÜV gebracht und das vorhaben erklärt und los ging es. Der Rahmen wurde von einen guten Freund geschweißt und angepasst. Den Rest habe ich mir dann nach und nach aus dem Kopf gedrängelt .
Die vielen Kabel wurden in einen selbstgebauten Batteriekasten verlegt und der Rest befindet sich unter den Höcker. Der der TÜV hat dann alles wie besprochen abgenommen und die Verkleidung ausgetragen. .

Viele Grüße

[Matzel.2]

noch paar Bilder

[Matzel.2]

und noch ein paar. Vom kompletten Endstand mache ich auch nochmal paar schöne Bilder gerne auch von der Elektrik unter dem Höcker.

Viele Grüße Matze.

PS. Vielleicht ist mal irgendwo ein Motorradtreffen wo man sich sieht.

[Oppa]

Fast alles anders! Was zeigt das Bild Nr. 7 von oben (mit der Schraubzwinge)? Waren die Tauchrohre der Gabel schon vorher schwarz und sind diese, Rahmen und Felgen lackiert oder gepulvert?

Wäre auch interessant, wie sich die Motorfarbe hält.

[Matzel.2]

Im Bild Nr. 7 wurde die Spannung aus dem Oberrahmen genommen und neu verschweißt. Die Tauchrohre der Gabel waren schwarz und wurden neu lackiert, so wie der Rahmen auch. Die Felgen wurden schwarz gepulvert. Wie die Motorfarbe hält wird die Zeit zeigen.

Wenn Ihr sonst Fragen habt, einfach her damit. Ich werde erstmal noch ein paar Testfahrten machen und sehen, ob alles hält.

Viele Grüße
Matze

[Matzel.2]

So ihr Lieben,

mein Motorrad fährt irgendwie noch nicht sauber. Mehr als 100kmh ist kaum drin außer ab und zu im 3th Gang. Vermute wie hier schon gelesen das dies mit dem RAM Air zusammen hängen könnte! Da die Vergasser eben nochmal gereinigt wurden und sie immer noch stottert und ruckelt. Habt ihr da eine Idee? Was geht genau nochmal vom RAM Air an den Vergasser außer der Schlauch von vorne? Wäre für eure Hilfe sehr dankbar.

Viele Grüße Matthias

[KawaThomas]

Hallo Matthias,
du hast mich persönlich angeschrieben wegen RAM-Air Problemen. Schau einfach auf Seite 2 beim Thema "Druckbeaufschlagung". Wenn du es genau so umbaust wie dort beschrieben, dann wirst du dein Problem leicht lösen können.
In diesem Sinne viel Erfolg dabei. Den anderen hier aus dem Forum auch viele Grüße
Thomas

[Matzel.2]

Vielen Dank für die Antwort, der große Schlauch ist mir klar. Nur wo ist der filterschlauch zu finden? Und den stecke ich dann auch mit in das Loch?

Viele Grüße Matthias

[KawaThomas]

Hallo Matthias,
Abgang Vergaser graues Rohr, welches mit allen 4 Vergasern verbunden ist. Der Schlauch der original an diesem Rohr befestigt ist, ist recht lang und hat auch Biegungen. An diesem Schlauch sind auch Filter montiert, du brauchst einen davon.
In Fahrtrichtung rechts im seitlichen unteren Teil des Luftfilterkastens bohrst du ein Loch wo der Schlauch mit Spannung durchgeführt werden kann. Auf keinen Fall das Loch zu groß bohren, wegen Falschluft.
Montage: Schlauch auf graues Rohr, Schlauch seitlich in den Luftfilterkasten stecken, dem entsprechend kürzen und jetzt nimmst du einen kleinen Filter und steckst ihn auf den Schlauch, der sich im Luftfilterkasten befindet und das war's. Und dann wird dein Maschinchen so fahren, wie es soll.
Und achte auf jeden Fall darauf, dass dieser Schlauch bei der Montage nicht abknickt.
Gruß, Thomas

[Matzel.2]

So habe heute mal angefangen es umzubauen. Ist das 1. Bild der Filter? getestet wird morgen wenn das Wetter passt.

Viele Grüße Matthias

[KawaThomas]

Hallo Matthias,
Bild 1 ist nicht der Filter! Der Filter ist rund, ca. 5 - 6 cm lang und man kann einen Schlauch beidseitig anschließen. Er ist schwarz und sieht ungefähr so aus wie ein Benzinfilter, halt mit größeren Anschlüssen. Du solltest den Schlauch, den du seitlich eingeführt hast, etwas kürzen, ist zu lang und hängt zu dicht an der Ansaugöffnung vom Luftfilterkasten, sonst sieht es top aus. Du wirst mit dem Ergebnis zufrieden sein.
Gruß, Thomas

[Oppa]

Die Filter (Teil 49064 siehe unten), die Du meinst, sitzen auf dem von Dir gezeigten Röhrchen mittels grauem Schlauch drauf und werden mit dem grauen Kunststoffrohr verbunden, das von rechts kommend vor den Vergasern liegt.

[Matzel.2]

Danke für die Hilfe , habe sie gefunden lagen fein absorbiert in einer Kiste. Hat ich ganz vergessen in den 2 Jahren. Habe jetzt alles umgebaut und auch gestartet. Hört sich spontan viel ruhiger an aber richtig gefahren bin ich leider noch nicht. Ich berichte natürlich

[Matzel.2]

So ein großes Dankeschön nochmal an KawaThomas sie läuft wieder Top .
Habe nur noch im unteren drehzahlbereich bis 4000 einen etwas unruhigen Motor, aber ab da geht's durch die Decke. Habe jetzt auch eine gute Lösung für die Verkleidung des Loches gefunden

[Oppa]

Dann warten wir noch auf die Gesamtvorstellung. Bin auch mal gespannt, wie sich die Farbe am Motor macht!

[KawaThomas]

Hallo Matthias,

freut mich, dass dein Mopped läuft ! Dein Problem in dem unteren Drehzahlbereich kommt evtl. daher, dass du mit dem Schlauch der im Luftfilterkasten sitzt, zu dicht am Ansaugtrakt des Luftfilterkastens sitzt. Dadurch entstehen Turbulenzen an diesem Schlauch. Sollte es so sein, dann kürze den Schlauch, so dass er ungefähr 3 cm in den Luftfilterkasten ragt, dann den kleinen Filter wieder drauf und evtl. ein Stück Schlauch mit einer Biegung auf diesen kleinen Filter mit der Schlauchöffnung nach hinten, also weg von der Öffnung des Luftfilterkastens. Dann ist dieser Schlauch von Ansaugturbulenzen nicht mehr beeinflusst.
Oder:
Du solltest deine Vergaser mal anständig synchronisieren, das könnte theoretisch auch die Ursache sein.

Zu meinem Fahrzeug: Das fährt in allen Drehzahlbereichen absolut ruhig und optimal. Was anderes würde mir auch keinen Spaß machen, zumal ich das Fahrzeug als 600er so gefahren bin und jetzt auch mit einem Big bore Kit. Aber nicht das Micky-Maus-Kit mit 636 ccm, sondern wirklich "Big". 636 ccm hat nicht den Namen Big bore verdient, gibt's halt so zu kaufen.

In diesem Sinne beste Grüße, Thomas