Die ZZR-600 Community

Ich hab erst nächste Woche wieder Zeit - würde dann aber mal wieder ne Runde mitfahren. Und zwischendurch darf ich dann mal noch die Reifen wechseln... die heisse Zeit ist vorbei.

Ist hier dieses Jahr noch etwas geplant?

Flüssiggummi hat den Vorteil dass man es einfach wieder abziehen kann, ohne Rückstände. Sonst gibt es keinen Vorteil.

Nachteile:
Gleiche Vorarbeit zum Lackieren. Staubfrei, Fettfrei - am idealsten mit hoher Körnung angeschliffen.
Der "Lack" zieht regelrecht Dreck an.
Teuer

ABER
Wem ein gutes ...

Rennen aufgezeichnet, gerade geschaut und für "toll" befunden.

Großes Kino von Bradl - ES GEHT DOCH!

Und das Überholmanöver von Marquez - er hat Eier. Perfekt ausgeführt - wie aus dem Lehrbuch. Ich freu mich aufs nächste Rennen, hier wird immer etwas geboten. Am Sachsenring Überholmanöver an ...

Moin,

ich bin eher der Überzeugung dass du nur keine Wirkung mehr fühlst. ABER was zum Geier willst du bei fast 200 mit der Hinterradbremse? Das hätte ich gerne mal erklärt.


Gruß
Michael

SaS-Tec Protektoren sind ansich aktuell führend was die Werte betrifft.

http://www.sas-tec.de/

Ansonsten hab ich selbst Super-Shield Protektoren von Louis verbaut.

Muss aber hier sagen dass bei mir die ganzen Gelenke von aussen an der Lederkombi mit Titan-Schützern versehen sind und die ...

Moin,

man muss halt hier unterscheiden. Die Hartplasteteile haben den Vorteil dass sie nicht direkt weggerubbelt werden bei einer längeren Schleiferei beim Sturz. Die Weichen dürften halt schnell "durch" sein, die Textilhose hält auch nicht lang.
Bei einem reinen Sturz aufs Knie bist du mit ...

Evtl. ist dann die 600er für dich völlig falsch. Die 1100er hat ne dickere Pelle hinten und ebenfalls ein so fettes Heck.

Die 600er ist jedoch mit dem fetten Hinterrad völlig falsch besohlt.

Das neue Modelle häufig 180ger haben, ist mehr den Kaufleuten geschuldet.

Die Optik zählt, 180/190 würden zu dem Dicken Hintern von unserer besser passen als der 160iger und der Radstand ist auch ein wenig zu kurz mMn

Radstand zu kurz? Bei der ZZR? Wenn er noch länger wäre müsste man ...

guzzi-hans hat geschrieben:Imbusschlüssel

Grrrrrr. Herr Inschenör det wird annersch geschriewe.

Innensechskantschlüssel Bauer und Schaurte - INBUS

Wenn ich mir die ehemalige Klasse meiner Schwester betrachte (EZ: 1991, MJ: 1990) war dort auch schon auffällig dass die Kalorienmutterschiffe massiv zugenommen hatten. Die jetzige Generation wird nochmal ne Ecke saftiger.

http://www.zdfsport.de/Zweik%C3%A4mpfer ... Type=Video

Sollte sich jeder mal angeschaut haben. Ich bin nichtmal ansatzweise ein Fan von Bradl - aber das war ein großartiges Interview. Er lernt dazu und Marquez ist unglaublich gescheit im Umgang mit der Presse.

Normalerweise ist da kein Anschlag dran, ein Anschlag würde bremsen. Und eine Achse die über nen Anschlag gebremst wird - dürfte das Ergebnis der Wuchtung verfälschen.

Die Lenkerstummel? Evtl. ist einer verbogen.

Bau die beiden Stummel aus und auf der Werkbank wirst du es im Normalfall direkt sehen ob einer verbogen ist.

Die Achse wandert minimal auf den Lagern. Zum kontrollieren der Bremsscheiben taugt es nix. Das könnte man auf einer Drehbank kontrollieren, da sie dort korrekt eingespannt wird.

Ich hab beispielsweise eine defekte Bremsscheibe, bzw. beide Bremsscheiben, gestern gewechselt. Beim Wuchten und grobem ...

Aus genau diesem Grund hatte ich mir ein Montagegerät gekauft. Auf Dauer ist es einfach günstiger und man kann auch ausserhalb der Geschäftszeiten seine Reifen wechseln.

Hier bei uns in der Ecke zwischen 40-48 Euro für beide Reifen inkl. Entsorgung und Wuchten.

Achso, ein Gewinde zu schneiden ist böse - aber als ungelernte Person mal an den Bremsen rumfummeln (Beläge etc. wechseln) ist dann okay? Wer zieht beispielsweise Schrauben immer mit dem passenden Drehmoment an? Die wenigsten. Federbein wird selbst eingebaut, Heckhöherlegungen, die Schrauben dann ...

Kommt der Ständer auch während der Fahrt an die Kette? Wenn ich auf dem Mopped sitze, dann federt sie soweit ein, dass der Ständer nicht mehr an die Kette kommt.

Und wenn ich über ne Bodenwelle oder ne Kuppe fahre, dann federt das Bike aus und die Kette schlägt mir schnell drehend voll in den ...

Bis das Teflonband sich zersetzt hat geht schon einige Zeit ins Land - da würde ich mir keinen Stress machen. Und ne Rolle von dem Zeug kostet ca. nen Euro.

Plump ausgedrückt? Ja.

Solange ich keine Spannung auf die Sättel gebe (beim Gewindeschneiden) und Spannungsrisse / Mikrorisse verursache - ist das sowas von egal. Die Gleitstifte sind aber mal sowas von Wartungsfrei, bei nem Belagswechsel mal in die Hand nehmen, bisschen WD40 / Carambo / Rostlöser ...

Ah, wieder was gelernt.

Ich hätte ja eher auf nen Froststopfen getippt.

Also da brauchst du keine bedenken zuhaben.. hätte eher bedenken wenn angefangen wird Material vom Bremssattel abzutragen.. sprich gewinde reindrehen.. Auch im Autosektor wird diese Methode angewandt mit den Gleitstiften ;) ??? :-k

Nicht darüber nachdenken - in meinen Augen eine voreilige Aussage ...

Er kommt halt aus dem Crosssport, da ist das Gang und Gäbe. Wenn ich schaue wie oft ich damals abgedrängt wurde...